La carena di lunghezza 970 cm e larghezza 250 presenta una deriva con siluro a 2,00 mt. È possibile installare un sistema a deriva mobile che riduce il pescaggio a 150 cm. La barca è inoltre carrellabile vista la larghezza contenuta o trasportabile all’interno di un container.
È stato considerato inoltre un minimo interno con 2 posti letto ed un wc che può essere utilizzato anche come cala vele.
Su questo daysailer si privilegia la vita all’esterno. Si sono previste infatti due panche lunghe 180 cm che possono ospitare anche più di 6 persone. Il layout di coperta è funzionale per l’utilizzo in regata, daysailing sia con persone normodotate piuttosto che in wheelchair.
La posizione delle manovre può essere modificata in funzione delle necessità e dei programmi di navigazione.
La barca è totalmente personalizzabile in base alle esigenze dell’armatore.
maggio 8, 2019 /Commenti disabilitati su Latitude 46 – Tofinou 9.7
Latitude 46, cantiere specializzato in dayboats neoclassiche, ha annunciato lo sviluppo di un nuovo modello, il Tofinou 9.7, un progetto frutto del lavoro congiunto tra l’ufficio di progettazione interno, l’architetto navale italiano Michele Molino e del Peugeot Design Lab.
Il piano di coperta, il cui stile è ispirato a Peugeot Design, è adattabile ad un programma di navigazione in solitario o con equipaggio. Il Tofinou 9.7 ha un cockpit ergonomico e un’ampia zona di balneazione posteriore.
Tofinou 9.7 è offerto in tre diversi sistemi: a chiglia fissa, pivotante e a sollevamento, associati con una pala del timone o due. È dotato di un motore entrobordo da 15 HP a cui è possibile accedere dalla cabina interna o da un motore elettrico opzionale.
Lunghezza 9,72 m
Larghezza 3 m
Chiglia e bulbo in piombo 800 Kg
Pescaggio 1,22 / 2 m
Dislocamento 2300 Kg
Motore entrobordo 15 hp / 10 KW
Randa 28 m²
Genoa 19 m²
marzo 15, 2019 /Commenti disabilitati su R-30 daysailer – Varato lo scafo N° 2
11 marzo 2019, Cantiere Navale De Cesari – È stato varato il secondo R-30 daysailer progettato da Alessandro Comuzzi e costruito dal cantiere navale De Cesari di Milano Marittima.
Si tratta indubbiamente di una barca innovativa per l’utilizzo che consente. (Menzione d’onore al Compasso d’oro nel 2018). Questo daysailer di 9.5 mt è una barca senza barriere, pensata per soggetti normodotati come per le persone in wheelchair, alla pari, senza necessità di modifiche. La caratteristica principale è la ruota senza raggi (brevettata) che consente un pratico passaggio poppa-prua e la conduzione comodamente da seduti al centro su wheelchair.
Ogni elemento risponde ad un’esigenza costruttiva e a una praticità d’uso e non rappresenta un segno estetico fine a sé stesso. Oltre alla
ruota del timone appena descritta, le panche sospese, ad esempio, semplificano notevolmente la circolazione all’interno del grande pozzetto.
Anche in questa seconda versione c’è un alto livello di customizzazione. Sono stati installati due winch elettrici Harken ed introdotta una
deriva fissa di pescaggio 180 cm (220 cm standard). Anche il piano velico è stato leggermente ridimensionato per rispondere alle esigenze
dell’armatore.
marzo 29, 2017 /Commenti disabilitati su Sunreef presenta il 40 Open Sunreef Power – Catamarano a motore con e senza foil
Sunreef Yachts ha annunciato l’inserimento nella propria gamma del 40 Open Sunreef Power, un nuovo catamarano a motore per la crociera giornaliera. Un modello che, secondo loro, farà scuola nel mondo dei luxury day boats. Più grande, più stabile, personalizzabile e veloce della concorrenza.
Scegliere il multiscafo per un day cruiser consente di ottenere molto più spazio ed estrema stabilità alle alte velocità. Naturalmente equilibrato, il 40 Open Sunreef Power non necessita di sistemi di stabilizzazione e offre un’esperienza di navigazione veloce e sicura. Un potenziale che questo modello esplora al massimo, su entrambe le versioni previste, planante o a hydrofoil.
Il 40 Open Sunreef Power è dotato di propulsione dinamica entrobordo che varia da 2×425 HP a 2×1100 HP per offrire velocità fino a oltre 60 nodi. Il 40 Open Sunreef Power H è invece disponibile in molteplici configurazioni di motore fuoribordo da 2×627 4×400 HP a HP. L’innovativo sistema idrodinamico retrattile implementato solleva la barca sopra l’acqua quando supera i 25 nodi. Di conseguenza può “volare” sopra le onde raggiungendo velocità fino a 60kts in modalità foilborne. Con la resistenza ridotta al minimo, la barca beneficia anche di consumi ridotti e lunga autonomia.
