luglio 29, 2014 /
Commenti disabilitati su Le barche nominate all’European Yacht of the Year 2015 (EYotY)
E’ stata presentata la lista delle barche finaliste dell’European Yacht of the Year 2015 (EYotY). Al solito i vincitori saranno premiati a gennaio al Boot di Dusseldorf 2015, durante la serata di gala dedicata.
Da questa edizione è stata aggiunta la categoria Blue water cruiser, dedicata alle imbarcazioni pensate per le navigazioni a lungo raggio.
Family Cruiser:
– Bavaria Cruiser 46
– Dufour 310 GL
– Jeanneau Sun Odyssey 349
– Nautitech 40
– RM 890
Performance Cruiser:
– Corsair Cruze 970
– Dehler 46
– Jeanneau Sun Fast 3600
– JPK 1080
– Xp 55
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luglio 26, 2014 /
Commenti disabilitati su Ice Yachts – Ice 33
L’11 luglio è stato varato il primo Ice 33, progetto Felci costruzione Ice Yachts, un racer puro di 10 metri di lunghezza. Semplice, senza compromessi, pensato per essere velocissimo sull’acqua in tempo reale e nello stesso tempo, in grado di ottenere ottimi risultati anche in regolamenti come l’IRC, l’ORC Sport Boat Category e il nuovissimo HPR.
Un albero in carbonio ad alto modulo con sartiame in PBO, attrezzatura di ultimissima generazione e tanti piccoli dettagli di alto pregio, come ad esempio i pulpiti e i candelieri in carbonio, completano l’efficacia e il look di questo racer puro.
La superficie velica in bolina, nella versione race con randa square top si aggira attorno ai 72 m2, mentre alle portanti sarà circa sui 210 m2 grazie ad un gennaker in testa albero e ad un bompresso retrattile di oltre 2 metri.
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luglio 24, 2014 /
Commenti disabilitati su Trimarano KISS AB T29 con Wingsail
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Come già visto da Beneteau anche questi simpatici amici svedesi stanno sperimentando la Wingsail, su un trimarano da 29 piedi.
L’ala è sviluppata dagli svizzeri soft-wing.ch.
Via | www.facebook.com 
Dopo l’Oceanis 35 ecco una nuova novità dal cantiere Beneteau, l’ammiraglia Oceanis 60.
Si legge nel sito ufficiale: La linea della carena studiata per ridurre l’angolo di sbandamento e per ottimizzare le prestazioni di navigazione. La delfiniera (bompresso fisso) prolunga delicatamente la parte anteriore di questa barca che fende i flutti con eleganza e distinzione. Perfettamente equilibrata, l’Oceanis 60 munita dell’archetto (roll-bar) della randa – firma del rinnovamento della linea – propone il più grande pozzetto della sua generazione. Del tutto inedito, uno splendido deck posteriore prolunga la zona abitabile esterna e reinventa il piacere del bagno di sole. Sotto il deck, la piattaforma per il bagno racchiude automaticamente il vano dedicato al tender.
Guidati all’interno da ampi gradini in lieve pendio, si resta colpiti dal volume liberato dagli ingegnosi arredamenti interni, bagnati di luce e di lusso.
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luglio 18, 2014 /
Commenti disabilitati su Fareast Rosella 36C
Fareast è un cantiere cinese fondato nel 2002, con sede a Shanghai. Ha iniziato costruendo con successo Optimist e 420 e poi si è allargato ai fast cruiser e monotipi – Fareast 18, Fareast 26, Fareast 31R -, affidandone il disegno allo studio Simonis Voogd Design. All’ultimo salone di Shanghai hanno presentato questo catamarano con interni ridotti all’osso e un enorme pozzetto.
Rosella 36C is once again the great cooperation between Fareast and Simonis Voogd Design.
The new entry level catamaran set the bar high for those who want to compete with it on price, performance and quality. The yacht will have ample space on deck to accommodate at least 15 guests/passengers and needed to be easily operated by a crew of two. The design is completely modular, with 2 hull sections each fitting into a 40ft container and one center section fitting in a 3rd 40ft container. The fore and aft arch are demountable and can fit with the other components in one of the containers. You interest can be cruising or flexibility enjoy your lives to spend highly quality time with who matter most to you in a marina, at a mooring, ashore or at home on a trailer,ready to go, whenever and where you want to go.
