Di Beppe Zavanone
Dopo 10 stagioni in Melges 24 era tempo di cercare nuove emozioni monotipiche. Sostituire la “barca perfetta” non è stato facile, fui tra coloro che contribuirono a lanciarlo definiticamente in Italia, arrivai nella classe italiana che annoverava numeri piccoli anche se Zuccoli e poi Favini avevano già vinto i mondiali 2000 e 2001. Formammo una flotta alassina, creammo un circuito italiano spostando gli sponsor che avevamo sui terribili Beneteau 25 ed i numeri si fecero rapidamente enormi. Nessun monotipo, anche affiancandolo alle nostre tappe, riuscì a decollare, Ufetti, H22, J22, J80, Este24, SB3 non sono mai riusciti a raggiungere numeri decenti né presenze di campioni anche internazionali così importanti. Sono stati i monotipi storici come i FUN o i J/24 quelli a resistere di più. Con gli anni gli unici numeri importanti si sono rivisti, in misura inferiore sui Melges 20 e poi sui Melges 32 che però come budget sono più gli eredi dei Mumm 30 ed i Farr 40.
Per una serie di ragioni che sarebbe troppo lungo raccontare qui, il Melges 24 ha ridotto di molto i suoi numeri italiani ed americani, pur amplificando quelli europei. Ma le caratteristiche adrenaliniche ma anche marine del 24 sono fuori di ogni dubbio, ed anche la formula Corinthian è stata la fortuna di quel barchino. Ancora oggi dopo 20 anni non è facile far di meglio.
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settembre 24, 2013 /
Commenti disabilitati su Brand New Jeanneau 64
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Lunghezza fuori tutto 20.1 m / 65’11”
Lunghezza scafo 19.55 m / 64’1″
Larghezza scafo 5.4 m / 17’8″
Dislocamento a barca scarica 31000 kg / 68343 lbs
Pescaggio col carico standard 2.95 m / 9’8″
Capacità serbatoio carburante 825L / 218 US Gal
Capacità serbatoio acqua 1000L / 265 US Gal
Cabine 3/4/5/6
Motorizzazione 180 Cv Hp / 132 kW
CategoriaCE A12 / B13 / C18 ( en cours – in process)
Superficie velica totale standard 170 m² / 1830 sq ft
Philippe Briand Andrew Winch
Info su it.jeanneau.com
settembre 6, 2013 /
Commenti disabilitati su Brand New Bavaria 51
Bavaria annuncia la messa in produzione del nuovo Cruiser 51, il modello che completa il rinnovamento della gamma da crociera iniziata con il lancio del 33 Cruiser avvenuta quattordici mesi fa.
Sviluppata da Bavaria con Farr Yacht Design (USA) per l’opera viva e Design Unlimited (Regno Unito), sia per lo stile esterno e che per quello interno, Il Cruiser 51 offre il design esterno caratteristico della linea Bavaria Cruiser, con una grande finestra panoramica con due oblò d’apertura e una grande piattaforma bagno (leggi spiaggetta di poppa).
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agosto 23, 2013 /
Commenti disabilitati su Brand New Elan 360
Ricopio paro paro dal comunicato stampa: Elan‘s performance range is about to get richer for another new model – Elan 360.
Following the Elan’s 400 sexy design, the new 360 embodies what Elan performance yachts represent. Featuring all the advantages that got her predecessor a European Yacht of the year award and benefiting from some exciting new solutions such as lower companionway and rotating plotter pods she really is unique in her class.
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“Senti, ci sarebbe da cambiare il windex al Pogo 30” / “ok dai, passami la drizza…”
(per la cronaca io una volta ci ho provato su un 2.4 e da un pontile alto 2 metri sul livello dell’acqua, è stato un delirio perché la barca non voleva saperne di stare piegata, scappava a destra e sinistra come una bissia)
luglio 29, 2013 /
Commenti disabilitati su Barche nominate al European Yacht of the Year 2014
Queste le nomination per categoria:
Categoria Family Cruiser
Allures 39.9 – Lft 12,65 m; Beam 4,15 m; Dspl Gewicht 10,3 t; pescaggio 1,06–2,75 m
Bavaria Cruiser 37 – Lft 10,90 m; Beam 3,67 m; Dspl 7,0 t; pescaggio 1,95 + 1,63 m
Beneteau Oceanis 38 – Lft 11,50 m; Beam 3,99 m Dspl: 2,05 + 1,60 m
Dufour 410 Grand’Large – Lft 11,98 m; Beam 4,20 m; Dspl 9,4 t; pescaggio 2,10 + 1,75 m
Winner 9,00 – Lft 9,00 m; Beam 2,96 m; Dspl 3,0 t; pescaggio 1,60 + 1,90 + 1,25 m
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Uno degli effetti della profonda crisi che sta massacrando la nautica è una rinnovata attenzione – almeno da parte dei cantieri costruttori di barche a vela – per le barche di dimensioni più contenute (sotto i dieci metri), target che negli anni era stato via via sempre più messo da parte. Il rapporto costi benefici non era profittevole, dicevano. Ora anche Doufur, con questo nuovo 31, torna a guardare a questa tipologia di cliente.
