luglio 13, 2016 /
Commenti disabilitati su Jeanneau Sun Fast 3200 R2
Oltre al Jeanneau 51 il cantiere francese ha annunciato anche un restyling (leggi anche ottimizzazione) del Sun Fast 3200, che prende il nome di Sun Fast 3200 R2.
Jeanneau-Sun-Fast-3200-R2-01
Prima evoluzione è la poppa aperta. Il Sun Fast 3200 aveva un’ampia traversa a poppa e un ingombrante gavone (tra le due barre del timone) che conteneva la zattera autogonfiabile a pruavia di questa. Nel nuovo R2 la traversa è stata eliminata ed è stato eliminato il gavone della zattera, che ora è stata arretrata ed è appoggiata in pozzetto in una apposita nicchia. Il pozzetto ne risulta molto più spazioso e le manovre ergonomiche. Il trasto della randa a poppa delle barre, sopra la zattera. La manovra del paterazzo è ora rinviata a centro pozzetto.
Un kit con questa nuova configurazione – più leggera della precedente – è disponibile per gli armatori del “vecchio” Sun Fast 3200, che possono semplicemente rimuovere la vecchia e installare la nuova in piena autonomia.
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giugno 29, 2016 /
Commenti disabilitati su Hobie Dragoon Junior
In occasione della Regata Nazionale Multiclasse del 25-26 Giugno in Versilia è stato presentato ufficialmente il nuovissimo Hobie Dragoon Junior (Under 12).
Le nuove vele Hobie di superficie complessiva 6,95 mq, conformi al Codice della Navigazione e alle disposizioni FIV, consentiranno in pochi minuti di trasformare un Hobie Dragoon con armo standard in un Dragoon Junior, catamarano pensato per la scuola vela e che consentirà ai ragazzi dai 9 ai 12 anni di partecipare al circuito di regate nazionali della Dragoon Cup nella categoria Junior.
Con questo modello s’inizia a navigare sul catamarano già a 9 anni e in doppio. Compiuti i 12 anni sarà sufficiente cambiare le sole vele per avere un Dragoon (Classe riconosciuta FIV e Word Sailing) per partecipare a tutti gli eventi nazionali ed internazionali in calendario. A 16 anni si è poi pronti per passare all’ Hobie Cat 16 Spi e gareggiare nella categoria Under 19.
Il Dragoon Junior ha la piattaforma, l’albero e gli accessori del Dragoon Standard per cui la stessa imbarcazione può essere usata per moltissimi anni dai giovani velisti che potranno iniziare su di un vero è proprio Hobie con le sue caratteristiche di robustezza, sicurezza e mantenimento del valore economico nel tempo.
I ragazzi potranno navigare in doppio alternandosi nei ruoli e imparando a gestire sin da piccoli un’imbarcazione allo stesso tempo veloce e sicura.
L’opportunità che avranno i ragazzi nel scegliere questa barca si estende anche ai Circoli, agli allenatori e sopratutto ai genitori che potranno fare un investimento di lunga durata.
Con la collaborazione dei circoli e degli allenatori Hobie sta mettendo a punto gli eventi promozionali del 2016 e il primo calendario regate 2017 che verranno disputate con il metodo Round Robin, che permette di far ruotare la barca fra più equipaggi riducendo i costi di gestione degli eventi. Il dealer ufficiale Bolsena Yachting ha già definito un’offerta di lancio per il Dragoon Junior e per i kit di trasformazione delle vele.
Caratteristiche Tecniche
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giugno 28, 2016 /
Commenti disabilitati su Consegnati i primi WASZP
Lo scorso anno Andrew McDougall aveva scelto il Forum della Foiling Week per presentare la sua ultima creazione, il WASZP.
La settimana scorsa una pietra miliare, le prime venti WASZP sono state spedite ai clienti in Italia, Spagna, Regno Unito, Bermuda, Nuova Zelanda e Stati Uniti.
Il comunicato stampa completo:
A milestone last week – we shipped out the first 20 WASZP foilers to customers in Italy, Spain, UK, Bermuda, New Zealand and the USA.
The joint McConaghy-KASail project was conceived 5 years ago by Andrew McDougall, designer of the world beating MACH2 foiling Moth.
The concept was for a simple foiler that was not just a cheaper Moth, but re imagined the whole idea:
– Cost – the WASZP is less than half the price of a fully optioned MACH2
– Epoxy / Glass / Carbon infused hull – super tough!
