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Jeanneau Sun Fast 3300

Progettato dal duo Andrieu / Verdier per il cantiere francese Jeanneau e costruito interamente in infusione, il Sun Fast 3300 beneficia di eccezionali resistenza e rigidità, con un peso notevolmente ridotto.

Le nouveau Jeanneau Sun Fast 3300, le 23 avril 2019, Pohto © Jean-Marie Liot / Jeanneau

Le nouveau Jeanneau Sun Fast 3300, le 23 avril 2019, Pohto © Jean-Marie Liot / Jeanneau
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Le nouveau Jeanneau Sun Fast 3300, le 23 avril 2019, Pohto © Jean-Marie Liot / Jeanneau

Con il suo scafo leggero e potente, i due timoni e la chiglia dritta, questo nuovo Sun Fast combina un’eccezionale velocità e capacità di mantenere la rotta in tutte le condizioni. Perfettamente adattato alle gare in singolo, a due o con equipaggio, il Sun Fast 3300 si è già dimostrato molto competitivo nelle competizioni costiere e offshore. Il Sun Fast 3300 è una barca da corsa audace, senza compromessi, progettato per il successo!

Il Sun Fast 3300 beneficia di un design innovativo dello scafo con doppio concavo, a prua e a poppa. Queste curve invertite nella linea della chiglia consentono una migliore distribuzione della pressione dinamica, limitando la resistenza sullo scafo, ma anche riducendo al minimo l’area della superficie al di sotto della linea di galleggiamento per prestazioni più elevate. La struttura e la forma della chiglia attentamente studiate consentono inoltre una riduzione della pressione idrodinamica e un centro di gravità ottimizzato. Il risultato: un leggero, veloce e reattivo Sun Fast 3300.

Il piano velico

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L30 la barca per il World Sailing’s Offshore World Championship

26 marzo 2019 – World Sailing ha annunciato che la L30, un monotipo di 30 piedi, è stata selezionata come barca per i World Sailing’s Offshore World Championship del 2020.

L30-01

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La Valletta, Malta ospiterà l’edizione inaugurale dell’Offshore World Championship nell’ottobre del 2020 e sarà la prima volta che la L30 sarà in mostra sul palcoscenico mondiale.

Testata per la prima volta a novembre 2015, l’idea della L30 è stata elaborata da Rodion Luka, velista olimpico e concorrente della Volvo Ocean Race. Andrej Justin, progettista di RC44, le ha dato vita, combinando prestazioni offshore complete, facilità di logistica, un rigoroso one-design, conveniente e pronta a regatare.

Il campionato sarà una competizione mista di due persone (un uomo, una donna) tra nazioni, con 20 barche. Le barche saranno noleggiate dalle squadre nazionali e assegnate ai velisti una settimana prima del campionato tramite un sorteggio. Si terrà insieme alla Rolex Middle Sea Race, ai concorrenti potrebbe essere richiesto di navigare per l’intero percorso o una rotta ridotta a seconda delle condizioni meteorologiche.

Il campionato mondiale offshore coinvolgerà nuovi paesi nella navigazione offshore in coppia fornendo una flotta di L30 pronti per l’uso nella sede dell’evento. A partire dall’estate le L30 saranno anche disponibili per il charter in Europa per la formazione.

Kim Andersen, Presidente di World Sailing, ha commentato: “La Classe L30 condivide la nostra ambizione di far crescere a livello globale la vela offshore con un equipaggio di due persone: la barca è progettata per soddisfare le esigenze della navigazione in mare aperto e offrirà ai velisti che gareggeranno a Malta l’anno prossimo una sfida severa.

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Un nuovo Sun Fast e una Sun Fast World Cup

Il cantiere francese Jeanneau annuncia un nuovo modello della gamma Sun Fast e la creazione di una Sun Fast World Cup.

Un nuovo Sun Fast e un Sun Fast World Cup

Questo prossimo Sun Fast manterrà il DNA di una barca veloce, facile da condurre in solitario o in equipaggio. Sarà lanciato nella primavera del 2019.

I Sun Fast sono barche famose nel circuito IRC sia per la navigazione costiera che transatlantica. Sun Fast 3200 e Sun Fast 3600 vantano vittorie in corse mitiche come la Sydney Hobart, Spi Ouest France, Transquadra, la Giraglia, la Commodores’ Cup e la Caribbean 600. Ad oggi sono quasi 400 i Sun Fast 3200 e 3600 che navigano in tutto il mondo.

Per qnire questa comunità di regatanti/armatori Jeanneau ha anche annunciato la creazione di una Sun Fast World Cup, la prima edizione si terrà a La Trinité sur Mer 6 e 7 aprile 2019. Questa regata riunirà equipaggi internazionali: squadre australiane, slovene, italiane e americane hanno già confermato la loro partecipazione.

Dehler Yachts presenta il Dehler 30 OD

Nella tradizione di Sprinta Sport e DB1, Dehler Yachts presenta il Dehler 30 OD, una nuova barca per regate d’altura One Design.

Dehler 30 OD 01

Dehler 30 OD 01
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Un design ottimizzato dello scafo e un piano velico sviluppato da Judel/Vrolijk e Dehler Yachts per la massima velocità e una navigazione sicura a velocità del vento da 4 a 40 nodi. Una maggiore stabilità è generata da un sistema di zavorra ad acqua.​

La disposizione della coperta è ottimizzata per un’efficiente navigazione per un equipaggio di due persone. Permette un’interazione avanzata tra skipper ed equipaggio ed è il risultato di vari studi ergonomici. Un’ampio e completo set di vele per condizioni diverse rende l’imbarcazione veloce e divertente. Il team di Dehler Yachts ha consultato vari professionisti per trasferire sulla barca gli ultimi sviluppi nelle competizioni offshore.

