agosto 14, 2014 /
Commenti disabilitati su Dehler 46 – Varato lo scafo numero 1
dehler_46_picture_2-728ad
Pronto per essere presentato al prossimo salone di Cannes il Dehler 46 ha una lunghetta totale di 14.40 m, con una lunghezza al galleggio di 12.90 m e un baglio di 4.35 m. E’ disponibile con tre chiglie diverse: Standard T-keel di 2.25 m, competition T-keel di 2.70 m ed una corta a L di 1.85 m. Immancabili le due ruote ma con una sola lama del timone.
Total length: 14.40 m
Length hull: 13.95 m
Length water line: 12.90 m
Standard keel: 2.25 m
Competition keel (optional): 2.70 m
Shallow keel (optional): 1.85 m
Displacement approx.: 10,700 kg
Ballast approx.: 3,500 kg
Motor (standard): Volvo D2-55 with 39kW/53 hp
Fresh water tank: approx. 450 litres
Diesel tank: approx. 220 litres
Design: judel/vrolijk & co
Maggiori dettagli su Brand New Dehler 46 
agosto 12, 2014 /
Commenti disabilitati su Il nuovo Dufour 350 Grand Large
Disegnato da Umberto Felci, il Dufour 350 Grand Large va a sostituire il 335, di cui è l’evoluzione. Si pone tra il “piccolo 310” e il 382, tra ultime barche presentate, insieme al 560, dal cantiere francese.
Da uno sguardo veloce ai disegni si notano le ormai immancabili doppia ruota e la spiaggetta di poppa, il fiocco autovirante, la pulizia della coperta grazie alle manovre che corrono sulla tuga, le rotaie del genoa a filo della tuga, le lande a murata per lasciare liberi i passavanti. Il circuito di scotta randa apparentemente alla tedesca, non si nota la presenza di trasto.
I due winch vicino alle ruote agevolano la gestione delle vele in solitario ma, al solito, complicano la vita ad un eventuale tailer. D’altra parte no xe che se pol aver tutto da ea vita.
Il layout degli interni è previsto a 2 o 3 cabine con bagno a dritta e cucina a L posizionata a sinistra. Nella versione a 2 cabine il bagno occupa in parte lo spazio della cabina di dritta e libera spazio per un tavolo da carteggio.
Le caratteristiche tecniche
(altro…)
luglio 31, 2014 /
Commenti disabilitati su Aureus Yachts – Aureus XV
Gli stabilimenti di Aureus Yachts si trovano a Marans, vicino La Rochelle, in Francia. La configurazione base dell’Aureus XV prevede una struttura in composito, costituita da pannelli sandwich in fibra di vetro/ PVC/ resina epossidica.
E’ dotata di interni in cuoio e legno, una zona TV-HI-FI/Ufficio, 2 cabine, una cabina tecnica dedicata, una cucina a L in acciaio Inox e 2 bagni con docce separate.
Dispone inoltre di un ponte in teck o in teck sintetico (su richiesta e senza supplemento) e di un avvolgitore di genoa elettrico.
Dotata di un albero e di un boma in alluminio laccato, la versione base viene fornita completa di 4 verricelli manuali ST.60, senza vele e senza elettronica, per consentire al proprietario di personalizzare a piacere la propria imbarcazione.
La versione base dell’Aureus XV è offerta al prezzo di €659.000, tasse escluse.
(altro…)
La Exploration 45 è una barca nata dalla collaborazione tra il Cantiere Garcia Yachting, l’architetto Olivier Racoupeau e Jimmy Cornell, una leggenda mondiale della vela da crociera a lungo raggio, inventore tra le altre cose della ARC.
Si tratta di una barca concepita per navigare sia esplorando i poli che ai tropici. Gli elementi chiave del progetto sono:
- Deriva mobile in alluminio.
- Salone di ponte con vetrata per una visione panoramica.
- Tambuccio d’ingresso stagno.
- Paratia di prua stagna in alluminio.
