settembre 10, 2015 /
Commenti disabilitati su Il varo del secondo Parigi 30
Progetto di Alessandro Comuzzi, il varo del secondo Parigi 30.
In collaborazione con:
Cantiere navale De Cesari – Milano Marittima
Ullman sails – Trieste
Sail Service – Ravenna / Jefa Sterring
Jack Bolina – Ravenna
Harken Italia
Fabbri Elettronica navale – Cesenatico
Dati tecnici:
– Lunghezza f.t. 950 cm
– Lunghezza g. 890 cm
– Baglio massimo 250 cm
– Pescaggio 220 cm
– Dislocamento a vuoto 2100 kg
– S. velica bolina 47 mq
– Motorizzazione: Lombardini SD 13 cv
– Cantiere: c.n. De Cesari
www.alessandrocomuzzi.com
Progetto di Alessandro Comuzzi, il Parigi 30 è una barca che nasce per soddisfare la volontà di un utilizzo prevalentemente in singolo per uscite giornaliere e qualche regata di circolo, con la necessità di un minimo riparo per potersi fermare una notte a bordo.
La costruzione è in 3 strati di lamellare incrociato di mogano, con struttura in compensato marino e cedro realizzata dal Cantiere Navale De Cesari di Milano Marittima, dove il primo scafo è stato varato e ha fatto la prima uscita in mare.
Dati tecnici:
– Lunghezza f.t. 950 cm
– Lunghezza g. 890 cm
– Baglio massimo 250 cm (per trasporto su strada)
– Pescaggio 220 cm
– Dislocamento a vuoto 2000 kg
– S. velica bolina 47 mq
– Motorizzazione: Lombardini SD 13 cv
– Progetto: Alessandro Comuzzi Architetto
– Cantiere: c.n. De Cesari (Milano Marittima)
www.alessandrocomuzzi.com
Dopo il Daysailer 950 e in catamarano smontabile Cat F-14 ecco un nuovo progetto di Alessandro Comuzzi.
Parigi 30 è una barca che nasce per soddisfare la volontà di un utilizzo prevalentemente in singolo per uscite giornaliere e qualche regata di circolo, con la necessità di un minimo riparo per potersi fermare una notte a bordo.
Questo si traduce in uno scafo con buona stabilità, fiocco antovirante, pulizia e ottimizzazione delle manovre per la sicurezza, un piccolo motore entrobordo diesel, un wc, un piccolo lavandino e 2 o 4 cuccette (utilizzando la dinette).
La barca inoltre rispetta delle dimensioni tali da poter essere inserita in un container da 40’ per garantire una semplice spedizione in tutto il mondo.
La costruzione è in 3 strati di lamellare incrociato di mogano, con struttura in compensato marino e cedro realizzata dal Cantiere Navale De Cesari di Milano Marittima.
(altro…)