Info (molto poche) su www.fareastyachts.com
luglio 15, 2014 /
Commenti disabilitati su Alubat – Il nuovo Cigale 18
Il Chantier Naval Alubat è vivo e lotta insieme a noi. E’ di questi giorni infatti il varo del nuovo Cigale 18, progettato dallo studio Marc Lombard.
La barca segue il varo del primo OVNI Evolution 52, sempre firmato da Lombard. Il cantiere di Chateau d’Olonne è specializzato in imbarcazioni a vela in alluminio.
Architetto: Marc Lombard
Timoni doppi: Sì
Bit e profili in alluminio timoni: Sì
Lunghezza totale: 18.24 m
Lunghezza galleggiamento: 17.42 m
larghezza massima: 5.18 m
Bozza: 2.85 m
Airdraft: 26.46 m
Randa: 84 m²
Genoa: 86 m²
Staysail: 50 m²
Spi asimmetrico: 220 m²
Gennacker: 115 m²
Approvazione C.E. categoria: A
Info su www.alubat.com 
Il nuovo Beneteau Oceanis 35 ricalca la filosofia progettuale e di fruizione lanciata dal cantiere francese con l’Oceanis 38.
Oceanis 35 - Chantier Beneteau - Ile d'Yeu (FRA,85) - 26/06/2014
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Oceanis 35 - Chantier Beneteau - Ile d'Yeu (FRA,85) - 26/06/2014
Disponibile nelle versioni Daysailer, Weekender o Cruiser si modella a seconda delle necessità e/o delle esigenze di navigazione dell’armatore.
L’Oceanis 35 sarà presentata in prima mondiale al salone di Cannes 2014.
La scheda tecnica:
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Che se tu la consideri come una barca è anche comprensibile che ti venga da storcere un po’ il naso. Ma se lo consideri come un resort galleggiante itinerante, capace di portare in giro e depositare in luoghi ameni una serie di bungalow, secondo me è genialissimo.
E’ un’idea www.pastrovich.com
Comar ha presentato la primavera scorsa una nuova linea, la Comet Explorer, barche da crociera pensate per navigare in comfort, sicurezza e con grande autonomia anche in condizioni di mare e vento impegnative.
Disegnata dall’architetto Pier Paolo Ballerini la linea Explorer sarà prodotta nei modelli di 46, 53, e 60 piedi.
il Comet 46 EX è il primo della serie ad essere presentato. Lo scafo è realizzato in infusione di vinilestere e kevlar per la massima resistenza all’impatto e alla compressione, rinforzi in carbonio sono previsti nelle zone più sollecitate. E’ prevista inoltre una crash box sacrificale a prua.
La chiglia pivotante sarà in grado, una volta alzata, di sostenere l’imbarcazione a terra senza altri sostegni e in perfetto equilibrio.
La pilot house garantisce una visibilità a 360 gradi permettendo quindi una conduzione dall’interno in perfetta sicurezza attraverso una seconda stazione dell’autopilota. Opzionale un comando del motore al carteggio e un joystick.
Il layout degli interni prevede versioni a 2 o 3 cabine e due bagni con ampie possibilità di personalizzazione.
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Prodotto dal 2007 al 2013 da Elan Yachts, l’Elan 410 è la barca della linea Performance del cantiere sloveno con la quale Carlo Potestà (con Phantomas) ha vinto la Roma x 1 e il GiragliOne, la Roma-Giraglia in solitario, mettendosi dietro in entrambe le regate diversi Class 40.
Disegnato da Rob Humphreys, l’Elan 410 è un classico cruiser racer capace, visti i risultati penso di poterlo dire senza temere di essere smentito, di catturare anche il più piccolo refolo, offrendo buone prestazioni in regata e divertimento in crociera.
La disposizione degli interni prevedeva tre cabine con a scelta uno o due bagni. Abbastanza comodi gli interni, nonostante le linee votate più alle prestazioni che alla ricerca dei volumi.
Sei i winch di serie, quattro in pozzetto e due sulla tuga. Le drizze corrono nascoste sotto un carter sulla tuga, la scotta randa alla tedesca sotto ai passavanti. Notevole il volume di stivaggio, con tanti gavoni posizionati sotto le panche, nei paramare del pozzetto e sotto ai piedi del timoniere.
La scheda con le caratteristiche tecniche
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