Realizzato interamente in fibra di carbonio, il Vismara Marine V80 Nakupenda nasce dalla collaborazione tra il cantiere e e un giovane armatore che desiderava combinare stile e un’imbarcazione facile da condurre e godere in crociere a lungo raggio.
Il ponte è focalizzato a garantire la massima soddisfazione dell’armatore e dei suoi ospiti in tutte le condizioni atmosferiche. Il flybridge è pensato e progettato per soddisfare le esigenze degli ospiti e per garantire un comfort totale a bordo durante la navigazione.
Le caratteristiche tecniche:
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settembre 13, 2014 /
Commenti disabilitati su Solent Whisper – Un nuovo catamarano su foil (forse) accessibile anche ai disabili
Venerdì 12 settembre Geoff Holt, il primo marinaio tetraplegico a navigare in solitario attraverso l’Atlantico, ha svelato presentato al Southampton Boat Show il Solent Whisper, un catamarano a vela 5.9m su foil all’avanguardia.
Progettato da Ron Price con in mente principalmente facilità di conduzione e sicurezza, Solent Whisper ha anche superato le aspettative sul fronte della velocità. Si raggiungono comodamente i 25 nodi e può ‘volare’ sui foil in appena cinque nodi di vento.
Il nuovo sistema di rivoluzionario di foil fornisce una tale stabilità, facilità e sicurezza, insieme ad un prezzo accessibile di acquisto, che potrebbe offrire potenzialmente la vela su foil alle masse.
E’ talmente facile e stabile che potrebbe rivelarsi popolare e accessibile per velisti disabili… Dicono quelli che lo hanno pensato e costruito.
La speranza è che la commercializzazione sia possibile per il London Boat Show nel gennaio 2015.
Info su www.solent.ac.uk – photo © onEdition 
Il cantiere francese ha deciso di pimpare i tre più grandi della gamma First, il 30, il 35 e il 40, spargendo qua e là manciate di carbonio, variamente… a seconda delle compatibilità con il modello. E anche un po’ di elettronica.
beneteau-carbon-edition-01
Comunque non delle modifiche di facciata, perché armare un albero in carbonio, per esempio, significa alleggerire complessivamente la barca e abbassare il baricentro riducendo i movimenti parassiti come rollio e beccheggio.
Black carbon mast – ROD Rigging (su tutte e tre)
Black aluminium boom (su tutte e tre)
Fibre backstay ou PBO (su 35 e 40)
Carbon spinnaker pole (retractable) (su 35 e 40)
Asymmetric spinnaker rigging (su tutte e tre)
Rigid boom vang (su tutte e tre)
Tilting steering wheel (su 35 e 40) (che però a me non mi convince tantissimo)
A high-performance deep draught keel (su tutte e tre)
New interior Alpi Teck Blond (su tutte e tre)
New decoration of the hull (su tutte e tre)
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Di Giovanni Bonzio – Quest’anno ho avuto l’opportunità di navigare in regata su un Elan 350 per quasi 2.000 miglia, su e giù per il Tirreno.
Dopo un paio di anni di regate di club sulle boe, l’armatore era interessato a partecipare al Campionato Italiano Offshore. La gestione di questa campagna è stata affidata alla mia società, Sail Addiction, e subito ho coinvolto l’amico Natale Marcallini nel progetto.
L’obiettivo dell’Armatore era quello di capire le potenzialità della barca in regate lunghe, per valutare in futuro se provare a competere seriamente al titolo investendo in lavori di ottimizzazione sulla barca e sull’equipaggio. Per affrontare il campionato e reperire il budget, abbiamo proposto a pagamento la partecipazione alle singole tappe del Campionato a velisti interessati a fare una esperienza di navigazione e regata Offshore, a volte in collaborazione con scuole di vela.
Per preparare la barca e iniziare il Campionato io e Natale abbiamo deciso di partecipato alla Roma x 2, ottenendo un risultato assolutamente inatteso: primi assoluti ORC e IRC nella categoria per 2, primi assoluti di classe IRC e secondi assoluti ORC comprese le barche in equipaggio.
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settembre 7, 2014 /
Commenti disabilitati su Il nuovo Maxus 26
Il cantiere polacco Northman presenterà al Salone di Dusseldorf 2015 il nuovo Maxus 26, un modello che si posiziona tra il Maxus 24 e il 28, della quale esistenza immagino ogni lettore del VelaBlog avesse contezza.
Il Maxus 26 avrà lo scafo a spigolo e una tuga tale da raggiungere un’altezza interna massima di 1.80 metri.
Gli interni prevedono un open space con il classico letto matrimoniale a prua, la dinette centrale (con i due divani trasformabili in una cuccetta da una piazza e mezzo), angolo cucina, bagno separato da una parte cuccettone dall’altra a poppa.
La sorella maggiore, Maxus 28, come motorizzazione prevede un fuoribordo calato in una nicchia in pozzetto, non è escluso che il Maxus 26 preveda la stessa soluzione.
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settembre 6, 2014 /
Commenti disabilitati su Elan Impression 45
Disegnato da Rob Humphreys, l’Impression 45 non è propriamente un nuovo modello, si tratta infatti della replica dello scafo 444 ma con una coperta completamente nuova – con un’attrezzatura ancora più semplice da gestire – e interni riprogettati e migliorati.
