Volvo Penta stabilisce il 2021 come termine ultimo per introdurre l’elettrico

Con l’obiettivo di diventare una forza trainante nelle soluzioni energetiche sostenibili, Volvo Penta sta andando a pieno regime nelle trasmissioni ibride e completamente elettriche, offrendo soluzioni sia nei segmenti marino che industriale entro il 2021.

Sostenuti dal successo della tecnologia ibrida e completamente elettrica introdotta dal Gruppo Volvo, le soluzioni di Volvo Penta dimostreranno l’impegno a lungo termine dell’azienda per offrire ai clienti la fonte energetica più recente e più appropriata per le loro applicazioni.

Afferma Björn Ingemanson, presidente di Volvo Penta: “Volvo Penta sta abbracciando la trasformazione elettrica e sarà in prima linea nella fornitura di soluzioni aziendali convincenti ai clienti che utilizzano questa nuova tecnologia”.

“Adotteremo un approccio completo per i fornitori di sistemi per aiutare i nostri clienti nella transizione verso la nuova tecnologia. Ciò avverrà applicazione per applicazione, sulla base del fatto che il business case per il passaggio all’elettricità sarà diverso nei nostri numerosi segmenti.

“Questo è l’inizio di una transizione a lungo termine”, aggiunge. “I sistemi di trasmissione primaria a diesel e a benzina rimarranno la fonte di alimentazione più appropriata per molte applicazioni negli anni a venire.”

È ora di iniziare il passaggio

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J/BOATS – J/88 con entrobordo elettrico Oceanvolt

J/Boats offre il suo J/88 dotato del motore elettrico Oceanvolt capace anche di idrogenerare energia elettrica mentre si va a vela. Il sistema prevede anche le celle solari Sunpower da installare sulle vele e dei pannelli sul bimini.

J 88 oceanvolt 01

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I benefici del J/88 SolarSailer 0048 18236Oceanvolt SEA system rispetto al classico diesel sono ovviamente la silenziosità, l’assenza di emissioni inquinanti e la scarse necessità di manutenzione. Con una carica completa (7.1 kW) c’è abbastanza energia per avere un’autonomia di 20 miglia senza il supporto dell’energia solare. Aggiungendo l’energia prodotta dai pannelli sulla randa e quelli sul bimini, circa 1000 watt, l’autonomia raggiunge le 50/60 miglia a 6.5 nodi di velocità, che già inizia ad essere ragionevole.

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