La mia cieca passione per i Dufour e per i progetti di Felci in generale è anche abbastanza nota, barche belle, ben proporzionate nelle linee, ben costruite, rifinite nei dettagli e ragionevolmente performanti anche nella linea votata alla crociera pura come la GrandLarge.
Questo nuovo Dufour 310 GrandLarge mi si presenta con una doppia ruota, capisco l’appeal verso un certo “tipo” di velista e la logica (migliorare in qualche modo l’accesso in pozzetto) ma io ne farei volentieri a meno, su un 31 farei a meno della ruota in generale liberando qualche metro quadro in pozzetto, forse qualche centimetro in cuccetta di poppa… e magari qualche cento Euro sul costo della barca.
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Inizia a prendere forma il concetto rivoluzionario Oceanis di cui avevo dato notizia. Dopo le foto il comunicato esattamente come mi è arrivato.
Saint Hilaire de Riez, 4 luglio 2013 – Immagina un cruiser, il tuo cruiser…
BENETEAU innova e svela l’Oceanis 38, una nuova barca a vela dal concetto rivoluzionario. DAY SAILER, WEEKENDER, CRUISER, l’Oceanis 38 si declina in tre universi ed evolve insieme ai tuoi desideri, alla tua vita, ai tuoi bisogni… Con questo Oceanis, si scrive una nuova pagina nella storia della nautica. Scoprite questo concetto inedito al Festival della Plaisance di Cannes dal 10 al 15 settembre 2013 e su tutti i principali saloni.
Un concetto che si evolve a seconda delle tappe della vita
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luglio 11, 2013 /
Commenti disabilitati su Beneteau lancia un nuovo Oceanis dal concetto rivoluzionario
La pubblico paro paro, così come l’ho ricevuta…
Immagina un cruiser. Il tuo cruiser… Bénéteau lancia una nuova rivoluzione: il primo Oceanis che evolve con i tuoi desideri, con la tua vita, con i tuoi bisogni. Concepito per la vita in mare, come ogni Oceanis, ma con un design d’interni del tutto originale, ispirato alla modularità dei loft.
A partire dall’allestimento iniziale, è l’armatore a scegliere il layout che meglio risponde alle sue esigenze. Ma proprio come le esigenze e i desideri delle persone, anche l’allestimento può evolvere nel tempo. Questa è la vera rivoluzione. Il layout della barca e le soluzioni abitative possono essere modificate aggiungendo o rimuovendo elementi. Tutto o quasi diventa possibile, grazie alle innumerevoli opzioni, sempre brillanti e ricche di stile. È un modo totalmente nuovo di concepire l’acquisto e la personalizzazione di una barca.
Con questo Oceanis, si scrive una nuova pagina nella storia della nautica. L’appuntamento per scoprire la barca in anteprima è fissato per i prossimi saloni d’autunno.
luglio 11, 2013 /
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La scheda tecnica del Bavaria 46 Cruiser
Length overall (approx.) 14,27 m
Length hull (approx.) 13,60 m
Length waterline (approx.) 12,74 m
Beam overall (approx.) 4,35 m
Draught standard (cast iron keel) (approx.) 2,10 m
Draught option (cast iron keel as shallow keel) (approx.) 1,73 m
Unloaden weight (approx.) 12.600 kg
Ballast (approx.) 3.490 kg
Engine, Volvo Penta Saildrive D2-55
Engine power 41 kW/55 hp
Fuel tank (approx.) 210 l
Water tank (approx.) 360 l
Cabins – Heads, standard 3-3
Berths 6
Height in salon (approx.) 2,05 m
Mainsail (battened) and fore sail, standard (approx.) 108 m²
Height of mast above waterline (approx.) 20,75 m
Info su www.bavaria-yachtbau.com