TECHNICAL SPECIFICATIONS
LOA 12.75m
BOA 5.2m
DRAFT 0.7m
CRUISING SPEED 35kts
MAXIMUM SPEED 60kts
ENGINES 40 Open Sunreef Power: 2x425HP-2x1100HP (inboard)
40 Open Sunreef Power H : 2x627HP / 4x300HP / 4×400 HP (outboard)
DESIGN Sunreef Yachts
MATERIAL Advanced composites
CATEGORY B and C
marzo 21, 2017 /Commenti disabilitati su Video – Buzzards Bay 18
Il Buzzards Bay 18 è stato progettato da Nathanael Herreshoff nel 1904 per il Beverly Yacht Club. La Artisan Boatworks di Rockport, nel Maine, li costruisce fin dal 1904 dai piani di Herreshoff. Questo video racconta la storia della costruzione, del varo e i primi bordi del BB18 “Uncas”.
Alerion Sport 30 è un daysailer della Alerion Yachts, un cantiere americano che costruisce con tecnologie moderne barche dalle linee classiche. Barche costruite senza guardare ai costi e dotate di tutti i gingilli necessari a fare in modo che la vela sia una pratica facile e divertente.
agosto 18, 2016 /Commenti disabilitati su Brenta B52
Il B52 disegnato da Luca Brenta in questa estate 2016 è diventato noto alle grandi masse grazie ai video virali dei balletti di Gianluca Vacchi e fidanzata, pubblicati e rilanciati sui vari social network.
Caratteristiche di questa versione è la totale assenza di tuga e interni, sostituiti da un grande divano, il concetto di daysailer portato all’estremo.
Il B52 è lungo poco meno di 16 metri, con un baglio massimo di 3.74 e un pescaggio di 3.17. La superficie velica di bolina è di oltre 150 metri quadri.
Le manovre sono tutte recesse lasciando liberi coperta e pozzetto da cime. Sono inoltre tutte comandate elettricamente. Come sempre per le barche disegnate da Brenta il rapporto dislocamento zavorra è di tutto rispetto: 9400 chili con 5100 di zavorra.
Con finiture su misura in legno nobile, che apporta un tocco ed un’anima che ricorda le barche classiche, XO Sailers permette ad ogni armatore di concepire la propria barca… e donarle un carattere unico.
Grazie ai suoi professionisti – l’architetto italiano, il costruttore svizzero ed un membro dalla squadra Alinghi – XO Sailers consiglia ogni futuro proprietario per adattare la propria barca, il suo armo, il piano velico, l’attrezzatura e la motorizzazione in funzione dei propri piani di navigazione.
XO Classic ha una linea pura e contemporanea. La sua struttura leggera in vetro, carbonio ed epossidica, la sua agilità e la sua rigidità alla tela procurano prestazioni eccezionali pur rimanendo facile da condurre.
Ecco una barca che grazie alla propria polivalenza regala belle sensazioni ai velisti più esigenti e grandi soddisfazioni agli equipaggi ridotti per le veleggiate in famiglia.
aprile 18, 2016 /Commenti disabilitati su Il varo di Càpita, R_30 daysailer di Alessandro Comuzzi adatto (anche) ai disabili
Vincitore della 12.a edizione del MYDA – Millennium Yacht Design Award nella sezione C La barca a misura d’uomo, R_30 daysailer è un progetto di Alessandro Comuzzi pensato per essere destinato indistintamente a persone normodotate o in sedia a rotelle.
Obiettivo del progetto concepire fin da subito una barca senza barriere e non di adattarla a posteriori, obiettivo centrato grazie alla ruota senza raggi (brevettata) e ad una piattaforma mobile che consente l’inclinazione a barca sbandata – accessibile ad una persona in sedia a rotelle.
Il problema di assecondare con il corpo il movimento della barca, in particolare per quanto riguarda il rollio, fornendo la necessaria l’inclinazione in relazione all’andatura, è stato risolto con una piattaforma basculante comandata da un pistone.
Sabato 16 aprile 2016 è stato varato a Cervia il primo esemplare – costruito in dal Cantiere navale De Cesari a Milano Marittima – domenica sono stati condotti i primi test in mare con armatore a bordo. La barca è risultata subito molto sensibile al timone, confortevole nella conduzione e si muove anche con un filo d’aria.
Càpita è costruita in lamellare di mogano e okumè su struttura in compensato marino di mogano, ponte e panche sono in EVOteck, la ruota è in carbonio. Le vele sono Eurosail Trieste, rigging Jack bolina, sail service per fornitura di parte della timoneria. La barca è armata totalmente Harken e Gottifredi Maffioli.
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