Non chiederti perché le aziende non sponsorizzano i, tecnicamente bravissimi, skipper oceanici italiani. Chiediti perché lo fanno con quelli non italiani.
E risponditi: Perché sono bravi a vendersi.
Qui il primo episodio di Road To Vendeé dell’accoppiata Alex Thomson Hugo Boss.
Se tu commercializzi un prodotto e nessuno lo compra o sbagli prodotto o sbagli comunicazione. Lamentarsi che “la gente non lo ha capito” è sterile e in ogni caso non ti fa vendere quel prodotto.
Spesso i nostri “velisti oceanici” lamentano la cecità delle aziende italiane che non investono sulla vela. Forse invece dovrebbero guardare a come organizzano la comunicazione quelli bravi. Che peraltro non si vendono necessariamente solo ad aziende del loro paese.
Quello sopra, pubblicato il 06 febbraio 2016, è il primo di una serie di video Road To Vendée: il viaggio di Alex Thomson e la sua squadra che si preparano ad affrontare la grande regata. Video narrato dalla leggenda della vela Sir Robin Knox Johnson e dall’amministratore delegato della Alex Thomson Racing Stewart Hosford.
Il Vendée Globe 2016-2017, l’ottava edizione del giro del mondo in solitario e senza scalo su IMOCA 60 partirà il 6 novembre da les Sables d’Olonne.
Al momento gli iscritti sono 27, undici sono alla loro prima Vendée Globe: Morgan Lagravière, Sebastien Destremau, Paul Meilhat, Eric Bellion, Fabrice Amedeo, Romain Attanasio, Thomas Ruyant, Nicolas Boidevezi, Stéphane Le Diraison, Pieter Heerema e Alan Roura, che sarà, a 23 anni, il più giovane.
16 sono invece quelli che hanno già partecipato una o più volte:
– 5 skipper sono alla loro seconda edizione: Tanguy de Lamotte, Yann Elies, Louis Burton, Rich Wilson e Richard Tolkien.
– 6 ne hanno fatte due: Beyou, Armel Le Cleac’h, Sébastien Josse, Kito de Pavant, Arnaud Boissières, ungherese Nandor Fa.
– 5 ne hanno fatte quattro: Vincent Riou, Jean-Pierre Dick, Bertrand de Broc, Jean Le Cam e Alex Thomson.
4 sono pre-registrati: Alessandro Di Benedetto, Jeff Pellet, Conrad Colman e lo spagnolo Didac Costa.
Info su www.vendeeglobe.org
In questo video, in francese con sottotitoli in inglese ma si capisce anche solo guardando le figure, vengono spiegati tutti i perché e per come dell’IMOCA 60 Edmond de Rothschild, protagonista del video spettacolare visto nei giorni scorsi.
Oltre a tante altre cose viene anche spiegato graficamente quale vantaggio producano i foil su questo tipo di barche.
Dopo il varo di giovedì 5 febbraio 2015, Safran, il nuovo IMOCA 60 di Morgan Lagravière, progettato da VPLP-Guillaume Verdier, la prima della nuova generazione di 60 piedi dotato di foil costruiti per il Vendée Globe 2016, ha portato a termine il test di raddrizzamento.
Il test di raddrizzamento è richiesto dal regolamento della classe IMOCA 60.
Technical specifications:
HOME PORT: La Trinité-sur-Mer (Morbihan / France)
ARCHITECTS: The VPLP firm and Guillaume Verdier
LIVERY / VISUAL DESIGN: Isabelle Keller
MANUFACTURER: CDK naval boatyard
LENGTH: 18.28m (60ft)
BEAM: 5.80m
HULL DRAUGHT: 4.50m
MAST: Rotating wing
MAINSAIL: 160m²
GENNAKER: 280m²
SOLENT: 150m²
STAYSAIL: 100m²
Info su www.safran-sailingteam.com
Giovedì 5 febbraio presso il cantiere CDK a Lorient, Safran, il nuovo IMOCA 60 di Morgan Lagravière è stato varato per la prima volta. La barca progettato da VPLP-Guillaume Verdier è la prima della nuova generazione di 60 piedi costruiti per il Vendée Globe 2016.
Fin dal 2013 il Safran Sailing Team e gli architetti Guillaume Verdier e Vincent Lauriot-Prévost hanno lavorato su questo progetto per creare una barca innovativa capace di esprimere il massimo delle prestazioni in funzione delle nuove regole della classe IMOCA.
Safran ha una carena potente dotata di foil (disegnati per sollevare la carena alle portanti e quindi guadagnare velocità), un albero alare rotante dotato di outrigger molto arretrato, un pozzetto più basso e profond, un pronunciato volume a prua.
