Beneteau First 345

Il Beneteau First 345 è stata progettata per offrire una combinazione di stile, prestazioni e buon rapporto qualità-prezzo.

È considerata una “cruiser/racer” (una barca da crociera/regata), con un lato da crociera sottocoperta che suggerisce più una barca da crociera che il contrario. Fu prodotta dal 1984 al 1988, con oltre 500 esemplari venduti, la maggior parte dei quali costruiti in Francia.

Storia e Filosofia del cantiere Beneteau

Beneteau fu fondata da André Benjamin Beneteau nel 1884 in Francia, inizialmente come costruttore di barche da pesca in legno. A metà degli anni ’60, l’azienda si avventurò nella nautica da diporto. Negli anni ’80, grazie a un forte dollaro statunitense, Beneteau e altri costruttori europei iniziarono a fare seriamente breccia in quel mercato. Nonostante una percezione iniziale di scarsa qualità dovuta ai prezzi apparentemente bassi (causati dal favorevole tasso di cambio), Beneteau si è guadagnata la reputazione di produrre barche di qualità ragionevole a un prezzo ragionevole, con l’ulteriore vantaggio delle prestazioni. Nel 1987, Beneteau costruì il suo stabilimento in Marion, Carolina del Sud, che fu poi venduto nel 2021.

Design del Beneteau First 345

Il Beneteau First 345 fu concepito come un racer/cruiser a dislocamento moderato, e la sua popolarità deriva dal successo nel combinare queste due funzioni. L’architetto è Jean Berret, noto per i suoi progetti da crociera e da regata.

Il modello ha un dislocamento di circa 5.715 kg. Porta circa 64 mq di vela. All’interno della linea Beneteau, la serie First rappresenta i modelli orientati alle prestazioni, mentre le serie Evasion e Oceanis sono più orientate alla crociera.

Il345 presenta una chiglia a pinna e un timone a pala, con una carena poco bagnata. La chiglia è disponibile in versione profonda da 1,93 m o a pescaggio ridotto da circa 1,47 m. È armata a testa d’albero.

Il ponte è pulito e facile da percorrere, compresi i passaggi laterali. Il pozzetto è profondo, spazioso (per l’epoca) e protetto.

Il First 345 era disponibile con un pacchetto da crociera o da regata. Nella versione da regata, l’albero è più alto di un piede, una barra del timone sostituisce la ruota e il carrello della scotta randa è posizionato più a poppa.

Costruzione del Beneteau First 345

Beneteau è chiaramente un costruttore di barche in serie, con caratteristiche come interni preformati, cuccette stampate e ampio uso di impiallacciature. Tuttavia, il risultato è una barca sorprendentemente ben costruita.

Gli scafi sono in vetroresina rinforzata non sandwich, con strati alternati di mat tagliato, mat omnidirezionale e roving intrecciato saturato con resina poliestere. Lo scafo è rinforzato da longheroni interni, paratie strutturali e dalla fodera interna in vetroresina.

Ponte, tuga e pozzetto sono un’unica stampata in vetroresina, con superfici antiscivolo integrate. Il ponte è in balsa-cored. Il giunto scafo-coperta è un’unione standard a flangia interna, sigillata con 3M 5200 e ulteriormente rinforzata dalla falchetta in alluminio rivettata allo scafo.

Le barche sono classificate per la navigazione d’altura secondo gli standard del Bureau Veritas, l’equivalente francese del Lloyd’s di Londra. L’albero è posizionato sulla chiglia. La chiglia, in ghisa anziché piombo, è fissata allo scafo tramite una piastra laminata integrale. Il timone è in fibra di vetro con un asse in acciaio inossidabile.

Prestazioni

Il Beneteau First 345 è descritto come potente e veloce. In condizioni di vento moderato, può raggiungere quasi la sua velocità di scafo di 7,1 nodi di bolina. Con la sua chiglia a pinna e una zavorra relativamente leggera, la 345 reagisce alle raffiche ma è facilmente controllabile.

L’equilibrio al timone è considerato buono, sebbene alcuni proprietari abbiano lamentato una tendenza orzariera nelle raffiche. Il timone a pala, pur richiedendo un certo sforzo, consente virate rapide e risposte pronte alla barra.

L’accesso al motore è eccellente da tre lati: dalla cabina di poppa e dietro i gradini della discesa.

Gli interni

L’interno della 345 è ordinato, funzionale e spazioso. Il layout vede una cabina di poppa, due divani nel salone e una spaziosa cuccetta a V doppia a prua. La cabina di poppa, a dritta, è un po’ angusta in altezza, adatta per dormire ma non per altro.

La cucina a L si trova a sinistra. A dritta c’è un tavolo da carteggio di buone dimensioni, un po’ stretto in altezza per persone oltre 1,78 m. Il salone principale è spazioso, con doppi divani confortevoli e un tavolo centrale L’altezza interna è di circa 1,83 m. Lo stivaggio è abbondante e discreto.

La cabina a V di prua è spaziosa, confortevole e privata, con un armadio a sinistra e cassetti a dritta. C’è un doppio oblò a soffitto che funge anche da zona calavele.

I proprietari soddisfatti della Beneteau 345 citano lo stile e le prestazioni come motivazioni per la scelta, oltre al buon rapporto qualità-prezzo. La barca naviga eccezionalmente bene e l’interno è piacevole e confortevole. Non è una barca di lusso ma una barca di produzione ben assemblata venduta a un prezzo equo. Il suo punto forte sono sicuramente le prestazioni.

• Lunghezza: 10,56m
• Larghezza: 3,49m
• Pescaggio: 1,90m
• Peso: 5,2t
• Velatura: 63mq

Nel mercato dell’usato se ne trovano (pochi) intorno ai 40.000 Euro

La brochure originale del first 345 disponibile sul sito del cantiere pro.beneteau.fr