Marina Santelena, nuovo porto turistico nel cuore della Serenissima
Venezia – Marina Santelena è un nuovo porto turistico nel cuore della Serenissima e si trova in una posizione logisticamente strategica perché permette di arrivare a piedi nel centro storico della città.
Raggiungibile in pochi minuti da Piazza San Marco, si trova al centro di un triangolo che comprende l’Arsenale, la Biennale e il Lido e sorge sull’Isola di Santelena. Per quelli che conoscono la zona, appena prima del Diporto Velico entrando dalla bocca di porto del Lido.
Marina Santelena è capace di ospitare 150 imbarcazioni dai 10 ai 60 metri di lunghezza e ha un pescaggio dai 4 ai 6 metri, caratteristiche che la rendono un vero e proprio “hub” ideale per i superyacht. Riparata dalla bora e dalla tramontana, racchiude un bacino facilmente accessibile e protetto anche nelle condizioni più avverse. A terra e in mare offre servizi attivi 365 giorni all’anno: assistenza per l’ormeggio e servizio ormeggiatori, colonnine dai 16 fino ai 400 ampere per maxi yacht, pontili galleggianti, riparazioni meccaniche ed elettromeccaniche, parcheggio custodito 24 ore su 24(?), docce, wi-fi, illuminazione banchine, collegamenti con il Casinò di Venezia e con il Lido.
II Trofeo Porto Turistico di Jesolo – Classe Dinghy 12′
Sole, vento e caldo africano, 38 gradi alla domenica, al II Trofeo Porto Turistico di Jesolo Dinghy, sabato 4 e domenica 5 luglio 2015. Valevole come 6° prova del Campionato dell’Adriatico e 3° prova del Campionato della Fiv XII-Zona.
Nella giornata di sabato si sono svolte tre prove, valevoli anche per il Campionato Zonale, con vento abbastanza stabile sui 6/7 nodi direzione sud/est. Una strana corrente influenzata dal fiume Sile alla destra del campo ha creato interpretazioni varie del lato migliore, per le prime due regate ha decisamente pagato andare alla sinistra, nella terza regata la quasi assenza di corrente e una leggera intensità di vento indicavano come lato migliore quello di destra. In questa prima giornata Massimo Schiavon si impone su Fausto Pierobon e su Fabrizio Brazzo.
Nella giornata di domenica il vento si è fatto attendere costringendo il comitato a posticipare la partenza di quasi un ora e mezza. La corrente non è stata fondamentale nel gioco delle posizioni, si sono svolte così due belle regate con vento sui 5 nodi in crescendo.
Alla fine è Fausto Pierobon con due primi e due secondi ad aggiudicarsi questo trofeo, al secondo posto Massimo Schiavon, con due primi un secondo e un quinto, in terza posizione Marco Durli a pari punti con Fabrizio Brazzo, Durli si aggiudica il podio grazie a un OCS di Fabrizio Brazzo.
Prosecco’s Cup 2015 – Classifiche e Foto
Si è svolta lo scorso fine settimana la diciassettesima edizione della Prosecco’s Cup, la regata per derive organizzata dal Circolo Nautico Santa Margherita.
Due i campi di regata predisposti dal Presidente del Comitato Nicola Zannolli, uno dedicato a catamarani, derive singole e doppie impegnati nella manifestazione, che hanno gareggiato insieme grazie al sistema di compensi Rya, che come nell’altura consente a scafi diversi di misurarsi su uno stesso percorso. Il secondo campo di regata era invece dedicato alle derive impegnate nella regata di qualificazione zonale: Laser 4.7, Radial e Standard, 420 e 470.
Sabato 4 luglio si sono svolte due prove per i partecipanti alla manifestazione e per i Laser, tre per i 420 e 470.
Domenica 5 luglio grazie alla partenza anticipata alle 13.00, si sono potute correre altre due prove per tutte le classi e tre per 420 e 470, che hanno parzialmente rivoluzionato le classifiche provvisorie.
Ad imporsi in classe 470 ed aggiudicarsi l’ambito “Trofeo Soligo” su nove concorrenti, l’invincibile duo padre e figlio, Renzo e Roberto Zaina, con sei primi. Subito dietro i bellunesi Sandro Starnoni e Mirco Fabris e in terza posizione, Francesco Valla e Pietro Calzavara. Giancarlo Benetti e Andrea Pasini, quarti assoluti, si sono invece aggiudicati lo Jeroboam Soligo riservata al miglior risultato della coppia Master. Nella giovanile 420 successo per le atlete Anna Navoni e Alessandra Campaner.
Chiusa la dodicesima edizione di Le Vele d’Epoca a Napoli
NAPOLI, 5 luglio 2015 – Chiusa dopo quattro giorni di regate la dodicesima edizione di “Le Vele d’Epoca a Napoli”, organizzata dal Reale Yacht Club Canottieri Savoia insieme allo Sport Velico Marina Militare e all’Associazione Italiana Vele d’Epoca.