- Paratia di poppa stagna in alluminio, accesso dalla cabina di poppa alla zona del meccanismo della timoneria attraverso dei passo d’uomo stagni.
- Passascafo saldato al di sopra della linea di galleggiamento con tubo in alluminio.
- Vetrata realizzata con la tecnologia a “doppi vetri”, apribile nella zona della cucina. Tuga con visiera a sbalzo avente funzione di parasole per evitare l’effetto serra.
- Isolamento termico e acustico al di sopra della linea di galleggiamento per mezzo di schiuma polietilene di qualità “automobilistica”.
- Paglioli isolanti (con anima in schiuma isolante).
- Pozzetto della catena al centro,in un vano collocato a piede d’albero. Salpa ancora installato in un gavone dedicato davanti all’albero.
- Serbatoi di grande capacità collocati in centro barca. Acqua e gasolio che possono funzionare da ballast.
- Batterie di servizio collocate a centro barca.
- Grandi volumi di stivaggio.
- Golfare di alaggio sul dritto di prua con funzione rompi-ghiaccio.
- Roll-bar integrato con funzione di gruette per il tender, supporto antenne, eolico, pannelli solari.
- Doppia pala del timone per il controllo ottimale con mare formato con assi auto-allineanti ad aghi JEFA.
- Grande piattaforma a poppa con pratico accesso al mare.
- Autogonfiabile stivato in un apposito gavone facilmente accessibile dalla piattaforma di poppa.
- Principali manovre rinviate a pozzetto.
(altro…)
Dopo l’Oceanis 35 ecco una nuova novità dal cantiere Beneteau, l’ammiraglia Oceanis 60.
Si legge nel sito ufficiale: La linea della carena studiata per ridurre l’angolo di sbandamento e per ottimizzare le prestazioni di navigazione. La delfiniera (bompresso fisso) prolunga delicatamente la parte anteriore di questa barca che fende i flutti con eleganza e distinzione. Perfettamente equilibrata, l’Oceanis 60 munita dell’archetto (roll-bar) della randa – firma del rinnovamento della linea – propone il più grande pozzetto della sua generazione. Del tutto inedito, uno splendido deck posteriore prolunga la zona abitabile esterna e reinventa il piacere del bagno di sole. Sotto il deck, la piattaforma per il bagno racchiude automaticamente il vano dedicato al tender.
Guidati all’interno da ampi gradini in lieve pendio, si resta colpiti dal volume liberato dagli ingegnosi arredamenti interni, bagnati di luce e di lusso.
(altro…)
luglio 15, 2014 /
Commenti disabilitati su Alubat – Il nuovo Cigale 18
Il Chantier Naval Alubat è vivo e lotta insieme a noi. E’ di questi giorni infatti il varo del nuovo Cigale 18, progettato dallo studio Marc Lombard.
La barca segue il varo del primo OVNI Evolution 52, sempre firmato da Lombard. Il cantiere di Chateau d’Olonne è specializzato in imbarcazioni a vela in alluminio.
Architetto: Marc Lombard
Timoni doppi: Sì
Bit e profili in alluminio timoni: Sì
Lunghezza totale: 18.24 m
Lunghezza galleggiamento: 17.42 m
larghezza massima: 5.18 m
Bozza: 2.85 m
Airdraft: 26.46 m
Randa: 84 m²
Genoa: 86 m²
Staysail: 50 m²
Spi asimmetrico: 220 m²
Gennacker: 115 m²
Approvazione C.E. categoria: A
Info su www.alubat.com 
Il nuovo Beneteau Oceanis 35 ricalca la filosofia progettuale e di fruizione lanciata dal cantiere francese con l’Oceanis 38.
Oceanis 35 - Chantier Beneteau - Ile d'Yeu (FRA,85) - 26/06/2014
Immagine 1 di 20
Oceanis 35 - Chantier Beneteau - Ile d'Yeu (FRA,85) - 26/06/2014
Disponibile nelle versioni Daysailer, Weekender o Cruiser si modella a seconda delle necessità e/o delle esigenze di navigazione dell’armatore.