– Foils – Alloy struts with injection moulded tips and titanium connection for 100% repeatability and low cost replacement
– One design – no arms race
– Adjustable wing angles – low to learn, high to race, up for storage
– Easy launching – retractable foils
– Free standing rig – ease of rigging and no stays to hit
Simple control systems – reliable and elegant
Ready to Race – the aim is to quickly establish the WASZP as an ISAF international manufacturer controlled class
McConaghy has further developed its contract manufacturing facility for the increased production requirements of the WASZP, the initial order is for 200, and our annual production is planned at 600.
Mark Evans, MD of McConaghy said: “My aim has always been to have a part of our business in straight out production mode, constant flow, high efficiency, consistent quality. Our investment over the last 2 years in equipment including additional autoclaves, and robotics, means we can now build these complex high performance boats at a very competitive price, to an exact standard.”
On the partnership with Andrew McDougall (AMac) Mark said “Anyone that knows AMac or me will know that we both drive very hard for what we believe in, and take no prisoners to get results. And the truth is, that is why we work so well together. It’s a mutual respect and shared belief in pushing for the best.”
giugno 16, 2016 /
Commenti disabilitati su Il Mini 6.50 Arkema 3 – Un concentrato di novità
Il Mini 6.50 Arkema 3 concentra su una barca sola alcune delle più recenti innovazioni viste su barche diverse… e non tutte necessariamente da regata.
La vela alare, per esempio, concepita per essere, in caso di necessità, ridotta nella sua superficie. L’armo è senza sartie.
Altra innovazione introdotta abbastanza di recente proprio sui Mini da regata è la prua tonda, detta a scow.
I foil, non un’innovazione in senso assoluto ma esplosi tantissimo negli ultimi anni, visti per primi in gran numero su derive a catamarani e successivamente visti comparire sui Mini e IMOCA, oltre ai catamarani dell’America’s Cup naturalmente.
Per concludere lo scafo è costruito con materiali completamente riciclabili.
Il Mini 6.50 Arkema 3 sarà affidato al giovane skipper Quentin Vlamynck.
Info su www.arkema.com
maggio 16, 2016 /
Commenti disabilitati su G-Force Yachts presenta X-Treme 26
G-Force Yachts e Jeroen Wats, fondatore e CEO, sono orgogliosi di annunciare il lancio del nuovo X-Treme 26, una poliedrica barca sportiva che può correre in molti formati: One Design, sistemi di handicap (ORC, IRC, PHRF …), match race e… virtualmente.
G-Force Yachts X-Treme 26 01
Dotato di una randa square top in Pentax Mylar e un fiocco rollabile, la X-Treme 26 prevede l’installazione di un dispositivo che traccia le prestazioni in tempo reale senza la necessità di essere calibrato. I dati raccolti saranno poi disponibili su un sito web dedicato o su dispositivi con sistema operativo IOS consentendo di rivivere le navigazioni con cartografia e informazioni dettagliate.
Inoltre, questo dispositivo permetterà ad ogni XTreme 26 di competere virtualmente contro altre X-Treme 26, non importa dove si trovano nel mondo e le condizioni meteorologiche incontrate. Le barche regateranno (virtualmente) in One Design e la barca vincente sarà quella che regata più vicino alle polari.
I primi cinque X-Treme 26 in costruzione saranno tutte dotate di questo dispositivo prima di essere consegnati ai loro clienti negli Stati Uniti, a Santa Lucia nei Caraibi, nel Regno Unito e in Francia. E almeno quattro parteciperanno alla prossima edizione della Heineken Regatta a marzo 2017.
Info su www.g-forceyachts.com
aprile 28, 2016 /
Commenti disabilitati su Brand New Melges 40
28 Aprile 2016 / Zenda, WI – Melges Performance Sailboats (MPS) ha annunciato oggi il nuovo Melges 40, disegnato da Botin Partners Naval Architecture e costruito da Premier Composite Technologies (PCT).
“Siamo entusiasti di presentare il Melges 40, che aprirà le porte ad un nuovo luminoso futuro nel mondo dei monotipi e delle regate in-shore”, ha dichiarato Harry Melges, CEO di Melges Performance Sailboats. “Abbiamo sempre creduto che la monotipia sia la più grande forza della vela sportiva, perché riunisce tutti gli aspetti di questo sport. Siamo entusiasti del Melges 40 perché ispirerà e incoraggerà i velisti di tutto il mondo, indipendentemente dall’età, dal sesso o dall’esperienza, a divertirsi e godersi la vela”.
