Le classifiche finali del Campionato Invernale Golfo del Tigullio 2014
Sono Chestress3 (Giancarlo Ghislanzoni) nell’IRC, Low Noise (Giuseppe Giuffrè) nell’ORC e Montpres (Paolo Montedonico) nella classe Libera i vincitori della 38ma edizione del Campionato Invernale Golfo del Tigullio, il campionato d’altura organizzato dal Comitato Circoli Velici Tigullio.
Undici prove nell’arco degli oltre tre mesi dedicati all’evento, chiusura oggi a Lavagna con una splendida giornata di sole e premiazione tenutasi nei locali dello Sporting Club Lavagna.
Nella overall IRC, Chestress3 stacca di ben dodici punti Sea Whippet (Carla Ceriana d’Albertas) e di diciotto Capitani Coraggiosi (Federico Felcini e Guido Santoro). Nell’IRC2 netta ancora la supremazia di Chestress3, capace di precedere proprio Capitani Coraggiosi e Tinker Bell-EmilRo (Marco Loberto). Nell’IRC3, soddisfazione per Sea Whippet, vincitore di classe al termine del confronto con Bel Rebelot (Sergio Brizzi) e Lunatica II (Domenico Vercellotti). Passando all’IRC4, festa grande per Celestina3 (Luigi Frixione), secondo posto per Brainstorm (Stefano Claudio Mosca) e terzo per Tomira (Francesco e Mietta Gandolfi).
Regata Laser a Eraclea – Risultati
Questa domenica 72 atleti della classe Laser provenienti dall’arco della costa Nord Adriatica – da Muggia a Chioggia, passando per Trieste (TS), Monfalcone (GO) e Venezia, ma allargandosi fino alla dolomitica Belluno – si sono confrontati a Eraclea Mare (VE) nella prima prova stagionale in una regata organizzata dal Circolo Velico Mariclea Club.
La paziente tenacia dei concorrenti e del Comitato di Regata è stata premiata da una leggera brezza sui 5-6 nodi stabilizzatasi nel pomeriggio: prova portata a casa con soddisfazione di tutti e con equa ripartizione geografica dei posti sul podio, a riprova che la formula di competizione che coinvolge più zone può permettere un confronto tecnico ed agonistico tale da far emergere le migliori capacità, ovunque esse riescano a maturare.
Questi i primi tre delle classifiche:
Revelation II – Il Catamarano eolico
Da quanto mi par di capire il Revelation II è un catamarano di 36 piedi alimentato da tre pale montate su un albero rotante in fibra di carbonio. Il mulino a vento è collegato meccanicamente alle eliche sott’acqua e trasmette loro la potenza necessaria a farlo muovere.
Poi immagino sia anche dotato di propulsione tradizionale per quando il vento non c’è e per le manovre in porto.
Video – Extreme Sailing Series – Aberdeen si ingroppa Groupama
La penultima giornata di prove a Singapore ha consegnato uno dei momenti forse più drammatici in otto anni di Extreme Sailing Series™.
In una giornata in cui il vento sul campo di regata ha soffiato tra 5 e i 23 nodi Team Aberdeen ha preso una delle raffiche più forti del giorno ed essendo sprovvisto di freni è salito in groppa a Groupama, entrandogli da dietro.
RV FLIP – The ship that Flips
Tu pensi che sia una nave che sta affondando e invece no, è proprio lei che è costruita per fare quella cosa lì.
cito da wikipedia:
RV FLIP (FL oating I nstrument P latform) is an open ocean research vessel owned by the US Office of Naval Research and operated by the Marine Physical Laboratory of the Scripps Institution of Oceanography.[2] The ship is a 355 feet (108 meters) long vessel designed to partially flood and pitch backward 90°, resulting in only the front 55 feet (17 meters) of the vessel pointing up out of the water, with bulkheads becoming decks.
Quando un albero in carbonio tocca i cavi…
Quando un albero in carbonio incontra i cavi dell’alta tensione l’albero in carbonio brucia…
E’ successo a Nigel Lovett, a Takapuna, dopo l’ultima prova del recente mondiale dei catamarani Classe A.
Foto by Chris Cameron photography.
Il recupero di Cheminées Poujoulat
Dopo essersi spezzata in due 180 miglia al largo di Brest il 24 dicembre 2013, essere affondata, riaffiorata, rimorchiata e ormeggiata alla boa della scialuppa di salvataggio nel porto di Aber Wrac’h a fine gennaio… quel che resta del 60 piedi IMOCA Cheminées Poujoulat martedì 18 febbraio è stato caricato sul Dora, che lo ha portato a Brest.
Ora la squadra di Bernard Stamm tenterà di scoprire il motivo per cui si è verificato l’incidente.
Cheminées Poujoulat è un Open 60 IMOCA, progetto di Juan Kouyoumdjian, costruito da Décision SA (Suisse) e varato il 12 maggio 2011.
Caratteristiche tecniche:
Baboushka – In catamatano tra ghiaccio e acqua
Una coppia di francesi, Sébastien Roubinet e Vincent Berthet, sono partiti la scorsa estate per completare un’avventura a vela trans-artica in un catamarano appositamente progettato. Questo video è il traile del conseguente documentario.
Sebastien Roubinet ha progettato il “Baboushka”, un incrocio tra una slitta e un catamarano. 7,50 m di lunghezza e 5 di larghezza, la barca è stata costruita con kevlar e carbonio, per consentirgli di essere trainata o scivolare su lunghe distanze con vele spiegate e una brezza moderata. Il cata-slitta ha navigato su ghiaccio, acqua e neve.
Video – Ottimizzare l’attrezzatura di coperta
Attraverso il canale youtube di technicalsailing, Luca Angelini di Traiana Nautica ci fornisce qualche utile consiglio per l’attrezzatura di coperta al fine di agevolare le manovre in regata o semplicemente migliorare il piano di coperta di una barca.
Nel caso specifico si parla del Grang Soleil 37 Zigo Zago.
Extreme Sailing Series 2014 – Singapore Day 1
E’ iniziato oggi a Singapore l’Act di apertura delle Extreme Sailing Series™ 2014. Otto le prove disputate, su più di 250 in programma per il 2014, con sei diversi vincitori.
Il team svizzero Realstone si è dimostrato il più consistente nelle difficili condizioni odierne, vento molto instabile con continui salti di vento e un’intesità tra i 4 e i 10 nodi, concludendo la giornata in testa alla classifica provvisoria. Alcuni dei nuovi team hanno faticato a trovare il ritmo nel campo di regata stile stadio, mentre i campioni in carica di The Wave, Muscat e il team australiano GAC Pindar nella sesta prova sono stati i protagonisti di una collisione che costringerà il team di GAC Pindar a passare la notte in cantiere per riparare i danni alla barca.