agosto 2, 2014 /
Commenti disabilitati su Il viaggio di Yvan Bourgnon termina sugli scogli dello Sri Lanka
Yvan Bourgnon, partito lo scorso 5 ottobre per un giro del mondo senza assistenza, senza informazioni e senza GPS, aveva con sé solo un sestante, un telefono satellitare e delle carte tradizionali, a bordo di un catamarano non abitabile di soli 6 metri e 20, si è schiantato sugli scogli dello Sri Lanka.
Era partito lo scorso 12 luglio da Bali con direzione Maldive ma le pessime condizioni meteo lo avevano indotto a far rotta sullo Sri Lanka. In vista di Galle aveva attivato il pilota automatico per dormire qualche minuto ma il dispositivo si è disattivato e il navigatore si è ritrovato in balia delle onde. Caduto fuoribordo Bourgnon si è miracolosamente salvato ma la barca si è disintegrata sugli scogli.
luglio 18, 2014 /
Commenti disabilitati su Fareast Rosella 36C
Fareast è un cantiere cinese fondato nel 2002, con sede a Shanghai. Ha iniziato costruendo con successo Optimist e 420 e poi si è allargato ai fast cruiser e monotipi – Fareast 18, Fareast 26, Fareast 31R -, affidandone il disegno allo studio Simonis Voogd Design. All’ultimo salone di Shanghai hanno presentato questo catamarano con interni ridotti all’osso e un enorme pozzetto.
Rosella 36C is once again the great cooperation between Fareast and Simonis Voogd Design.
The new entry level catamaran set the bar high for those who want to compete with it on price, performance and quality. The yacht will have ample space on deck to accommodate at least 15 guests/passengers and needed to be easily operated by a crew of two. The design is completely modular, with 2 hull sections each fitting into a 40ft container and one center section fitting in a 3rd 40ft container. The fore and aft arch are demountable and can fit with the other components in one of the containers. You interest can be cruising or flexibility enjoy your lives to spend highly quality time with who matter most to you in a marina, at a mooring, ashore or at home on a trailer,ready to go, whenever and where you want to go.
Info (molto poche) su www.fareastyachts.com
Nicole van der Velden – Bolster Team Race 2014. Foto di Jasper van Staveren / jaspervanstaveren.com.
Via | Facebook.com/Catsailignnews
maggio 15, 2014 /
Commenti disabilitati su Oggetto volante identificato a Carnac
l’Eurocat è un evento che si tiene ogni anno a Carnac. Con oltre 150 iscritti, in francia è uno degli eventi più importanti in fatto di catamarani. E’ organizzato dallo Yacht Club de Carnac. Quest’anno si è tenuto dal primo al quattro maggio.
La regata lunga – il giro dell’isola di Houat – si è tenuta sabato 3 maggio. Per il Flying Phantom e il Phantom Sailing Team, con Gurvan Bontemps e Benjamin Amiot, è stata un’occasione unica per confrontarsi con una flotta di 169 barche contro alcuni tra i migliori velisti francesi ed europei. Le previsioni meteo annunciavano un vento est di 5-15 nodi con cielo parzialmente nuvoloso.
Alle 12:05 la partenza, il primo tratto di bolina, quando la maggior parte della flotta ha preso il lato sinistro, verso terra, il Flying Phantom ha preso il destro ed è arrivato in boa in testa insieme a Iker Martinez e Fernandino Van West su un F18.
Girata la boa Iker e Fernandino hanno issato lo spinnaker mentre il Flying Phantom ha iniziato a volare sui foil. E’ stato l’unico momento in tutta la regata in cui il Phantom è stato in contatto con la flotta perché da lì in poi ha iniziato a volare a 25 nodi e alla fine del lungo tratto che portava alla penisola di Quiberon aveva preso un tremendo vantaggio su tutti gli altri concorrenti.
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maggio 2, 2014 /
Commenti disabilitati su Catamarano si incaglia a La Maddalena
Olbia, 2 mag. – All’una di notte del 1 maggio due velisti di nazionalità francese, a bordo di un catamarano battente bandiera Sud Africa, hanno inviato via radio alla centrale operativa della Guardia Costiera de La Maddalena (Olbia Tempio) una richiesta di assistenza.
L’imbarcazione a seguito dell’incaglio negli scogli di Punta Abbatoggia a nord dell’isola de La Maddalena ha iniziato a imbarcare acqua da entrambi gli scafi, fino a quando non si è adagiata sul basso fondale.
Sul posto è stata immediatamente inviata una motovedetta che però, sempre a causa del basso fondale, del forte vento e del mare particolarmente mosso, non ha potuto direttamente prelevare le due persone.
