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Brand New 33 Hybrid – l’ibrido secondo Greenyacht

La 33 Hybrid di Greenyacht è una barca con una filosofia abbastanza vicina alla nostra (di velisti) e Cristian Pilo, che è un amico, ha collaborato per la carena e le strutture in VTR. Per questo gli ho chiesto di scrivermi qualche riga di presentazione per pubblicarla qui su VelaBlog.

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[Di Cristian Pilo] Rallentare, riappropriarsi del tempo della navigazione, smetterla di voler “volare” in mezzo al mare attaccati a imbarcazioni che viaggiano (e consumano) come business jet senza averne il comfort, in una specie di compulsione da teletrasporto per fare “porticciolo-radabellissima-bagnoinmare-porticciolo” in tempo per l’aperitivo.

Cenare in rada a Levanto, mettersi in navigazione notturna perfettamente comodi, chi non è di guardia se la dorme, e fare colazione al vieux port di Bastia. Tutti concetti che a scriverli qui, su un blog di vela e velisti, sono perfettamente e totalmente banali.

Abbiamo pensato semplicemente di trasferirle su una barca a motore e ragionarci su, mettendoci dentro qualche altra idea, come: una barca dalle dimensioni “giuste”, costi non impossibili, sia di acquisto che di gestione, spazi per vivere in crociera prolungata per 4 persone, un design moderno che si faccia notare, una motorizzazione “normale” come cavalli, ma con un reale salto di tecnologia: un motore ibrido “vero” con il quale avere al minimo due ore di autonomia (espandibili…) alla velocità di 6 nodi circa in modalità elettrica: per poter pescare a traina in perfetto silenzio, godersi il giro di una isoletta senza il diesel come sottofondo e piaceri simili.

Ci siamo riusciti?
Agli armatori l’ardua sentenza.

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Questo presentato in foto e video è il risultato, disegnato in Italia dallo studio Greenyacht con la consulenza del sottoscritto per la carena e le strutture in VTR, prodotto in Italia dal neonato brand Artus Yacht (neonato solo il brand , chi ci ha “messo le mani” fa barche da anni per cantieri piuttosto noti).

E per gli amanti di dati tecnici e nude cifre la barca è una navetta semidislocante, disloca a pieno carico circa 6000kg, con carena ad ala di gabbiano, pattini sullo spigolo fondo-murate e skeg a protezione dell’elica e del timone; le prime decine di ore di navigazione di test stanno testimoniando una carena sanissima, ottime doti di stabilità anche con onda e mare formato; per inciso quando abbiamo realizzato il filmato problemi di meteo orrendo e di burocrazia, altrettanto se non più orrenda, hanno fatto si che potessimo fare solo un “defilè” in porto, rimedieremo al più presto con altri filmati in navigazione; gli interni sono semplicemente enormi per una barca di 10 m, ci sono 4 posti letto “veri”, bagnetto separato, un salone sul main deck gigantesco e un pozzetto ampio e vivibile senza soluzione di continuità dal salone, un prendisole sul fly gigantesco, uno altrettanto vivibile a prua, davvero lo sfruttamento dei volumi disponibili è forse la cosa che ci ha soddisfatto di più come progettisti;

Motorizzazione: singolo o doppio motore ibrido diesel-elettrico hyunday seasall da 170-250 HP totali installati, trasmissione con linea d’asse, con un autonomia diesel di circa 340 miglia nautiche, e una autonomia in propulsione elettrica di minimo due ore (espandibili aggiungendo batterie, lo spazio c’è tutto) a 6 nodi; la velocità di punta va sui 16-17 nodi, ma si viaggia con consumi davvero parchi e con un comfort in cabina invidiabile a 11-12 nodi, che a mio parere è il passo che una imbarcazione simile ha come filosofia di progettazione. Serbatoi di acqua dolce per un totale di 200 litri circa.

La barca è disponibile per test e prove a Lavagna, per info scrivete pure a info@greenyachts.it

Cristian Pilo

X-Yachts – Brand New X6

novembre 2, 2013 / Commenti disabilitati su X-Yachts – Brand New X6

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Il nuovo X6 rappresenta il primo modello di una nuova serie di performance cruising yacht sviluppata dalla X-Yachts.

Utilizzerà le stesse tecniche costruttive che il cantiere ha adottato nelle ultime generazioni di Xp racer e cruiser, compresa la costruzione in epoxy con il metodo dell’infusione a vuoto con rinforzi in carbonio per garantire resistenza, rigidità e stabilità.

Combinando i migliori elementi delle linee performance e cruiser sarà una serie di barche da crociera tutta nuova, lussuosa e straordinariamente veloce.

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Brand New Daysailer 950

il Daysailer 950 è una barca progettata su misura per un armatore che ha espresso fin da subito la necessità di condurla e/o utilizzarla in completa autonomia.

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Per questo è stata disegnata in modo da dargli la possibilità di arrivare a prua senza affrontare gradini o salire sul ponte per effettuare l’ormeggio o armare le vele. Il pozzetto è quindi allungato fino a oltre l’albero ed è interrotto esclusivamente dal trasto del fiocco autovirante, che all’occorrenza può essere sollevato in due metà per permettere il passaggio (anche in navigazione).