Il pozzetto ora è ancora più spazioso è la spiaggetta che si ottiene abbattendo lo specchio di poppa più grande. il nuovo Impression 45 sarà presentato al Salone Nautico di Cannes che aprirà il prossimo 9 settembre.
Il cantiere sloveno Elan ha inoltre comunicato di aver separato la gamma Impression da quella Elan, con la creazione della Impression Yacht, e di avere, per motivi di marketing, cambiato i nomi dei propri modelli.
Quindi gli Impression da oggi sono realizzati dalla Impression Yachts e il loro nome passa da 3 cifre a due. L’Impression 354 diventa l’Impression 35 e l’Impression 494 diventa l’Impression 50.
Le scheda con caratteristiche tecniche dell’Impression 45
Lunghezza Fuori Tutto 13,85
Lunghezza Scafo 13,00
Lunghezza Galleggiamento 11,44
Baglio 4,18
Pescaggio 1,90 standard / 1,60 optional
Motore 55 HP
Capacità Acqua 516 litri
Capacità Gasolio 270 litri
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settembre 3, 2014 /
Commenti disabilitati su Il nuovo Solaris 50
Solaris rinnova la sua sfida al segmento dei 15 metri proponendo un nuovo modello che possa ripetere il successo del 48 che, nei suoi 8 anni di presenza sul mercato, ha incontrato i favori di armatori europei e asiatici.
L’idea iniziale di aggiornare le soluzioni adottate su un modello di successo per riproporle sul 50’, lascia ora spazio ad un progetto più ambizioso ed innovativo che ridefinisce gli standard della categoria per il prossimo decennio. Con il nuovo Solaris 50’ in costruzione oggi ad Aquileia e che sarà varato a Novembre 2014 pensiamo di esserci riusciti per queste 10 ragioni:
1 – Dopo le conferme in mare delle carene del 44, 58 e 72, la carena del nuovo 50 rappresenta l’ultimo step evolutivo dei progetti di Soto Acebal dove l’equilibrio di carena si manifesta con alte prestazioni e morbido passaggio sull’onda;
2 – Distribuzione dell’attrezzatura di coperta funzionale e minimalista – solo 4 winches vicino alle ruote – per consentire di manovrare comodamente dalla timoneria, grazie anche al fiocco auto virante con rotaia recessata;
3 – Spray hood interamente a scomparsa;
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Oltre alle classi comuni di barche, a vela, catamarani e trimarani, la visione di una nuova classe di imbarcazioni emerge all’orizzonte, il Kormaran, con un design che mira a collegare il mondo degli yacht di lusso con il mondo delle auto super sportive.
Tra le molte caratteristiche uniche incorporate nel Kormaran, la barca si può trasformare anche durante la guida e combina elegantemente l’agilità di un monoscafo per le manovre veloci con la stabilità di un catamarano o trimarano.
La barca include anche la possibilità di trasformarsi in una grande piattaforma da bagno, un lusso incomparabile rispetto a molti tender attualmente disponibili. La grande isola per prendere il sole così come il suo design leggero multifunzionale e le “wingdoors” garantiranno la soddisfazione di ogni ospite a bordo.
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settembre 1, 2014 /
Commenti disabilitati su S49 – Catamaran
A McConaghy & Schionning Designs sono stati commissionati il disegno e la costruzione di un nuovo catamarano performante di 49 piedi.
La costruzione dell’imbarcazione si basa sull’esperienza di McConaghy, specializzato in scafi in composito di alta qualità costruttiva, e sulle competenze Schionnings nel disegno di catamarani ad elevate prestazioni.
L’S49 offrirà spazi e comfort interno simili alle barche di produzione in serie ma sarà più leggero, rigido, solido, con linee d’acqua migliori e con un migliore rapporto peso potenza. Progettato principalmente come un catamarano veloce con gli scafi disegnati in moda da minimizzare “lo sbattere” sull’onda, il peso sarà concentrato al centro per ridurre il beccheggio e il suo peso sarà un 30% inferiore della concorrenza.
Due daggerboard incrementeranno le prestazioni di bolina.
Tutti i dettagli su www.mcconaghyboats.com 
Presentata a gennaio 2014 al salone di Dusseldorf, il Cruiser 51 è il modello che completa il rinnovamento della gamma da crociera iniziata con il lancio del 33 Cruiser.
Sviluppata da Bavaria con la collaborazione di Farr Yacht Design per l’opera viva e Design Unlimited, sia per lo stile esterno e che per quello interno, Il Cruiser 51 offre il design esterno caratteristico della linea Bavaria Cruiser, con una grande finestra panoramica con due oblò d’apertura e una grande spiaggetta di poppa.
Il nuovo layout della cabina di prua dispone di letti più grandi per maggiore comfort, di serie, un nuovo tavolo pozzetto con grandi ali laterali pieghevoli. Il nuovo sistema di timoneria e la nuova consolle consentono una navigazione ed una manovrabilità precisa e facile.
Sotto coperta, gli interni della Cruiser 51 sono caratterizzati da un layout nuovo ed ottimizzato. Come si è visto sugli altri modelli della linea Cruiser, ci sono i bordi arrotondati, l’abbondanza di legno massello e il tavolo da colazione innovativo mutuato dal Cruiser 56. L’interno ha una nuova organizzazione del pagliolo al fine di ottimizzare l’accesso alle zone strategiche come pompe di sentina, bulloni della chiglia o griglia.
Caratteristiche tecniche
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