L’Oceanis 35 sarà presentata in prima mondiale al salone di Cannes 2014.
La scheda tecnica:
(altro…)
Comar ha presentato la primavera scorsa una nuova linea, la Comet Explorer, barche da crociera pensate per navigare in comfort, sicurezza e con grande autonomia anche in condizioni di mare e vento impegnative.
Disegnata dall’architetto Pier Paolo Ballerini la linea Explorer sarà prodotta nei modelli di 46, 53, e 60 piedi.
il Comet 46 EX è il primo della serie ad essere presentato. Lo scafo è realizzato in infusione di vinilestere e kevlar per la massima resistenza all’impatto e alla compressione, rinforzi in carbonio sono previsti nelle zone più sollecitate. E’ prevista inoltre una crash box sacrificale a prua.
La chiglia pivotante sarà in grado, una volta alzata, di sostenere l’imbarcazione a terra senza altri sostegni e in perfetto equilibrio.
La pilot house garantisce una visibilità a 360 gradi permettendo quindi una conduzione dall’interno in perfetta sicurezza attraverso una seconda stazione dell’autopilota. Opzionale un comando del motore al carteggio e un joystick.
Il layout degli interni prevede versioni a 2 o 3 cabine e due bagni con ampie possibilità di personalizzazione.
(altro…)
giugno 27, 2014 /
Commenti disabilitati su Shipman Carbon Yacht – Shipman 59
Il nuovo Shipman 59 è la più piccolina del cantiere Shipman Carbon Yacht, marchio di proprietà della Seaway Yachts dei fratelli Jakopin specializzato nella costruzione di fast cruiser in carbonio.
Caratteristiche particolarmente innovative dello Shipman 59 sono l’attenzione all’autonomia energetica, con una combo di un motore ibrido da 14 kw, un generatore – il sito ufficiale dice in the shaft quindi immagino eolico – da 7 Kw, accoppiati a una serie di pannelli da solari da 1.4 kW. Tutto questo rende possibile navigare in totale silenzio e senza emissioni inquinanti.
I pannelli solari sono in grado di ricaricare completamente le batterie al litio in due giorni, consentendo di navigare fino a 20 nodi o di estendere i tempi di ancoraggio fornendo energia per frigoriferi, luci, strumenti di intrattenimento.
Inaffondabilità: Con un rivoluzionario sistema ci celle posizionate in punti critici sviluppato specificatamente per la Shipman, il 59 è il primo della gamma ad usufruire di una tecnologia che gli permette di rimanere a galla nonostante una falla.
(altro…)
giugno 21, 2014 /
Commenti disabilitati su Brand New Hanse 455
Mi scrive il signor Gino Hanse che HanseYachts presenta un altro modello di punta: Il nuovo Hanse 455. Potente e atletico. Sorprendente e caratteristico come un tipico modello Hanse.
Mi dice che il nuovo Hanse 455 rompe tutti i confini. Il rig potente porta la performance in acqua. La barca è anche caratterizzata da attrezzature straordinarie e materiali di qualità che garantiscono una grande aspetto, tipico della Hanse.
Ha una lunghezza fuori tutto 13,95 m, una lunghezza al galleggiamento 12.20 m ed un baglio di 4,38 m. Sono disponibili due versioni di chiglia: quella di serie a T con un pescaggio di 2,25 m, una a forma di L con un pescaggio 2,25 m ed una ancora a L chiglia ma poco profonda, 1.82 m. L’imbarcazione ha due ruote e pala del timone. Un Volvo Penta D2-55 con 53 CV (39kW) e saildrive è installato di serie.
L’interno standard comprende 3 cabine, con la possibilità di aggiungere una cabina a prua (vedi i piani degli interni), portando il totale a 4. Ciò la rende particolarmente interessante per le società di charter.
Il nuovo Hanse 455 ha anche il più grande pozzetto della sua categoria. Questo dà ai futuri proprietari spazio sufficiente per navigare in tutta comodità e per trascorrere ore di relax in porto.
(altro…)
