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Elan Yacht – Elan GT5

Il lancio della nuova serie GT della Elan inizia con il 40 piedi GT5, che si basa sull’ultimo modello della linea performante S5. Il primo esemplere di GT5 sarà pronto per l’autunno 2016.

Elan Yachts GT5 01

Elan Yachts GT5 01
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Per offrire agli armatori una barca veloce ma con spazi e vivibilità da crociera, Elan ha lanciato la gamma GT. Una linea basata su scafi e appendici della serie performance ma con una tuga più alta, manovre concepite per l’equipaggio ridotto e un pozzetto con accessori caratteristici delle barche da crociera.

Caratteristiche:

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Elan Yachts svela la nuova E6

Elan E6 01

Elan E6 01
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L’Elan ha annunciato la costruzione e pubblicato i primi disegni della sua nuova ammiraglia, la E6. La barca, che fa parte della gamma performance del cantiere sloveno, andrà a sostituire l’attuale E6, nata però nel 2008 come Elan 450 (Elan da un po’ ha sostituito i nomi delle barche che esprimevano la lunghezza con nomi che rappresentano la collocazione all’interno della linea, così il 210 è diventato E1 o S1 a seconda dell’allestimento, il 320 E3 o S3 e così via…)

Disegnata sempre da Rob Humphreys, le novità più evidenti sono la chiglia a T e il bompresso integrato.

L’Elan E6 sarà presentata al salone nautico di Düsseldorf a gennaio 2016.

L.f.t. 13,6 m
Lunghezza scafo 13,60 m
Lunghezza galleggiamento 12,52 m
Baglio massimo 4,36 m
Pescaggio 2,05/2,25 m/2,60 m
Dislocamento 11.300 kg

Video – Presentazione dell’Impression 40

Immagine anteprima YouTube

La slovena Elan, che per dare maggiore risalto alla linea da crociera pura ha recentemente creato la Impression Yachts, ha presentato due nuovi modelli, l’Impression 45 e l’Impression 40, del quale ha appena presentato un bel video.

Lunghezza Fuori Tutto 11,90
Lunghezza Scafo 11,48
Lunghezza Galleggiamento 10,00
Baglio 3,91
Pescaggio 1,80
Motore 29hp
Capacità Acqua 240
Capacità Gasolio 170
Randa 37.91 m
Genoa 38,11
Progettazione A, Rob Humphreys
Superficie Velica 76,02
Gennaker 98,00

Info su www.adriaship.it

Elan Impression 45

Disegnato da Rob Humphreys, l’Impression 45 non è propriamente un nuovo modello, si tratta infatti della replica dello scafo 444 ma con una coperta completamente nuova – con un’attrezzatura ancora più semplice da gestire – e interni riprogettati e migliorati.

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Il pozzetto ora è ancora più spazioso è la spiaggetta che si ottiene abbattendo lo specchio di poppa più grande. il nuovo Impression 45 sarà presentato al Salone Nautico di Cannes che aprirà il prossimo 9 settembre.

Il cantiere sloveno Elan ha inoltre comunicato di aver separato la gamma Impression da quella Elan, con la creazione della Impression Yacht, e di avere, per motivi di marketing, cambiato i nomi dei propri modelli.

Quindi gli Impression da oggi sono realizzati dalla Impression Yachts e il loro nome passa da 3 cifre a due. L’Impression 354 diventa l’Impression 35 e l’Impression 494 diventa l’Impression 50.

Le scheda con caratteristiche tecniche dell’Impression 45

Lunghezza Fuori Tutto 13,85
Lunghezza Scafo 13,00
Lunghezza Galleggiamento 11,44
Baglio 4,18
Pescaggio 1,90 standard / 1,60 optional
Motore 55 HP
Capacità Acqua 516 litri
Capacità Gasolio 270 litri

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Uno sguardo all’Elan 410 che ha vinto Roma x 1 e GiragliOne

Prodotto dal 2007 al 2013 da Elan Yachts, l’Elan 410 è la barca della linea Performance del cantiere sloveno con la quale Carlo Potestà (con Phantomas) ha vinto la Roma x 1 e il GiragliOne, la Roma-Giraglia in solitario, mettendosi dietro in entrambe le regate diversi Class 40.

