Brand New Pogo 36
Chantier Naval Structures lo sta presentando in anteprima al Salone Nautico di Parigi 2014, il Pogo 36 secondo voile magazine va a sostituire il 10.50, dal quale si differenzia notevolmente.
Sulla pagina facebook lo presenta come The new generation of fast cruising. Per ora l’unica cosa che spicca è il curioso disegno della tuga.
Il prezzo del Pogo 10.50 era circa 164.000 euro, senza le vele. E’ possibile supporre che il prezzo per la nuova 36 rimarrà in tale range.
Per il resto aspettiamo di avere maggiori dettagli.
Specifiche Pogo 36
LOA 10.86 m
Larghezza 4,00 m
Peso 3.6 t
Pescaggio chiglia fissa 2.10 m
Pescaggio basculante 2,93-1,10 m
Superficie velica 74,0 mq
Gennaker 120.0 mq
Categoria progetto CE A (offshore)
Progettista Finot / Conq
Interior Design Roséo design
Video L’uso del dissalatore su un Volvo Ocean 65
L’Onboard Reporter di MAPFRE Francisco Vignale ci spiega come può un equipaggio di nove persone (11 per team SCA) rimanere in mare per settimane senza caricare a bordo centinaia di litri di acqua potabile.
Lo fa grazie a un dissalatore Spectra watermakers, che in circa 50 minuti trasforma l’acqua di mare che imbarca attraverso delle apposite pompe in 42 litri di acqua potabile.
Multi 23, un trimarano veloce e facile da gestire
Lo abbiamo visto in occasione del progetto di Vincent Beauvarlet di percorrere la stessa rotta della Route du Rhum, il Multi 23 viene descritto come “una stupefacente replica dei famosi Maxi Trimarani Orma 60, ma in soli 6,72 m di lunghezza”.
Disegnato, come molti Orma 60, dallo studio Van Peteghem Lauriot Prévost (VPLP), il Multi 23 è costruito dal cantiere francese Torpen internazionali Boats (più di 90 barche a vela in tutto il mondo), che ha annunciato il lancio della versione Multi23 MKII, che prevede diversi miglioramenti.
Questa nuova versione è ancora costruita con la tecnica di infusione e materiali di alta qualità (Epoxy, carbonio, vinilestere, schiuma di PVC, ecc…), che la rendono molto leggera, ma ora con più rinforzi in carbonio, come le traverse per l’80% in carbonio. Sarà ancora più rigida, più reattiva e più veloce rispetto al precedente, si comincia a volare anche con una minima brezza.
La versione standard del Multi 23 è fornita con un corredo completo di vele: randa con 2 mani, fiocco autovirante, Gennaker.
Volvo Ocean Race – Leg 2 – Incognita Doldrum
La scorsa notte terzetto in testa a questa seconda tappa della Volvo Ocean Race ha attraversato l’Equatore, Abu Dhabi Ocean Racing mantiene la leadership e allunga di qualche miglio, mentre alle sue spalle è ancora duello fra Team Brunel e Dongfeng Race Team, che ormai da giorni navigano a vista.
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December 4, 2014. Leg 2 onboard Team Alvimedica. DAY 15. The fleet begins to converge as the exclusion zone enters the picture. The bow points north during another beautiful sunset in the tropics.
Mentre i primi proseguono a buona velocità, alle loro spalle si svolge un altro duello a distanza, visto che i due sono ben lontani sulla linea ovest-est, fra MAPFRE e Team Alvimedica, che nelle ultime ore è tornato sotto agli spagnoli. Tutta la flotta, incluse le veliste di Team SCA, ha strambato e ha messo la prua verso nord. Ma, davanti alla flotta, l’incognita calme equatoriali.
Azzam, la barca portacolori dell’emirato, mantiene saldamente la testa della flotta, posizione di vantaggio che occupa ormai da sei giorni, e si trova a una decina di miglia abbondanti davanti al duo degli inseguitori. “Penso che siamo messi bene, siamo sempre davanti quindi dobbiamo aver fatto qualcosa di giusto” ha detto lo skipper britannico di Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker. “Però penso anche che avremmo potuto fare qualche scelta diversa, magari avvicinarci un po’ agli altri quando abbiamo strambato, ma avevamo le nostre buone ragioni e adesso, in realtà, guadagniamo bene. La verità è che le cose qui cambiano in fretta. La nostra strategia è quella di stare a ovest degli altri, sperando di avere un angolo migliore e magari un po’ più di pressione per attraversare la transizione.” Una transizione che potrebbe, in effetti, scombinare le carte in tavola, come ormai successo diverse volte in questa seconda tappa della Volvo Ocean Race. Per il momento, comunque Walker dice di essere contento di non vedere più i due inseguitori all’orizzonte. “Non so, ci ho pensato tanto. Credo che non si porti la barca al massimo perché si reagisce a quello che fanno gli altri. Adesso sono contento di essere vicino ma abbastanza lontano da non essere ossessionato da quello che fanno loro.”
