febbraio 27, 2014 /
Commenti disabilitati su M3 Servizi Nautici lancia la campagna Bavaria Check-up
Buone idee che meritano rilanciate e diffuse: M3 Servizi Nautici, importatore BAVARIA Vela e Motore per il Nord-Ovest, lancia la campagna “Bavaria Check-up”, un servizio rivolto a tutti gli armatori Bavaria: un contatto diretto ed esclusivo con il Produttore direttamente a casa vostra.
A partire dal 1 Marzo 2014 per i successivi due mesi, gli specialisti di M3 Servizi Nautici si recheranno nelle marine della Liguria e della Toscana per incontrare tutti i clienti BAVARIA al fine di verificare lo stato delle loro imbarcazioni e dei suoi componenti, rispondere a domande tecniche e strutturare piani di eventuali manutenzioni. Il tutto gratuitamente e senza alcun impegno da parte degli armatori.
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febbraio 21, 2014 /
Commenti disabilitati su Quando un albero in carbonio tocca i cavi…
Quando un albero in carbonio incontra i cavi dell’alta tensione l’albero in carbonio brucia…
E’ successo a Nigel Lovett, a Takapuna, dopo l’ultima prova del recente mondiale dei catamarani Classe A.
Foto by Chris Cameron photography.
febbraio 15, 2014 /
Commenti disabilitati su Da Hempel come calcolare quale e quanta antivegetativa
Hempel Yacht, azienda specializzata in pitture per imbarcazioni, ha lanciato un nuovo sito che offre consigli pratici e consigli sulla cura e la manutenzione della barca.
Il sito comprende una bella selezione di how-to video e tutorial. Dalla scelta e l’applicazione di un rivestimento per lo scafo alla pulizia e verniciatura del legno.
Contiene inoltre informazioni complete sul prodotto, un utilissimo calcolatore per capire quale e la quantità di vernice che serve per ogni attività, antivegetativa compresa, una lista di rivenditori e notizie sul lancio di nuovi prodotti, saloni nautici e le tendenze per la cura della barca.
Su www.hempelyacht.co.uk
febbraio 12, 2014 /
Commenti disabilitati su Il NOAA annuncia la fine della carte nautiche cartacee
Il Coast Survey del NOAA (National Oceanic & Atmospheric Administration), omologo statunitense del nostro Istituto Idrografico della Marina, ha annunciato che a partire dal 13 aprile non effettuerà più la stampa e la commercializzazione tradizionale delle carte nautiche, ma continuerà a fornire le carte nautiche in stile print on demand e le versioni per i sistemi di cartografia elettronica.
La decisione è dovuta a diversi fattori, tra i quali il calo costante della domanda di mappe cartacee e il crescente uso di plotter cartografici digitali ed elettronici.
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SAFETY WORLD e OLTRE MARE organizzano a Padova il 15 – 16 marzo 2014 un corso SICUREZZA ED EMERGENZA A BORDO secondo il protocollo Offshore Special Regulation dell’ISAF (Internationa l Sailing Federation)
Un week-end per confrontarsi sulle varie situazioni di emergenza che possono verificarsi a bordo delle nostre imbarcazioni da diporto, tenuto da uno specialista del settore: Umberto Verna.
Il corso inizia a Padova sabato 15 marzo alle 8.30 analizzando le dotazioni obbligatorie per la crociera e per la regata. Vi verrà data la possibilità di visionare gli equipaggiamenti, anche non obbligatori, che facilitano la gestione delle emergenze a bordo.
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Più o meno sappiamo tutti che non è obbligatorio immatricolare le barche sotto i 10 metri… però a volte ne troviamo negli annunci di vendita alcune che vengono dichiarate natante e contestualmente sono indicate con scafo di lunghezza superiore ai succitati 10 metri.
Come è potabile tutto ciò?
Facile, tutto ciò è potabile perché secondo il Codice della nautica da diporto:
Art. 3. – Unita’ da diporto – 1. Le costruzioni destinate alla navigazione da diporto sono denominate:
a) unita’ da diporto: si intende ogni costruzione di qualunque tipo e con qualunque mezzo di propulsione destinata alla navigazione da diporto;
b) nave da diporto: si intende ogni unita’ con scafo di lunghezza superiore a ventiquattro metri, misurata secondo le norme armonizzate EN/ISO/DIS 8666 per la misurazione dei natanti e delle imbarcazioni da diporto;
c) imbarcazione da diporto: si intende ogni unita’ con scafo di lunghezza superiore a dieci metri e fino a ventiquattro metri, misurata secondo le norme armonizzate di cui alla lettera b);
d) natante da diporto: si intende ogni unita’ da diporto a remi, o con scafo di lunghezza pari o inferiore a dieci metri, misurata secondo le norme armonizzate di cui alla lettera b).
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agosto 20, 2013 /
Commenti disabilitati su La più lunga rotta navigabile in linea retta
La più lunga rotta navigabile in linea retta da punto a punto senza toccare terra sono più o meno 20,000 miglia dal Pakistan alla penisola della Kamchatka in Russia, via Oceano Indiano, Sud Atlantico e Pacifico. O viceversa. Senza toccare terra.
Che vista sull’immagine qui sopra non parrebbe tanto retta… però sappiamo che la terra è tonda e che quella rappresentata in piano è una “proiezione”.
Il video rende meglio l’idea
Via | propercourse.blogspot.it
luglio 9, 2013 /
Commenti disabilitati su Antivegetativa Firstino
2.5 chili di antivegetativa a matrice dura Long Life linea Skipper Blu sono bastati per dare comodamente 2 mani e mezza al First 210.
Va da se che tale quantità va bene per tutti gli scafi della serie, 210, 211, 21.7, che gli scafi sono immutati da quel dì.
Il costo del barattolo è stato di 114.00 Euro più carta vetrata per carteggiare, pennelli e rulli vari.
Segnalo un bel post che Roberto ha pubblicato sul suo blog veleggiando.it riguardo alla manutenzione del tek.
La pulizia del pozzetto o della coperta in teak della barca è un’operazione lunga e faticosa, tuttavia è indispensabile effettuarla almeno una volta all’anno non solo per un fatto estetico, ma anche per garantire una vita più lunga al preziosissimo legno.
Roberto non solo ci offre dei buoni consigli su come trattare il pregiato legno, risparmiando anche qualcosa, ma mette a confronto due diversi prodotti, il Teak Three di Osculati e il Wood Protector Easy della Nanoprom. Il tutto corredato da video di ottima qualità.
L’articolo completo su blog.veleggiando.it
La differenza tra uno che mantiene un blog per passione e un cialtrone è che il blogger per passione offre, quando possibile, ai propri utenti la possibilità di verificare le fonti e riconosce citando, sempre quando possibile, l’altrui proprietà dei contenuti.
Il cialtrone, probabilmente nella assurda pretesa di tenere il visitatore legato al proprio sito, invece ruba senza citare. Il cialtrone poi non si cura di quegli stessi visitatori condividendo contenuti errati e fuori contesto.
Qualcuno che non cito, perché non lo sputo sennò lo profumo, si è fregato questa mia foto del Vela&Vela e l’ha spacciata nel proprio sito parlando dell’ultima edizione. Peccato che la foto sia dell’edizione 2009 e sia scattata a Muggia mentre l’edizione 2013 si è svolta a San Giusto, in centro a Trieste.