“Fondamentalmente, rappresenta al meglio i nostri valori e la nostra filosofia”, ha detto Federico Michetti, Presidente di Melges Europe. “Siamo passati ad un livello completamente nuovo grazie alla collaborazione con lo yacht designer più visionario e premiato degli ultimi dieci anni, e ad uno dei migliori costruttori di barche di tutto il mondo.”
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A gennaio 2016, a Bordeaux, si è tenuta una riunione straordinaria della Classe Figaro Bénéteau durante la quale gli skipper hanno votato per l’arrivo di una nuova barca nel 2019.
Figaro 3 01
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Il progetto VPLP/Verdier scelto
La decisione fa seguito alle discussioni tenute durante l’ultimo Salone nautico di Parigi, che hanno portato all’invio di un questionario a vari soggetti della classe, skipper, sponsor o organizzatori. Le risposte raccolte hanno rivelato le tendenze e l’evoluzione dei loro desideri su come dovrà essere il nuovo monotipo.
Da qui è stato attivato un bando che a scadenza invitava i progettisti a proporre la loro visione di quello che sarà il Beneteau Figaro 3. Tra i progetti arrivati ne sono stati scelti tre, uno di VPLP/Verdier, uno di Finot insieme con Sam Manuard e uno Mer Forte di Michel Desjoyeaux/Denis Juhel.
E arriviamo al 29 marzo, quando durante un’altra Assemblea straordinaria della classe Figaro è stato scelto il progetto di VPLP/Verdier, il passo successivo è quello di approvare questa scelta da parte del comitato direttivo, che si è riunito giovedi 31 marzo.
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marzo 18, 2016 /
Commenti disabilitati su Nacra 15 Flying
Nacra UK ha pubblicato sulla propria pagina Facebook il disegno del Nacra 15 in versione foiling.
Questa versione del Nacra 15 sarà utilizzato durante gli Youth Olympics del 2018 a Buenos Aires e con buona probabilità prefigura quella del Nacra 17 che (forse) sarà utilizzato nelle olimpiadi di Tokyo 2020.
Maggiori dettagli su www.foilingweek.com
marzo 15, 2016 /
Commenti disabilitati su Il 12 Metri Anker 434
L’Anker 434 è il primo 12 Metri costruito nuovo di sana pianta in legno in 50 anni. E’ il disegno numero 434 del designer norvegese Johan Anker (1871 to 1940), datato 1939.
Si tratta del suo secondo 12 Metri e del suo penultimo progetto, il suo ultimo in assoluto è un 8 Metri. A causa della sua morte nel 1940 e della guerra questi suoi due ultimi progetti non sono mai stati realizzati, fino ad oggi.
Il cantiere Robbe & Berking Classics ha realizzato il 12 Metri per un suo cliente scandinavo.
Specification Johan Anker 434
Length over all 21,65 m
Beam 3,60 m
Draft 2,64 m
Sail area as measured 174 square metres
classics.robbeberking.de
Il J-Class Endeavour è in vendita, se vi avanzano due spicci il prezzo è di 19.95 milioni di Euro.
J Class yacht Endeavour 01
Endeavour fu commissionato da Sir T.O.M. Sopwith per l’America’s Cup in 1934. Progettata da Charles Ernest Nicholson e costruita dai cantieri Camper & Nicholsons di Gosport, fu sviluppata sfruttando le conoscenze in campo aeronautico di Sir Sopwith, già proprietario della Sopwith Aviation Company.
Da allora è passato attraverso molte mani, il suo destino è stato spesso appeso a un filo. Tra le altre umiliazioni nel 1947 è stata venduta ad un commerciante di rottami solo per essere salvato da un altro acquirente poche ore prima che iniziasse la sua demolizione. Negli anni settanta, affondò nel fiume Medina a Cowes. Anche in questo caso all’ultimo minuto è stata acquistata per dieci sterline da due carpentieri che hanno rattoppato i buchi nello scafo con dei sacchetti di plastica per farla galleggiare di nuovo. Nei primi anni ottanta, Endeavour era a Calshot Spit, abbandonata di fronte al Solent. Era un relitto, una carcassa ruggine e abbandonata senza chiglia, timone, zavorra o interni.
Nel 1989 è stata completamente ricostruito da Royal Huisman in un capolavoro moderno. Nel 2011/2012 è stata completamente refittato senza badare a spese per riportarla al massimo splendore e da allora è utilizzato solo privatamente.
Le caratteristiche:
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