C-Cat 65: la sua nuova ammiraglia Comar Yachts

C-Cat 65, il maxi catamarano di Comar Yachts lungo 21 metri e largo 9,20 metri, ha toccato l’acqua rivelando le sue linee slanciate, filanti e arrotondate, progettate per essere un multiscafo veloce, confortevole ed elegante.

“È il risultato del lavoro di circa cinquanta persone, per un totale di circa 40.000 ore negli ultimi due anni, e di oltre 4.000 ore di sviluppo del progetto condivise tra l’Ufficio Tecnico del Cantiere, il progettista Enrico Contreas, lo studio di ingegneria Naval Design per gli aspetti strutturali e idrodinamici e Amadio & Partners“, ha spiegato Massimo Guardigli di Comar Yachts.

“Questo varo segna un momento importante per il cantiere di Fiumicino: il C-Cat 65 è attualmente il più grande catamarano da crociera sportiva in costruzione in Italia“.

Mentre il cantiere completa gli allestimenti interni di questa unità, che sarà esposta al Cannes Yachting Festival, l’Ufficio Tecnico si prepara ad avviare la costruzione della seconda unità, destinata agli Stati Uniti.

Il C-Cat 65

Il C-Cat 65 nasce dall’esperienza di Comar Yachts, con oltre cinquant’anni di storia e migliaia di imbarcazioni costruite, molte delle quali protagoniste sui campi di regata di tutto il mondo. Questa eredità tecnica non è solo un vanto, ma una realtà che diventa garanzia: dietro ogni linea, ogni dettaglio strutturale, ogni materiale utilizzato c’è la visione di chi conosce la navigazione a vela ed ha migliaia di miglia nella sua scia.

Un progetto nato dalla passione e dalla competenza di un grande team di professionisti del calibro di Enrico Contreas, firma di tanti progetti di multiscafi performanti; Marco Amadio ed il suo studio di design e progettazione; Naval Design per i calcoli strutturali, le verifiche FEM e le simulazioni CFD e, naturalmente, dallo studio tecnico Comar Yachts.

Un capolavoro tecnico e umano, risultato di oltre 4.500 ore di progettazione e 40.000 ore di lavoro per la realizzazione.

Carbonio, ovunque serva

Il carbonio si inserisce con eleganza e misura, non solo laddove esalta la forma, ma soprattutto dove assicura funzionalità, resistenza e innovazione tecnica.

• Coperta è interamente realizzata in carbonio, per ridurre drasticamente i pesi in alto e abbassare il baricentro.
• Daggerboard in carbonio, sintesi di leggerezza e resistenza estrema, per ridefinire le prestazioni di bolina, portando l’efficienza a livelli inimmaginabili per un catamarano da crociera.
• Traversa, bompresso, paratie e tutte le strutture portanti in carbonio, per rigidità torsionale e precisione di risposta anche nelle condizioni più impegnative a vela.
• Albero in prepreg di carbonio, per il massimo della leggerezza, della resistenza e del controllo del profilo velico.
• Scafo costruito in un mix di carbonio e vetro, per garantire rigidità, leggerezza ma anche affidabilità in caso di uso gravoso.

Una piattaforma rigida, leggera e reattiva, in grado di trasferire ogni variazione del vento in accelerazione fluida e possibilità di controllo millimetrico. Una barca che non si limita a navigare, ma comunica, sussurra e partecipa alla navigazione.

Infusione sottovuoto, resina epossidica, controllo totale

La struttura del C-Cat 65 è realizzata in sandwich di corecell double cut con resina epossidica, laminata attraverso processi avanzati di infusione sottovuoto. Questi materiali e questa tecnologia permettono di ottenere rapporti peso/rigidezza eccezionali, riducendo ogni spreco di materiale e garantendo uniformità strutturale.

Tutte le paratie, i longheroni, le strutture, sono fazzolettate oltre che incollate. Ogni elemento del mobilio è strutturale così da garantire stabilità e tenuta nel tempo.

Ogni componente è frutto di una progettazione mirata, orientata all’ottimizzazione delle prestazioni: alleggerito dove possibile, rinforzato con precisione là dove le sollecitazioni lo richiedono. A bordo nulla è lasciato al caso: ogni chilo è pensato, ogni fibra ha una funzione.

Artigianalità ingegneristica

Comar Yachts ha mantenuto una dimensione produttiva che consente il controllo completo del processo, dalla laminazione alla finitura. Non ci sono catene di montaggio, ci sono mani esperte, materiali selezionati, e il tempo necessario per fare le cose come vanno fatte: con sapienza, maestria, passione.

Il layout interno, inedito su multiscafi di questa dimensione, sposta la zona armatoriale a poppa, creando un ambiente arioso, confortevole e sicuro anche nelle navigazioni più complesse.

Gli interni sono il risultato di un lavoro artigianale su misura, eseguito con cura sartoriale e attenzione al dettaglio. Nessun elemento è standard: tutto è progettato secondo le preferenze dell’armatore e realizzato dalle mani esperte dei nostri maestri falegnami ed ebanisti.

È il Made in Italy nautico più autentico, quello che unisce l’estetica al rigore tecnico, la bellezza alla funzione.

La tuga, anch’essa realizzata in carbonio, adotta il profilo ‘reverse rake’ con vetri inclinati rovesci, un chiaro richiamo stilistico alle imbarcazioni professionali d’altura, come i rimorchiatori oceanici o gli Explorer. Una scelta che, pur nascendo da una precisa visione estetica, riflette pienamente la filosofia Comar: ogni soluzione formale è guidata da motivazioni funzionali, come la superiore visibilità esterna garantita dalla totale assenza di rifrazione dei raggi solari.

Le specifiche del C-Cat 65

• Lunghezza scafo 19,64 m
• Lunghezza fuori tutto 21,10 m
• Baglio massimo 9,20 m
• Dislocamento 18,50 t
• Disl. pieno carico CE 24,00 t
• Immersione (Derive giù) 3,46 m
• Immersione (Derive su) 1,70 m
• Motori 2 x 80 Hp
• Serbatoi acqua dolce 880 L
• Serbatoi 2 x 450 L

Interni

• Cabine 3 – 4 | +1 Crew
• Bagni 3

Superficie velica

• Randa 153 m²
• Trinchetta autovirante 38 m²
• Genoa – 86 m²
• Code Zero – 200 m²
• Gennaker – 410 m²
• Spinnaker asimmetrico 420 m²

Info su www.comaryachts.it