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Disegnato da Rob Humphreys, l’Elan 410 è un classico cruiser racer capace, visti i risultati penso di poterlo dire senza temere di essere smentito, di catturare anche il più piccolo refolo, offrendo buone prestazioni in regata e divertimento in crociera.

La disposizione degli interni prevedeva tre cabine con a scelta uno o due bagni. Abbastanza comodi gli interni, nonostante le linee votate più alle prestazioni che alla ricerca dei volumi.

Sei i winch di serie, quattro in pozzetto e due sulla tuga. Le drizze corrono nascoste sotto un carter sulla tuga, la scotta randa alla tedesca sotto ai passavanti. Notevole il volume di stivaggio, con tanti gavoni posizionati sotto le panche, nei paramare del pozzetto e sotto ai piedi del timoniere.

La scheda con le caratteristiche tecniche

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Brand New Elan 360

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Ricopio paro paro dal comunicato stampa: Elan‘s performance range is about to get richer for another new model – Elan 360.

Following the Elan’s 400 sexy design, the new 360 embodies what Elan performance yachts represent. Featuring all the advantages that got her predecessor a European Yacht of the year award and benefiting from some exciting new solutions such as lower companionway and rotating plotter pods she really is unique in her class.

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Brand New Elan 320

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Il cantiere sloveno ha presentato il nuovo Elan 320, il modello che andrà a sostituire e migliorare in diversi dettagli il già innovativo e ancora molto attuale 310.

Disegnata ancora dallo studio Humphreys, è costruita con la tecnica VAIL (Vacuum assisted infusion lamination – laminazione in infusione sottovuoto assistita) non solo per lo scafo ma anche per la coperta; questa tecnica costruttiva sommata all’utilizzo di resina vinilestere, alla paratia principale in composito ed all’attenzione per ogni dettaglio comporta un risparmio di peso del 6% e ha permesso di spostare verso il basso il baricentro.

Così a colpo d’occhio guardando i rendering si notano la doppia ruota del timone (che non ho capito se si può anche farne a meno sostituendoli con una bella barra), il trasto incassato nel pavimento del pozzetto (gran comodità), i passauomo a filo di coperta, due oblò bassi per la cabina di prua. All’interno, la porta della cabina di prua decisamente larga, un gran numero di ripostigli. Lo scafo a spigolo e la doppia pala ormai non fanno più notizia, anche perché nella produzione di grande serie sono innovazioni introdotte proprio da Elan.

Tra gli optional anche l’albero in carbonio.

La misure dell’Elan 320:
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Elan 210 (E1 S1) – Il comunicato ufficiale

Il nuovo Elan 210, progettato da Humphreys Yacht Design, è stato presentato in anteprima mondiale al Salone di Dűsseldorf 2011.

Si dice che non tutti i mali vengono per nuocere. Una grossa nube ha oscurato negli ultimi anni l’economia mondiale e probabilmente l’obiettivo di tutti per cercare di uscirne è quello di puntare sui lati positivi. Nell’industria nautica è un obiettivo che fa riflettere sul nostro sport e su ciò che lo rende attraente, sui valori fondamentali della navigazione e su ciò che si può fare per renderlo possibile e stimolante anche per nuove persone.

Nel nostro lavoro con Elan abbiamo sentito l’esigenza di puntare sul lato più travolgente della vela, creando con il 310 ed il 350 barche in grado di catturare l’attenzione di coloro che sono infatuati dal lato divertente della vela. Ed ora, come ampliamento logico di questo lavoro, siamo molto lieti di essere stati in grado di cercare una misura che possa rappresentare un incubatrice cruciale per la salute futura dello sport.

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