Tragedia alla Aegean 600
Un incidente mortale si è verificato durante la quarta edizione dell’Aegean 600, un percorso di 605 miglia attorno alle isole del Mar Egeo. Partendo il 7 luglio dalla punta più a sud dell’Attica in Grecia, la flotta di 69 monoscafi e multiscafi provenienti da 24 nazioni ha affrontato venti di oltre 40 nodi nei canali delle isole seguiti da quasi calma nella parte sottovento.
Dopo aver attraversato il cancello di Santorini nelle prime ore del mattino (le barche più veloci erano passate la notte precedente), la maggior parte della flotta si stava dirigendo sottovento in rotta verso l’estremità meridionale del percorso verso il punto di passaggio a Kassos. È stato allora che il Pogo 44 Heaven, a quanto si dice, stava lottando con il suo spinnaker, quando due membri dell’equipaggio sono caduti in mare.
I 40 skipper che parteciperanno al Vendée Globe 2024
– 40 skipper alla partenza del Vendée Globe il 10 novembre 2024
– 11 nazionalità rappresentate
– 6 skipper donne
– 2 skipper disabili
– Oliver Heer, skipper svizzero, si aggiudica la “wild card”
Il Vendée Globe 2020/21 ha suscitato un interesse senza precedenti. Per questo motivo, per l’edizione 2024, gli organizzatori hanno deciso di aumentare il numero di partecipanti a 40.
44 sono gli skipper che si sono candidati per questa decima edizione. Al termine della New York Vendée – Les Sables d’Olonne, 42 skipper sono riusciti a qualificarsi, ma saranno solo 40 alla partenza il 10 novembre 2024.
Per motivi di sicurezza e per preservare le caratteristiche uniche ed eccezionali di questa regata, il numero di concorrenti in partenza per il giro del mondo nel 2024 è stato fissato a 40, e lo stesso succederà anche per l’edizione 2028.
Le regole di qualificazione sono state rafforzate rispetto a quelle del 2020. Per poter partecipare all’edizione del 2024, gli skipper hanno dovuto – tra il 2022 e il 2024 – tagliare la linea di partenza di almeno 2 regate in solitario tra quelle individuate dall’organizzazione e concluderne almeno una, in un tempo che non superasse il tempo del vincitore più il 50%.
Tra i 44 progetti che hanno presentato la propria candidatura, 42 skipper sono riusciti a qualificarsi.
Con l’obiettivo di incoraggiare l’innovazione, 13 nuove barche sono state selezionate automaticamente. Gli altri 26 progetti sono stati selezionati in base al numero di miglia percorse dalla Transat Jacques Vabre 2021 su una lista di regate pre-definite.
Alla conclusione del calendario di selezione, rimanevano tre progetti a contendersi il 40° posto, la “wild card”, assegnata dagli organizzatori. Oliver Heer, lo skipper che ha percorso il maggior numero di miglia tra questi tre progetti, è stato selezionato: “Non è stata una scelta facile, perché questi tre skipper sono estremamente meritevoli. Ho consultato diverse persone, tra cui il presidente della Classe IMOCA e il mio direttore di regata. Dopo un’attenta riflessione, ho deciso di applicare il gioco della selezione e di decidere tra loro secondo l’ordine della classifica delle miglia percorse, rispettando così le regole sportive” spiega Alain Leboeuf, presidente del Dipartimento della Vandea e del Vendée Globe.
L’elenco dei 40 skipper ufficialmente iscritti al Vendée Globe 2024:
Fabrice AMEDEO (Nexans – Wewise) – FRA
Romain ATTANASIO (Fortinet – Best Western) – FRA
Eric BELLION (STAND AS ONE) – FRA
Yannick BESTAVEN (Maître CoQ V) – FRA
Jérémie BEYOU (Charal) – FRA
Arnaud BOISSIÈRES (La Mie Câline) – FRA
Louis BURTON (Bureau Vallée) – FRA
Conrad COLMAN (MS Amlin) – USA/NZL
Antoine CORNIC (Human Immobilier) – FRA
Manuel COUSIN (Coup de Pouce) – FRA
Clarisse CRÉMER (L’Occitane en Provence) – FRA
Charlie DALIN (MACIF Santé Prévoyance) – FRA
Samantha DAVIES (Initiatives-Cœur) – GBR
Violette DORANGE (DeVenir) – FRA
Louis DUC (Fives Group – Lantana Environnement) – FRA
Benjamin DUTREUX (GUYOT environnement – Water Family) – FRA
Benjamin FERRÉ (Monnoyeur – Duo for a Job) – FRA
Sam GOODCHILD (VULNERABLE) – GBR
Pip HARE (Medallia) – GBR
Oliver HEER (Oliver Heer Ocean Racing) – SUI
Boris HERRMANN (Malizia – Seaexplorer) – GER
Isabelle JOSCHKE (MACSF) – FRA/GER
Jean LE CAM (Tout commence en Finistère – Armor-lux) – FRA
Tanguy LE TURQUAIS (Lazare) – FRA
Nicolas LUNVEN (Holcim – PRB) – FRA
Sébastien MARSSET (Foussier) – FRA
Paul MEILHAT (Biotherm) – FRA
Justine METTRAUX (TeamWork – Team SNEF) – SUI
Giancarlo PEDOTE (Prysmian) – ITA
Yoann RICHOMME (Paprec Arkéa) – FRA
Alan ROURA (Hublot) – SUI
Thomas RUYANT (VULNERABLE) – FRA
Damien SEGUIN (Groupe APICIL) – FRA
Kojiro SHIRAISHI (DMG MORI Global One) – JPN
Sébastien SIMON (Groupe Dubreuil) – FRA
Maxime SOREL (V and B – Monbana – Mayenne) – FRA
Guirec SOUDÉE (Freelance.com) – FRA
Denis VAN WEYNBERGH (D’Ieteren Group) – BEL
Szabolcs WEÖRES (New Europe) – HUN
Jingkun XU (Singchain Team Haikou) – CHN
La Trans Benaco Cruise Race 2024
Dopo quasi 10 anni dall’ultima presenza in “Fraglia Vela Riva”, la grande novità della 38esima edizione della Trans Benaco Cruise Race, in programma il 27 e 28 luglio, è rappresentata dal ritorno nella piccola capitale della vela gardesana, Riva del Garda, ripristinando così la destinazione originaria di questa classica “long distance” del lago di Garda.