Tutte le manovre sono a portata di mano e sono servite esclusivamente da un unico winch centrale. Sono nascoste per ottenere la massima pulizia dell’imbarcazione. La scotta della randa esce dalla stessa console centrale ed è, naturalmente, a portata di mano del timoniere.

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Brand New Jeanneau Sun Odyssey 349

Di quello che c’è non manca niente in questo nuovo Jeanneau Sun Odyssey 349, che verrà presentato al prossimo Salone di Parigi.

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Progetto di Marc Lombard sarà disponibile con pescaggi di 1,98 e 1,49 metri, più una futura versione con con deriva mobile. Layout interni a due o tre cabine.

Di base il nuovo Sun Odyssey 349 presenta le caratteristiche di un po’ tutte le barche presentate di recente: Scafo a spigolo, doppia pala e doppia ruota, tuga piuttosto bassa per conferire linea sportiva. La scotta randa in tuga è rimandata sulla tuga senza trasto.

La catteristiche tecniche

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Il nuovo Superyacht disegnato da Zaha Hadid

Il cantiere navale Blohm + Voss ha presentato una nuova gamma di concept yachts progettati dall’archistar di origine irachena Zaha Hadid.

Zha, Jazz

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La cosa divertente è che a me quel disegno ricorda molto questo, che è anche lui un concept ma di un “gesso” per fratture

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(foto del gesso via www.yankodesign.com)

Fragolina – Il Twelve OD che per un po’ ci ha fatto sognare alla Barcolana 2013

C’è una barca che per un po’ ci ha fatto sognare di interrompere la lunga scia di vittorie di Esimit Europa 2 in questa Barcolana 2013 avara di vento, si chiama Fragolina ed è un TWELVE OD, un’imbarcazione progettata dallo Studio Lostuzzi su richiesta della Europe Sailing Corporation di Muggia (Trieste).

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Lo scopo del progetto era organizzare delle regate in monotipia e match-race con soluzioni per facilitare il trasporto e contenere i costi gestione.

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Barcolana – Presentato il C30, progetto di Maurizio Cossutti

30 piedi, costo estremamente contenuto, design evoluto, prestazioni da regata. Si presenta in anteprima in Barcolana il C30, il nuovo progetto di Maurizio Cossutti, voluto da un armatore triestino, Antonio Masoli, con l’obiettivo di inserire sul mercato una nuova classe monotipo.

Immagine anteprima YouTube

Il prototipo è stato varato a fine settembre e sarà presentato in Barcolana nell’ambito delle iniziative di Jotun Italia (official supplier dello scafo) per il lancio delle nuove vernici dedicate alle imbarcazioni da diporto.

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Structures – Pogo 30

Length: 9.14m
Max beam: 3.70m
Lifting keel: 2.50m / 1.05m
Fixed keel: 1.90m
Roched mainsail: 34 sq m
Classic mainsail: 26,50 sq m
Genoa: 26 sq m
Spinnaker: 92 sq m
Category: A
Design Finot/Conq

Prezzo Fixed keel version (1,93m draft) and aluminium mast TOTAL ex-VAT 82 935 €

Il Pogo 30 è una delle barche candidate allo European Yacht of the Year 2014 nella sezione Performance Cruiser

Xc 35 – La nuova piccola X-Yachts

ottobre 3, 2013 / Commenti disabilitati su Xc 35 – La nuova piccola X-Yachts

Disegnata ancora una volta da Niels Jeppesen la Xc 35 è la nuova “piccola” della gamma crociera della X-Yachts. Il primo esemplare sarà varato a inizio 2014.

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Lo standard è quello classico X-Yachts, molto alto, sia come metodo di costruzione che di scelta delle attrezzature di coperta, come il prezzo, si parte da 190.000 IVA compresa. Il layout offerto al momento è due cabine e un bagno.

Designer Niels Jeppesen, X-Yachts
CE Category A
Hull length 10,36 m
LWL 9,6 m
B. MAX 3,52 m

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Brand New Varianta 37

Varianta è un marchio Dheler (che a sua volta è di proprietà dell’Hanse), la sua filosofia è quella della barca essenziale, accessori e fronzoli ridotti all’osso per offrire al cliente un prodotto di qualità ma a basso costo, basso rispetto agli standard naturalmente. Se non ricordo male il 44 era sprovvisto di frigo, rollafiocco e salpa ancora, per dire.

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Il nuovo Varianta 37 pur rispettando questa filosofia sembra comunque offrire qualcosa in più, alcune cose essenziali, come ad esempio il frigorifero non sono optional è gli interni sono un po’ meno in stile “sala operatoria” rispetto al 44.

Lo scafo è quello del vecchio Hanse 370 disegnato da Yudel / Vrolijk & Co (cosa che probabilmente aiuta a mantenere bassi i costi) con tuga e coperta ridisegnate per renderle più moderne. Il prezzo netto IVA esclusa è fissato in 74.900 franco cantiere, è previsto un pacchetto base di optional (probabilmente il minimo sindacale per rendere la barca navigante) del prezzo di 6000 Euro.

A seguire il comunicato stampa di presentazione (che, in quanto comunicato stampa, va letto col giusto senso critico)

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