Video – Sant’Antioco – I Maestri d’Ascia
Breve documentario divulgativo sui Maestri d’ascia di S.Antico destinato al MUMA – Museo del Mare e dei Maestri d’Ascia di Sant’ Antioco – realizzato per conto dalla Direzione Generale degli Enti Locali e Finanze della Regione Autonoma della Sardegna, nell’ambito del Programma Operativo di cooperazione transfrontaliera Italia-Francia “Marittimo” 2007-2013 – Progetto strategico ACCESSIT, in collaborazione con l’Agenzia Conservatoria delle coste della Sardegna.
Credits:
Produzione: Karel film and video production
Regia: Davide Melis
Fotografia: Luca Melis
soggetto/trattamento: Davide Melis – Emanuel Cossu
I danni su Team Vestas Wind
Abbastanza impressionante
Photos by Brian Carlin/Team Vestas Wind/Volvo Ocean Race
Imperia Winter Regatta 2014 – Day 1
Imperia, 4 dicembre 2014 – Prima giornata per Imperia Winter Regatta 2014 – evento ISAF valido per la Ranking List Internazionale per la classe 470 -, oggi in mare i 470.
Con un clima variabile e a tratti soleggiato e un vento di Nord Est stabile e di intensità variabile tra i 10 e i 15 nodi si sono svolte oggi le prime tre prove in mare di Imperia Winter Regatta per le classe 470.
All’ora stabilita, dopo il briefing, il Comitato di Regata tutto italiano presieduto dal toscano Carlo Tosi e da una giuria internazionale con ufficiali provenienti da Austria, Germania, Francia e Italia ha dato il via libera all’uscita in mare, e alle 11.40 circa, i 37 equipaggi delle classe 470 maschili e femminili hanno iniziato la prima prova all’insegna di una variabilità del meteo che fortunatamente non ha portato pioggia. Così anche per le successive due prove, caratterizzate da un po’ di onda ma decisamente regolari per le condizioni di svolgimento.
Le regate si sono svolte nel campo a est di Imperia, davanti alla zona di Oneglia e sono state combattute, con una flotta compatta e determinata a gareggiare.
Classifica finale 470 M e 470 F
Suppellettili
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December 03, 2014. Team Vestas Wind crew arrives to Mauritius with all the equipment they rescued from the boat after grounding on the Cargados Carajos Shoals on the 29th November; The crew are safe and uninjured but had to abandon the ship after it sustained damage to the stern. Here the crew unloads all the equipment rescued from the boat.
Qualche giorno dopo il naufragio, l’equipaggio di Team Vestas raggiunge Port Louis, Mauritius, con tutto ciò che è riuscito a recuperare dalla barca.
La Foiling Week 2015
La Foiling Week è il primo ed unico evento dedicato alle incredibili barche volanti, ad i loro velisti, i progettisti ed i costruttori.
La prima edizione (2014) era stata annunciata alla fine di dicembre del 2013 e si è tenuta nei primi giorni del luglio 2014 a Malcesine sul Lago di Garda
Più di 60 foiling boats tra cui catamarani, monoscafi, kite-surf, windsurf ed una grande varietà di prototipi son stati portati a volare sull’acqua da più di 100 velisti tra i quali professionisti come Sebastian Col, Nils Frey, Josh McKnight, Rob Gough, Stefano Rizzi, giusto per nominarne alcuni…
20 relatori di altissimo profilo hanno animato un Forum che ha fatto il tutto completo per tre giorni. Progettisti, velisti e costruttori tra cui Tom Speer, Martin Fischer, Kevin Hall, Davide Tagliapietra, Mark Somerville, Chris Edwards e Andrew ‘Amac’ McDougal, hanno fornito analisi dettagliate, spiegato i progetti e condiviso in tavole rotonde informazioni sul foiling e idee per sviluppi futuri.
Dalla Terra del Fuoco a Buenos Aires in barca a vela… su strada
Il mondo è pieno di pazzi… grazie a Dio.
Dopo due anni di intensi preparativi un progetto che all’inizio sembrava irrealistico se non impossibile è diventato realtà: Con una barca a vela – abbastanza simile a un Piviere – dotata di ruote un manipolo di eroi composto dal videomaker Daniel Beerstecher, dal suo cameraman e un esperto di vela e co-pilota ha percorso la E40 dalla punta meridionale dell’America Latina, attraverso le pampas della Patagonia, verso nord con meta finale dove inizia la civiltà.
Link: land-sailor.com