Length: 9.14m
Max beam: 3.70m
Lifting keel: 2.50m / 1.05m
Fixed keel: 1.90m
Roched mainsail: 34 sq m
Classic mainsail: 26,50 sq m
Genoa: 26 sq m
Spinnaker: 92 sq m
Category: A
Design Finot/Conq
Prezzo Fixed keel version (1,93m draft) and aluminium mast TOTAL ex-VAT 82 935 €
Il Pogo 30 è una delle barche candidate allo European Yacht of the Year 2014 nella sezione Performance Cruiser
Disegnata ancora una volta da Niels Jeppesen la Xc 35 è la nuova “piccola” della gamma crociera della X-Yachts. Il primo esemplare sarà varato a inizio 2014.
Lo standard è quello classico X-Yachts, molto alto, sia come metodo di costruzione che di scelta delle attrezzature di coperta, come il prezzo, si parte da 190.000 IVA compresa. Il layout offerto al momento è due cabine e un bagno.
Designer Niels Jeppesen, X-Yachts
CE Category A
Hull length 10,36 m
LWL 9,6 m
B. MAX 3,52 m
Varianta è un marchio Dheler (che a sua volta è di proprietà dell’Hanse), la sua filosofia è quella della barca essenziale, accessori e fronzoli ridotti all’osso per offrire al cliente un prodotto di qualità ma a basso costo, basso rispetto agli standard naturalmente. Se non ricordo male il 44 era sprovvisto di frigo, rollafiocco e salpa ancora, per dire.
Il nuovo Varianta 37 pur rispettando questa filosofia sembra comunque offrire qualcosa in più, alcune cose essenziali, come ad esempio il frigorifero non sono optional è gli interni sono un po’ meno in stile “sala operatoria” rispetto al 44.
Lo scafo è quello del vecchio Hanse 370 disegnato da Yudel / Vrolijk & Co (cosa che probabilmente aiuta a mantenere bassi i costi) con tuga e coperta ridisegnate per renderle più moderne. Il prezzo netto IVA esclusa è fissato in 74.900 franco cantiere, è previsto un pacchetto base di optional (probabilmente il minimo sindacale per rendere la barca navigante) del prezzo di 6000 Euro.
A seguire il comunicato stampa di presentazione (che, in quanto comunicato stampa, va letto col giusto senso critico)
Lunghezza fuori tutto 20.1 m / 65’11”
Lunghezza scafo 19.55 m / 64’1″
Larghezza scafo 5.4 m / 17’8″
Dislocamento a barca scarica 31000 kg / 68343 lbs
Pescaggio col carico standard 2.95 m / 9’8″
Capacità serbatoio carburante 825L / 218 US Gal
Capacità serbatoio acqua 1000L / 265 US Gal
Cabine 3/4/5/6
Motorizzazione 180 Cv Hp / 132 kW
CategoriaCE A12 / B13 / C18 ( en cours – in process)
Superficie velica totale standard 170 m² / 1830 sq ft
Philippe Briand Andrew Winch
Info su it.jeanneau.com
Bavaria annuncia la messa in produzione del nuovo Cruiser 51, il modello che completa il rinnovamento della gamma da crociera iniziata con il lancio del 33 Cruiser avvenuta quattordici mesi fa.
Sviluppata da Bavaria con Farr Yacht Design (USA) per l’opera viva e Design Unlimited (Regno Unito), sia per lo stile esterno e che per quello interno, Il Cruiser 51 offre il design esterno caratteristico della linea Bavaria Cruiser, con una grande finestra panoramica con due oblò d’apertura e una grande piattaforma bagno (leggi spiaggetta di poppa).
Disegnato da Sergio Lupoli, che a mio modestissimo parere disegna delle barche esteticamente molto belle, Viko Yachts mi sta sfornando uno scafo di 30 piedi che parte da un prezzo base di soli 25000 29.900 Euro.