Non è un caso che per festeggiare i 40 anni dalla fondazione del Circolo Nautico Portese, da sempre organizzatore di questa storica manifestazione velica d’altura, si sia scelto di tornare alla tradizione, rinnovando l’antica collaborazione con la Fraglia vela Riva, come precisato dal presidente del CNP Francesco Tirelli e dal direttore sportivo Gianfranco Busana
Il presidente Tirelli, ha ringraziato istituzioni, associazioni e sponsor che in questi ultimi anni hanno collaborato per l’organizzazione della regata, dimostrando di saper fare gioco di squadra e di lavorare per la promozione della vela gardesana: nel recente passato infatti, “Transbenaco” ha fatto tappa a Limone, a Torbole a Malcesine ed anche a Salò (come arrivo), con il grande impegno ed il supporto tecnico-logistico degli omonimi circoli velici.
Campionato Italiano di Vela d’Altura 2024 – Classifiche Finali
Si è concluso nel segno del vento a Brindisi per il Campionato Italiano di Vela d’Altura Edison Next 2024. Il mare pugliese ha regalato anche nella giornata finale un vento costante da Nord appena più leggero dei giorni precedenti, sui 12 nodi con qualche raffica appena più forte e onda sempre formata, tipica di questo campo di regata.
L’Italiano Altura Edison Next 2024 si chiude dunque con il programma pienamente rispettato di 8 prove in quattro giorni. Merito delle condizioni meteo ma anche dell’organizzazione del Circolo della Vela Brindisi e del Comitato di Regata.
Non è stato solo un evento bello e con tante regate, è stato a che un campionato difficile, con l’inseguimento ai titoli italiani che ha impegnato gli equipaggi e i tecnici. Non sono mancate divergenze di valutazioni riguardanti i dati meteo alla base dei calcoli delle classifiche con i tempi compensati, e i confronti tra Comitato di Regata, Comitato Tecnico e team in gara, sempre nel rispetto reciproco dei ruoli.
LE CLASSIFICHE FINALI E I PREMI SPECIALI
La motonave Audace rischia di affondare
Comunicato stampa del 12-06-24 – Questa mattina la Guardia Costiera di Trieste ha ricevuto un “MayDay” da parte della motonave “Audace”, che effettua attività di trasporto pubblico locale di passeggeri tra i porti di Trieste e Grado.
La nave imbarcava acqua ed era quindi a rischio affondamento. Coordinate immediatamente le operazioni dal Centro di soccorso della Guardia Costiera di Trieste, sono stati inviati a circa 5 miglia dalla costa mezzi navali ed un aeromobile della Guardia Costiera.
Le 76 persone a bordo, che avevano preso posto sulle zattere di salvataggio, sono state tutte tratte in salvo e non si registrano feriti ma solo tanto spavento tra i passeggeri, in procinto di sbarcare a Grado in sicurezza con i mezzi navali della Guardia Costiera.
Loro Piana Giraglia 2024
La seconda giornata di regate della Loro Piana Giraglia 2024 ha offerto un altro grande spettacolo sportivo nelle acque cristalline di Saint-Tropez.
Saint-Tropez, 9 giugno 2024 – I 129 equipaggi provenienti da tutto il mondo si sono sfidati con grande determinazione in condizioni impegnative a causa dell’onda corta, dimostrando ancora una volta perché questa regata è uno degli eventi più attesi del calendario velico internazionale.