Hanno vinto nei quattro raggruppamenti previsti: Manitou (Yacht d’Epoca con Abbuono per miglio<200), Ausonia (Yacht d’Epoca con Apm>200), Chaplin (Classici con Apm<120) e Sagittarius (Classici con Apm>120).
Nell’ultimo giorno di regata si è svolta la classica parata navale, con le imbarcazioni che hanno sfilato nelle acque del lungomare napoletano davanti al motoscafo dell’Ammiraglio Donato Marzano, Comandante Logistico della Marina Militare. Quindi il Comitato di regata presieduto da Luciano Cosentino ha dato il via alla regata costiera fino a Pozzuoli, che ha sancito la classifica finale della manifestazione.
Classifiche finali:
Barcellona – Mondiale ORC 2015 – Classifiche finali
Barcellona, 4 luglio 2015 – Con lo svolgimento dell’ultima prova si è concluso l’ORCi World Championship 2015.
And the winners are:
ORC A: 1. Enfant Terrible (ITA), Albert Rossi – 2. XIO (Ita) Marco Serafini – 3. Rats on Fire(ESP) Rafael Carbonell
ORC B: 1. MOVISTAR (ESP), Pedro Campos – 2. Pez de Abril(ESP) Jose María Messeguer – 3. SIDERACORDIS (ITA) Andrea Tendesco
ORC C: 1. Low Noise II (ITA) Guiseppe Giuffre – 2. Hansen (DEN) Michael Mollmann – 3. FYORD (esp) Jose Luis Maldonado
CORINTHIAN World Title:
ORC A: Random Research (ITA) Andrea Masi.
ORC B: Phonemovil (ESP) Jose Ignacio de Vicent.
ORC C: SOLVENTIS (ESP) Manuel Bermudez de Castro.
Classifiche complete su www.barcelonaorcworlds2015.com Foto di Max Ranchi
Il punto dopo 2 giorni di The Foiling Week
Fraglia Vela Malcesine, 3 luglio 2015 – Con all’attivo 24 regate, 10 presentazioni e 2 giorni generosi in termini di clima e vento, si stanno divertendo un sacco alla Foiling Week.
Gurvan Bontemps, regatante della classe Flying Phantom ha scoperto quanto è bello il nostro Garda: “Questa è la condizione ideale per Il Flying Phantom. Foiling continuo dalla partenza, sopra vento e sotto vento. Il lago è piatto e con una brezza di 17 – 18 nodi. Non è molto facile in queste condizioni, infatti, si ha un forte beccheggio e io al timone e il mio prodiere al trapezio, dobbiamo muoverci continuamente lavorando sodo per mantenere l’assetto ed ottenere una buona velocità.
La regata è stata molto combattuta oggi, tutte le barche sono molto simili per quanto riguarda la velocità, la differenza, quindi, la fa il controllo. Il foiling è per noi una nuova esperienza ed è veramente eccitante.
Questa è la prima volta che faccio vela sul Lago di Garda e lo adoro! E’ fantastico!”
Di seguito sono riportati i risultati delle tre regate in corso:
Barcellona – Mondiale ORC 2015 – La situazione dopo 7 prove
Barcellona, 3 luglio 2015 – Nel corso di una giornata resa impegnativa da un’onda piuttosto pronunciata, e a poche ore dalla conclusione di una lunga particolarmente stressante dal punto di vista fisico, Enfant Terrible-Minoan Lines ha ripreso il comando della classifica del Gruppo A.
Nell’unica regata disputata davanti alla città dominata dalla Sagragda Familia, l’equipaggio tutto italiano di Alberto Rossi ha chiuso al secondo posto dietro a Rats on Fire, anticipando di diverse posizioni il diretto avversario, che nel tentativo di chiudere la partita ha avvicendato al timone Marco Serafini con l’ex olimpionico Michele Regolo.
Nel Gruppo B lo Swan 42 Movistar di Pedro Campos ha consolidato la propria leadership, mentre nel Gruppo C Low Noise II di Giuseppe Giuffrè e del binomio Colombi-Bodini ha fatto valere lo scarto e ha preso il comando della classifica con un buon vantaggio sul più immediato degli inseguitori.
L’ORCi World Championship 2015 si concluderà domani con lo svolgimento delle ultime regate che, stando ai bollettini, dovrebbero essere caratterizzate da condizioni più leggere di quelle odierne.
Classifiche complete su www.barcelonaorcworlds2015.com Foto di Max Ranchi
Tentare di affondare una barca inaffondabile
I tipi di Yachting Monthly sono pazzi quanto e forse più di quelli di Top Gear. La loro ultima impresa è stata cercare di affondare un’Etap 21i, dichiarata inaffondabile dal cantiere (come tutti i modelli Etap).