​L’emissione zero viene raggiunta da un motore elettrico retraibile, completando l’idea di uno sport ecologico e stabilendo un nuovo punto di riferimento nelle competizioni. Questo sistema riduce considerevolmente la resistenza dello scafo, contribuendo a massimizzare la velocità del Dehler 30.

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Nautor’s Swan – ClubSwan 36

Il ClubSwan 36 è un monotipo da regata prodotto da Nautor’s Swan e progettato da Juan Kouyoumndjian. È stato presentato dallo stesso progettista e da Leonardo Ferragamo in occasione della Giraglia a Saint Tropez.

Nautor s Swan Club Swan 36 01

Nautor s Swan Club Swan 36 01
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La barca è dotata di un sistema di foil a circuito chiuso, che non hanno funzione di farla volare ma di produrre un effetto di “alleggerimento”, una situazione che Kouyoumndjian ha definito “Skimming“. L’armo è pensato per essere estremamente versatile e per essere diversamente settato in funzione delle condizioni richieste. Gli interni sono minimali.

Le caratteristiche:

LOA = 11,00 m / 36 ft
LWL = 10,50 m / 34,5 ft
Beam Max = 3,60 m / 11,8 ft
Draft = 2,75 m / 9 ft
Displacement Measurement = 2500 kg / 5500 lb
Displacement Sailing = 2950 kg / 6500 lb
Ballast = 1400 kg / 3086 lb
Twin Rudders
Carbon curved rotating dagger board Engine
Juan Kouyoumndjian

5 CREW:
– HELMSMAN
– TACTIC/TRIMMER
– MAINSAIL
– JIB TRIM
– PIT FOR (C)

Info su www.clubswan36.com

Il Beneteau Figaro 3 costerà 175.000 € IVA esclusa

Beneteau Figaro III navigazione 01

Beneteau Figaro III navigazione 01
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Le fasi principali del progetto Figaro 3 si sono susseguite a partire dalla primavera 2016. In primo luogo, Beneteau ha scelto gli architetti navali VPLP per progettare il nuovo design con i foil. Quindi, il sito di produzione di Cheviré è stato restaurato per ospitare questo ambizioso progetto. Poi, non più di un anno fa, le prime immagini in 3D sono state rivelate al salone Nautico di Parigi. Infine, come previsto, il prototipo è stato varato nell’estate 2017.

Il cantiere ha recentemente deciso di vendere il Beneteau Figaro 3 ad un prezzo accessibile, in linea con le aspettative degli skipper. I primi, riservati ai membri della classe Figaro, saranno venduti al prezzo di 155.000 € IVA esclusa. In seguito, la barca sarà venduta a 175.000 € IVA esclusa. Ciò corrisponde al prezzo di lancio della FB2, tenendo conto dell’inflazione dal 2003, quando è stata prodotta per la prima volta.

I primi cinquanta Figaro 3 saranno consegnati all’inizio del 2019. Una estrazione a sorte si svolgerà al Salone Nautico Nautico di Parigi nel 2018 per determinare i numeri dello scafo. L’ordine del sorteggio deciderà l’ordine di consegna.

Il prezzo è escluse vele, elettronica e dotazioni di salvataggio.

Hansa 303 – La Barca a vela Accessibile

L’Hansa 303 nasce dall’idea di permettere di praticare la vela a persone alle quali per diversi motivi questo potrebbe risultare difficoltoso o poco agevole.

Hansa 303 01

Hansa 303 01
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E’ un deriva estremamente stabile e di semplice utilizzo, in grado di assicurare a principianti ed esperti grande divertimento sia a livello ludico che agonistico. Le soluzioni progettuali sviluppate dai cantieri Hansa, la rendono estremamente sicura anche in condizioni critiche e permettono anche ai più inesperti di approcciare alla navigazione a vela.

L’albero non è insartiato e la randa è rollabile sullo stesso, anche la vela di prua è rollabile. Inoltre, grazie ad una serie di servomeccanismi, queste barche rendono possibile navigare a vela anche alle più gravi condizioni di disabilità, con grande meraviglia di chi non avrebbe mai potuto solo immaginare di solcare le acque di mari e laghi in totale autonomia.

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Beneteau Figaro 3, prime foto in navigazione

Beneteau Figaro III navigazione 01

Beneteau Figaro III navigazione 01
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Beneteau ha pubblicato nel proprio profilo facebook le prime foto del Figaro 3 in navigazione accompagnandole con questo testo:

Une révélation. Des sensations.
Le Figaro 3 a tiré ses premiers bords au large de Saint Gilles Croix de Vie.
Les architectes du cabinet VPLP design étaient présents pour officialiser ce moment. Le prototype a quitté le port hier matin sous une légère brise et un joli ciel bleu.

TF10 TriFoiler – One Design Foiling Trimaran

Disegnato da Morrelli & Melvin, Design & Engineering, Inc. il TF10 è un trimarano concepito per consentire a tutti di provare l’emozione del foiling.

TF10 TriFoiler 01

TF10 TriFoiler 01
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Si può portare in modalità full-foil o, ritraendo le appendici, come un convenzionale trimarano. La scelta è di chi lo usa in base anche alle condizioni di meteo e mare.

Come molti trimarani in commercio anche sul TF10 si possono chiudere gli scafi laterali, agevolando sia l’ormeggio sul posto barca di un monoscafo sia la carrellabilità (varandolo da uno scivolo), come anche il trasporto via mare su un classico container di 40 piedi. E’ così semplice da trasportare e armare che può essere ricoverato al coperto in un garage o capannone.

Costruito in carbonio con albero rotante Southern Spars è anche pensato per la stretta monotipia, consentendo all’armatore di essere competitivo nel tempo senza costose modifiche o aggiornamenti.

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