New York – Vendée – Sam Goodchild ha disalberato
Sam Goodchild, uno dei principali contendenti alla regata intorno al mondo in solitaria della Vendée Globe di questo autunno, ha disalberato il suo IMOCA 60 Vulnerable (ex For The Planet ) durante la regata transatlantica New York – Vendée
Al momento del disalberamento Goodchild era quarto, navigava a 150 miglia dall’isola di Santa Maria nelle Azzorre, e ha spesso navigato in vista di Jérémie Beyou su Charal.
Poco prima del disalberamento, Goodchild ha postato sui social un video in cui navigava con circa 20 nodi di vento, di bolina, con una mano alla randa. In precedenza aveva strappato la randa ma essendo lo strappo al di sotto del punto di terzaroli non richiedeva una riparazione immediata.
Lo skipper è salvo e illeso. Goodchild è riuscito a costruire un armo di fortuna e si sta dirigendo verso la terra.
La New York – Vendée è l’ultima grande gara di qualificazione prima della Vendée Globe. All’inizio della gara Goodchild si trovava al 36° posto nella classifica di qualificazione del Vendée Globe, con 39 posti confermati, con una wild card ancora da assegnare.
Prima di disalberare aveva pubblicato un video in cui diceva: “Qualunque cosa accada adesso siamo abbastanza sicuri di qualificarci per il Vendée Globe, quindi una piccola vittoria!”
La Cinquecento Trofeo Pellegrini 2024 – Risultati Finali
La 50° edizione de La Cinquecento Trofeo Pellegrini, organizzata dal Circolo Nautico Santa Margherita in collaborazione con il Comune di Caorle, la Darsena dell’Orologio e il Title Sponsor Pellegrini Gruppo, valida per il Campionato Italiano Offshore FIV, va in archivio con il suo consueto carico di emozioni, dalla prima all’ultima barca al traguardo.
Edizione anomala, dominata da venti deboli per tutta la prima parte della regata, con continui cambi ai vertici e qualche appassionante match-race dopo il passaggio alle Isole Tremiti, risultato più che mai strategico per decidere le sorti della classifica.
Cagliari – Selezione Nazionale della Classe Optimist
Cagliari, 2 giugno 2024 – Si è conclusa oggi la seconda Selezione Nazionale della Classe Optimist, ospitata dalla Lega Navale Italiana di Cagliari dal 30 maggio al 2 giugno. Questa ultima giornata è stata cruciale per definire i diciannove atleti che rappresenteranno l’Italia ai Campionati Europei di Marina di Carrara e al Campionato del Mondo a Mar del Plata.
Ecco chi sono i qualificati:
I qualificati al Campionato del Mondo a Mar del Plata sono: Andrea Tramontano, del Reale Yacht Club Nautico Canottieri Savoia, Leandro Scialpi, del Centro Nautico Bardolino, Mattia Di Martino, della Società Velica Barcola e Grignano, Andrea Demurtas, della Fraglia Vela Riva e Tommaso Geiger, della Società Triestina Sport del Mare.
Si qualificano al Campionato Europeo a Marina di Carrara: Cristian Castellan, della Società Triestina Sport del Mare, Artur Brighenti, dell’Acquafresca Sport Center, Giovanni Montesano, del Sirena Klub Nautico Triestino, Jesper Karlsen, della Fraglia Vela Riva, Giulio Mattanini, del Circolo Vela Torbole, Martino Paone, del Centro Nautico Bardolino, Alessandro Menghini, del Club Velico Trasimeno e Mattia Valentini, del Club Nautico Marina di Carrara. Le ragazze selezionate sono: Anna Merlo, della Lega Navale Italiana Mandello del Lario, Sara Anzellotti della Lega Navale Italiana Ostia, Bianca Marchesini, della Fraglia Vela Malcesine, Sofia Bommartini, della Fraglia Vela Malcesine, Irene Faini, del Centro Nautico Bardolino e Julija Albrizio, della Società Triestina della Vela.
Il governo greco rivede le leggi marittime per le imbarcazioni extra-UE
Dopo ampie pressioni da parte della Cruising Association il 24 maggio 2024 il governo greco ha modificato le leggi che regolano le imbarcazioni con bandiera di un paese terzo (bandiera non UE). I rappresentanti della CA sono stati in contatto con la Commissione europea, hanno esercitato pressioni sui ministri del governo greco e hanno ricevuto assistenza dall’ambasciata britannica ad Atene.
Anche se queste imbarcazioni dovranno comunque ottenere un registro di transito all’arrivo in Grecia, e a quelle che possono dimostrare lo stato di merci unionali (ovvero IVA UE pagata) verrà fornito un registro di durata illimitata (UTL), l’obbligo di effettuare il check-in e il check-out in ogni porto controllata è stata ora rimossa per quelle con UTL.
Le navi che non sono merci unionali riceveranno un registro di transito limitato per 18 mesi e dovranno comunque effettuare il check-in e il check-out come prima.
Questo cambiamento è molto significativo e la CA è grata per la pronta azione del Ministro per la navigazione marittima e la politica delle isole nel riconoscere la necessità di questo cambiamento e nell’agire.
Via | www.theca.org.uk