Morgan Lagravière ha detto: “La nuova regola, che richiede a tutte le barche di avere la stessa chiglia e lo stesso albero (alare o classico ma standardizzato) sono stati stata alla fine non un vincolo ma una possibilità per innovare ancora una volta. Da parte mia, ho lavorato soprattutto sul pozzetto. Le due transat a bordo del vecchio Safran mi sono servite da esperienza”.
Alessandro di Benedetto – lo skipper franco-italiano che da quando ha fatto il giro del mondo in solo e senza scalo su un Mini 650 (270 giorni in mare) occupa saldamente uno dei gradini più alti della nostra classifica degli uomini coi maroni in carbonio ad alto modulo -, undicesimo con Team Plastique nel Vendée Globe 2012-2013, ha appena compiuto un passo in avanti importante nella sua strada per la linea di partenza dell’edizione 2016.
Un sostenitore, che per il momento rimane anonimo, ha acquisito un IMOCA del 2007 e l’ha resa disponibile ad Alessandro di Benedetto.
Per ora si sa solo che l’acquisto è stato appena completato, è stata appunto costruita nel 2007, che ha completato il Vendée Globe 2008-2009 e che in marzo o aprile sarà al porto di Les Sables-d’Olonne, che diventerà la sua base.
Ora lo skipper cerca uno o più partner per completare il budget. La sua vecchia barca è in vendita a 300 mila euro.
Via | www.vendeeglobe.org
Secondo nelle ultime due edizioni del Vendée Globe, Armel Le Cléac’h con il suo nuovo IMOCA 60 Banque Populaire VIII, che è nelle fasi finali di costruzione, sembra essersi dato i mezzi per vincere la prossima. Ricca di innovazioni, la barca disegnata da VPLP/Verdier sarà dotata di foil.
Terminato l’ultimo Vendée Globe Armel Le Cléac’h aveva una cosa in mente: provare per la terza volta, al fine di vincere. Con questo in mente si è messo a costruire un nuovo IMOCA 60 piedi con quella sembrava essere la migliore opzione possibile. Questa barca innovativa è appena stata appena presentata da Armel Le Cléac’h insieme al designer Vincent Lauriot-Prévost.
La scelta dei designer
Armel Le Cléac’h: “Siamo andati per VPLP Verdier per la loro abilità e perché erano nelle vicinanze, poiché avevamo bisogno di essere in contatto per tutto il tempo. Le loro barche son performanti e sono sempre molto evolute. Banque Populaire voleva lavorare con un cantiere francese, artigiani francesi così siamo andati per CDK. Ancora una volta, siamo in grado di approfittare della vicinanza. Abbiamo stabilito di lavorare con Safran, di fare certe cose insieme, come ad esempio le attrezzature e lo stampo dello scafo.
Durante l’assemblea generale della classe IMOCA che ha avuto luogo a Nantes Mercoledì 15 ottobre sono state prese due importanti decisioni: i foil sono ammessi e le regole non verranno cambiate prima della fine del prossimo Vendée Globe.
Votando in favore del NON cambio delle regole la classe ha scelto di lasciare piena libertà su scafi e appendici (mentre alberi e chiglie sono standardizzati) quindi i foil sono tecnicamente ammessi.
Questo non significa che i foil vengano adottati in massa dalla flotta (e non è neanche scontato che verranno installati sugli scafi di nuova costruzione) e difficilmente vedremo gli Open 60 IMOCA volare come dei Moth… ma i foil, se adottati, potrebbero portare a un “alleggerimento” degli scafi sull’acqua con incrementi delle prestazioni che al momento sono difficilmente misurabili.
Via | www.vendeeglobe.org
Attraverso un post pubblicato sul proprio sito Andrea Mura ha annunciato l’assalto al Vendée-Globe. La partenza della prossima edizione è prevista per il 12 Novembre 2016.
“Partecipare al Vendée-Globe è il sogno di ogni velista oceanico – spiega Mura – Ho finalmente avuto l’opportunità di cimentarmi con questa impresa e la porterò avanti per me, per il mio popolo e per la mia terra”.
L’Open 60 IMOCA con cui correrà Mura verrà costruita ex-novo. “Stiamo costruendo la barca più veloce possibile – spiega Mura – abbiamo le risorse e vogliamo correre al meglio delle nostre possibilità. L’imbarcazione verrà costruita in Italia, presso il cantiere Persico, e mi permetterà di gareggiare per fare il migliore risultato possibile, nella sfida più difficile per un velista e un velaio, come me”.
Il Team di Andrea Mura, che manterrà lo zoccolo duro già visto con Vento di Sardegna, verrà integrato da alcune professionalità nuove e qualificate, espressamente dedicate alla nuova imbarcazione.
Via | www.ventodisardegna.com