I due francesi sono stati quindi imbarcati su due gommoni della Ditta Delogu e successivamente trasbordati sulla motovedetta.
Alle 3.45 il soccorso si è completato con successo con lo sbarco dei due diportisti francesi presso il porto de La Maddalena. Le due persone, che non necessitavano di cure mediche, sono state quindi accompagnate in una albergo cittadino.
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aprile 27, 2014 /
Commenti disabilitati su Brand New Sunreef 92 Double Deck
Sunreef Yachts annuncia il progetto di un nuovo Catamarano, il Sunreef 92 Double Deck
Il nuovo Sunreef 92 Double Deck offre quasi 430 metri quadrati di spazio vivibile, il doppio del Sunreef 82 Double Deck introdotto nel 2012. La tuga allargata fornisce ai proprietari maggiore comfort e la possibilità di invitare ancora più ospiti. Lo yacht può ospitare comodamente fino a 12 ospiti garantendo a ciascuno di loro il massimo della privacy grazie all’accesso separato alle cabine.
La cabina armatore nella sezione frontale soddisferà sicuramente la maggior parte delle aspettative e dei desideri del proprietario. La total living area è stata disposta su due piani con splendide viste panoramiche. La suite si compone di una elegante cabina armatoriale con un letto king size, lounging corner con divano, poltrone e uno spazio ufficio, tutti personalizzabili con i migliori tessuti e i materiali più preziosi. La suite dispone inoltre di un ampio armadio, di un bagno di dimensioni generose con lavandino per lui e per lei, e una doccia.
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La Sedlmayer ha presentato il progetto dello Spectrum 52, un catamarano a vela di 52 metri di lunghezza e 22,2 di larghezza. Il più grande catamarano al mondo… e con buone probabilità anche il più brutto.
spectrum-52-catamarano-01
Il ponte principale avrà una superfice prossima ai 1.000 metri quadrati. La superficie velica prevista sarà di 1.700 metri quadrati, che dovrebbero consentire al coso di raggiungere anche i 20 nodi in navigazione alle portanti.
Il coso sarà dotato di due motori da 2000 cavalli l’uno. Spinto da cotanta potenza termica dovrebbe poter navigare a 20 nodi con un’autonomia di 5 giorni e mezzo, coprendo 2.600 mg, oppure fare il giro del mondo a 11 nodi con appena due pieni di carburante e mezzo, 100 tonnellate di carburante a pieno. 
aprile 8, 2014 /
Commenti disabilitati su SL 33 full foils – Il nuovo cat in commercio
Ormai escono dalle fottute pareti (cit.), foil dappartutto. E’ di questi giorni infatti l’annuncio della messa in produzione in serie dell’SL 33 full foils.
Il catamarano che ETNZ e Luna Rossa hanno utilizzato per lo sviluppo dei foil per i loro AC72. Dave Ridley, CEO di Hall Spars, Mike Sanderson di Doyle Sails e Andreas Labek hanno sviluppato il concetto.
Labek dice che la classe SL33 sarà un rigoroso one-design, per garantire la parità di prestazioni, a differenza del Classe A, che favorisce lo sviluppo.
L’SL 33 ha un albero di 16 metri smontabile in due pezzi (per agevolare il trasporto), una superficie velica “in bolina” di 86 metri quadri (con l’opzione di un Code Zero da 75 mq). Albero, boma, tubolari strutturali, timoni e foil sono in fibra di carbonio preimpregnata in Epoxy, mentre gli scafi hanno anche un cuore in Nomex e paratie di rinforzo in carbonio.
Schefa tecnica:
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aprile 4, 2014 /
Commenti disabilitati su Video – Flying Phantom
Il Flying Phantom, come dice giustamente lzp da snipeout, quando vola ricorda il rumore di fondo del film 2001 Odissea nello spazio.
aprile 1, 2014 /
Commenti disabilitati su Guest post – Ormeggi per Multiscafi: quanto è giusto pagare?
Di OrmeggiOnline – Il discorso dei posti barca per multiscafi è da sempre molto controverso. Proviamo a vedere da vicino quali sono le tariffe normalmente applicate e quanto in realtà occupa in più un catamarano…
Sono anni di grandi regate, di record, di forti innovazioni tecnologiche e alla parola “multiscafo” viene da pensare ai catamarani estremi di coppa america o agli enormi trimarani dei record oceanici, ma i multiscafi non sono solo quelli.
Da molti anni ormai esiste un’ampia gamma di catamarani e trimarani da crociera “normali”, molto diffusi in mari come quello dei Caraibi, ma anche nella vicina Francia.
In Italia questo tipo di imbarcazione stenta a diffondersi nonostante i numerosi pregi (stabilità, comfort, sicurezza … ).
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