Ora… se anche ad aggiungerci i soliti iva, trasporto allestimento ecc, anche fosse attrezzato con ferramenta di carta pesta, anche fosse senza un entrobordo, aggiungendo il quale arrivassimo, raddoppiando il prezzo, a 50.000 Euro barca in acqua sono sempre un prezzo molto più che concorrenziale. Non ho idea di come facciano però sarei curiosissimo di vederne uno.
lunghezza scafo m. 9,27
larghezza m. 3,28
pescaggio standard m. 1,65
dislocamento kg. 2750 a vuoto
cabine 2
superficie velica mq. 45 Randa e genova
categoria C/B
prezzo barca A partire da €. 25.000 29.900 (iva esclusa)
Info (poche) su www.navikom.pl
Uno degli effetti della profonda crisi che sta massacrando la nautica è una rinnovata attenzione – almeno da parte dei cantieri costruttori di barche a vela – per le barche di dimensioni più contenute (sotto i dieci metri), target che negli anni era stato via via sempre più messo da parte. Il rapporto costi benefici non era profittevole, dicevano. Ora anche Doufur, con questo nuovo 31, torna a guardare a questa tipologia di cliente.
La mia cieca passione per i Dufour e per i progetti di Felci in generale è anche abbastanza nota, barche belle, ben proporzionate nelle linee, ben costruite, rifinite nei dettagli e ragionevolmente performanti anche nella linea votata alla crociera pura come la GrandLarge.
Questo nuovo Dufour 310 GrandLarge mi si presenta con una doppia ruota, capisco l’appeal verso un certo “tipo” di velista e la logica (migliorare in qualche modo l’accesso in pozzetto) ma io ne farei volentieri a meno, su un 31 farei a meno della ruota in generale liberando qualche metro quadro in pozzetto, forse qualche centimetro in cuccetta di poppa… e magari qualche cento Euro sul costo della barca.
Inizia a prendere forma il concetto rivoluzionario Oceanis di cui avevo dato notizia. Dopo le foto il comunicato esattamente come mi è arrivato.
Saint Hilaire de Riez, 4 luglio 2013 – Immagina un cruiser, il tuo cruiser…
BENETEAU innova e svela l’Oceanis 38, una nuova barca a vela dal concetto rivoluzionario. DAY SAILER, WEEKENDER, CRUISER, l’Oceanis 38 si declina in tre universi ed evolve insieme ai tuoi desideri, alla tua vita, ai tuoi bisogni… Con questo Oceanis, si scrive una nuova pagina nella storia della nautica. Scoprite questo concetto inedito al Festival della Plaisance di Cannes dal 10 al 15 settembre 2013 e su tutti i principali saloni.
Un concetto che si evolve a seconda delle tappe della vita
La pubblico paro paro, così come l’ho ricevuta…
Immagina un cruiser. Il tuo cruiser… Bénéteau lancia una nuova rivoluzione: il primo Oceanis che evolve con i tuoi desideri, con la tua vita, con i tuoi bisogni. Concepito per la vita in mare, come ogni Oceanis, ma con un design d’interni del tutto originale, ispirato alla modularità dei loft.
A partire dall’allestimento iniziale, è l’armatore a scegliere il layout che meglio risponde alle sue esigenze. Ma proprio come le esigenze e i desideri delle persone, anche l’allestimento può evolvere nel tempo. Questa è la vera rivoluzione. Il layout della barca e le soluzioni abitative possono essere modificate aggiungendo o rimuovendo elementi. Tutto o quasi diventa possibile, grazie alle innumerevoli opzioni, sempre brillanti e ricche di stile. È un modo totalmente nuovo di concepire l’acquisto e la personalizzazione di una barca.
Con questo Oceanis, si scrive una nuova pagina nella storia della nautica. L’appuntamento per scoprire la barca in anteprima è fissato per i prossimi saloni d’autunno.
La scheda tecnica del Bavaria 46 Cruiser
Length overall (approx.) 14,27 m
Length hull (approx.) 13,60 m
Length waterline (approx.) 12,74 m
Beam overall (approx.) 4,35 m
Draught standard (cast iron keel) (approx.) 2,10 m
Draught option (cast iron keel as shallow keel) (approx.) 1,73 m
Unloaden weight (approx.) 12.600 kg
Ballast (approx.) 3.490 kg
Engine, Volvo Penta Saildrive D2-55
Engine power 41 kW/55 hp
Fuel tank (approx.) 210 l
Water tank (approx.) 360 l
Cabins – Heads, standard 3-3
Berths 6
Height in salon (approx.) 2,05 m
Mainsail (battened) and fore sail, standard (approx.) 108 m²
Height of mast above waterline (approx.) 20,75 m
Info su www.bavaria-yachtbau.com