Per la prova hanno aperto le prese a mare a fatto entrare approssimativamente 2000 litri d’acqua.
Interessante anche la parte finale, dove si elencano anche i vantaggi derivati dal metodo di costruzione, in pratica una scafo dentro l’altro separati da poliuretano espanso a cellule chiuse.
L’imbarcazione è molto più rigida e la schiuma agisce come un ottimo isolamento, tiene più caldo in inverno e più fresco in estate. “Si può lasciare la biancheria in un Etap tutto l’inverno e sarà senza condensa quando si torna in primavera.” Gli svantaggi sono gli spazi limitati rispetto alla concorrenza di pari metratura e il costo elevato.
Tutti i dettagli su yachtingmonthly
Barcellona – Mondiale ORC 2015 – La regata costiera
Dopo il rinvio per mancanza di vento del primo luglio ieri, 2 luglio, si è disputata la “lunga” dell’ORCi World Championship 2015.
La prova offshore ha provocato il cambio della guardia nel Gruppo A.
A imporsi in entrambe le frazioni sulle quali si è articolata questa sorta di bastone lungo oltre sessanta miglia è stato Xio di Marco Serafini, che ha così scavalcato un pur ottimo Enfant Terrible-Minoan Lines, giunto secondo e ora a mezzo punto dall’ex Quantum Racing, uno dei TP52 più veloci di sempre. Mezzo punto che, con l’ingresso dello scarto, previsto con il completamento delle prove odierne, potrebbe dilatarsi sino a diventare di due lunghezze.
“Abbiamo dato tutto quello che si poteva dare nel corso di una regata che, data la condizione meteo, era nelle corde di Xio. Noi abbiamo spremuto la barca sino all’ultimo, gli siamo sempre stati vicini, ma non abbastanza: meglio di così proprio non potevamo fare – ha commentato il tattico di Enfant Terrible-Minoan Lines, Vasco Vascotto – Già oggi saremo in acqua determinati a riprenderci la testa della classifica: ci sono ancora tre prove e, come dimostrato dalla storia di questa manifestazione, c’è da attendersi incertezza sino all’ultimo bordo”.
Nel Gruppo B, intanto, lo Swan 42 Movistar di Pedro Campos ha preso il comando delle operazioni, mentre nel Gruppo C è testa a testa tra l’X-37 Hansen e l’Italia 9.98F Low Noise II di Giuseppe Giuffrè e del binomio Colombi-Bodini.
Classifiche complete su www.barcelonaorcworlds2015.com Foto di Max Ranchi
Il nuovo Hanse 315
Hanse ha diffuso i primi disegni del nuovo Hanse 315. Disegnato da Judel & Vrolijk, è disponibile nella versione standard con timone a barra (per soddisfare la crescente domanda di daysailer e magari anche per tenere basso il prezzo) o in quella opzionale con doppio timone. Con una chiglia a L di 1,85 m. o una in opzione di un 1,37 m.
(E’ scritto da cani e sembra un markettone ma il comunicato ufficiale – al quale ho apportato solo qualche modifica – era pure peggio) A prua, si trova il voluminoso gavone per l’ancora, con verricello opzionale e spazio a sufficienza per lo stivaggio di ancora e ormeggi. Subito dietro, è posizionata la rotaia per il fiocco autovirante standard, che permette di navigare in modo comodo e semplice.
Nel pozzetto è, inoltre, disponibile il trasto, che migliora considerevolmente l’assetto della randa. La poppa è aperta, ma il pozzetto resta comunque protetto. La plancetta permette una poppa completamente chiusa o totalmente aperta, offrendo così più spazio. Nella variante a due timoni è previsto un grande tavolo d’appoggio ribaltabile in pozzetto.
Gli interni dell’Hanse 315 sono ariosi e luminosi. Gli oblò in vetro antigraffio in coperta e i numerosi passauomo permettono infatti alla luce e all’aria di entrare facilmente. La dinette, la cucina e le cabine, come pure i gavoni di poppa sono dotati di ampi spazi di stivaggio. L’Hanse 315 è perfetto per un equipaggio di 4 persone. La discesa del tambuccio ha un’altezza d’uomo di 1,91 m e la prua almeno di 1,77 m mentre l’altezza nell’area operativa in cucina e nei bagni viene raggiunta mediante un pavimento ribassato. La coperta resta così piana ed elegante.
A prua sono disponibili due varianti di design: quella con paratia aperta e doppia cuccetta, o quella con paratia chiusa, armadio extra, piccola seduta e doppia cuccetta. A poppa, invece, è disponibile una confortevole cuccetta per gli ospiti King Size, disposta trasversalmente rispetto al pozzetto. Tutte le cuccette sono lunghe oltre 2m.
La scheda: