maggio 8, 2019 /
Commenti disabilitati su Hallberg-Rassy 40C
Hallberg-Rassy 40C sostituisce il 40 MKII, riprendendo le evoluzioni più recenti adottate dal resto della gamma a pozzetto centrale, ovvero Hallberg-Rassy 44 e HR 57.
Alla base delle specifiche del nuovo Hallberg-Rassy 40C un obiettivo: l’ottimizzazione del layout e dei servizi forniti da uno yacht di 40ft a pozzetto centrale (che da quanto duchiarato dal cantiere è grande quanto quello del 44), uno schema ben ricevuto dai clienti, che penalizza la superficie dello stesso pozzetto a livello di larghezza e lunghezza ma offre una grande sicurezza nella navigazione per coloro che vogliono andare lontano o per coloro che navigano in acque difficili – Mare del Nord e Baltico – e permette di costruire una cabina di poppa a tutta larghezza con un margine accettabile.
Per l’area cucina sono possibili due scelte: grande o enorme. Con l’opzione dell’enorme, si ottiene sia una maggiore area di lavoro superiore, maggiore spazio di stivaggio e un’ulteriore frigorifero ad apertura frontale. Con questa cambusa è anche possibile aggiungere una lavastoviglie e un microonde. Entrambe non interferiscono con il passaggio verso la cabina di poppa.
Anche nella cabina di poppa ci sono due diverse opzioni: Standard è due cuccette separate, di cui una doppia e una singola. In mezzo c’è un posto comodo. Come opzione, è disponibile un ampio letto della linea centrale, con il divano a sinistra e il tavolo da trucco a dritta. Questa versione può anche essere facilmente combinata con “eliche laterali” di poppa, che permettono di ormeggiare anche se il vento spinge la barca nella direzione opposta. In entrambe le versioni ci sono due gavoni di poppa di grandi dimensioni.
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luglio 24, 2018 /
Commenti disabilitati su Hylas Yachts Presenta l’H60
Hylas Yachts ha presentato H60, uno yacht progettato in collaborazione con German Frers per la crociera d’altura e costruito utilizzando le più recenti tecniche di costruzione per prestazioni ottimali e comfort a bordo.
Come con qualsiasi Hylas Yacht, l’H60 inizia con la forma dello scafo, progettata per fornire un’eccellente capacità di tenuta al mare in tutte le condizioni. Grazie al disegno della prua e dello specchio di poppa lo scafo sfrutta al massimo la lunghezza della sua linea di galleggiamento. Il suo design idrodinamico lo fa scivolare attraverso l’acqua, fornendo velocità e comfort ottimale.
Le ruote dei timoni sono a poppa del pozzetto. I comandi dei winch e tutte le manovre sono a portata. Con un sistema di avvolgimento sull’albero, la randa è facile da gestire, avvolgere e ridurre in caso di maltempo. Un fiocco del 105% è di serie per facilitare la virata e la strambata, e una trinchetta autovirante opzionale può ridurre il tempo da trascorrere a prua in condizioni dinamiche.
Hylas Yachts H60 specs
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maggio 8, 2018 /
Commenti disabilitati su Nautor’s Swan – Swan 98
Nautor’s Swan lancerà presto un nuovo superyacht progettato da Germán Frers, lo Swan 98.
Il nuovissimo Swan 98 ridefinirà le crociere ad alte prestazioni offrendo un comfort, una sicurezza e un’affidabilità ineguagliabili mentre si attraversano gli oceani in velocità. L’eleganza e lo stile del design di Frers sono realizzati nello stabilimento di superyacht all’avanguardia di Nautor’s Swan a Pietarsaari, in Finlandia, utilizzando i migliori materiali, tecniche di costruzione all’avanguardia e l’artigianalità per cui Nautor’s Swan è rinomata in tutto il mondo.
Sottocoperta si trova un interno progettato dall’architetto genovese Misa Poggi. Sono disponibili due layout interni (cabina armatoriale a prua o a poppa più 3 cabine ospiti ciascuna con bagno privato) dove ha sviluppato tre temi appositamente per Swan 98, e ciascuno presenta i migliori tessuti e pelli italiani per creare un ambiente di comfort e lusso, sia per rilassarsi da soli o intrattenere gli ospiti.
Lo Swan 98 è uno yacht completo ma ha anche un ampia lista di opzioni, che significa che non ci saranno due Swan 98s uguali, ognuno è un superyacht semi-custom che riflette lo stile unico del suo proprietario. Tra questi l’opzione di una chiglia telescopica, che, insieme al timoni gemelli standard, riduce il pescaggio da 4,9 a 3,2 metri, aprendo a un mondo fatto di lagune, porti remoti, ancoraggi incontaminati senza compromettere le prestazioni.
Info su www.swan98.com
maggio 10, 2017 /
Commenti disabilitati su Nuova commessa per il Wally 145
Monaco, 10 maggio 2017 – Wally ha annunciato la vendita di un Wally 145 (cito testualmente): un 44 metri di prestazioni, comfort e stile sviluppato per un velista con esperienza che vuole navigare in giro per il mondo con ogni condizione, dai venti molto leggeri a quelli molto forti in completo comfort.
I segni distintivi di Wally e l’architetto navale German Frers hanno prodotto un mega yacht con un rapporto superficie velica/dislocamento più alto di qualsiasi altro nella categoria, risultando veloce anche in solo 6 nodi di vento. Allo stesso tempo in venti forti è molto stabile e potente grazie alla forma dello scafo e alla lifting keel che pesca fino a sette.
Il Wally 145 combina grandi volumi e un dislocamento di sole 171 tonnellate, circa 100 tonnellate più leggero di qualsiasi mega yacht simile, grazie alle ultime tecnologie delle fibre di carbonio, l’architettura navale e lo sviluppo del sistema allo stato dell’arte e ingegneria.
La caratteristica principale è la propulsione ibrida basata unicamente su DC Bus e batterie al litio per fornire energia ai sistemi in modalità silenziosa, fornisce autonomia per tutta la notte con l’aria condizionata e tutti i servizi ausiliari in funzione.
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febbraio 2, 2017 /
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Il nome stesso – Swan 65 – è un’icona per la comunità velica. Evoca bellezza, comfort, affidabilità, ma anche il potere di vincere le regate più importanti al mondo, anche con gli interni più lussuosi e le attrezzature da crociera più complete.
Il nuovo Swan 65 è stata disegnata dalla penna di Germán Frers con lo stesso brief del progetto di Sparkman & Stephens del 1972: bella, affidabile, comodo e veloce. L’architettura navale segue le ultime tendenze del design imposti dei moderni ocean racers – senza gli estremi.
Il profilo della prua permette un preciso e confortevole passaggio sulle onde, mentre i volumi potenti a poppa garantiscono velocità in poppa e bassa resistenza in arie leggere, per avere massime prestazioni sempre.
Questo lo rende anche esteticamente bello, con linee sottili, forme eleganti, poppa alta e bordo libero basso, caratteristiche distintive di ogni Swan. I volumi sono stati progettati per la perfetta simmetria a barca sbandata, un fattore che garantisce le migliori prestazioni ad ogni andatura.
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novembre 3, 2016 /
Commenti disabilitati su Hallberg-Rassy 31 Mk I
Disegnato da Germán Frers, l’Hallberg-Rassy 31 è stato costruito per la bellezza di quasi 18 anni, dal 1992 al 2009 ne sono state varate 356 unità. Il più longevo tra i modelli del cantiere svedese. Dallo scafo numero 307 è stato leggermente rivisto e ribattezzato Mark II.
Il 31 è una barca in pieno stile Hallberg-Rassy, è solida, ben curata nei dettagli sia interni che esterni, il pozzetto è ben protetto e con tutte le principali manovre a portata di timoniere. Gli interni prevedono due cabine, una dinette spaziosa, un grande tavolo da carteggio (come non ne esistono più), un bagno con doccia, tanto spazio per la cambusa.
Purtroppo, o per fortuna per chi ne possiede uno, come tutti gli HR l’usato tiene il prezzo in modo impressionante.
Le caratteristiche tecniche:
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ottobre 14, 2016 /
Commenti disabilitati su Il sistema di propulsione retrattile di Unfurled
Unfurled, vincitrice del World Superyacht Awards 2016 è uno sloop di 46 metri disegnato da German Frers, interni di Oliver Stirling, costruito dai cantieri Vitters Shipyard.
Per ottenere la massima qualità nelle soluzioni per la propulsione, l’attenzione del team di progettazione si è concentrata nel migliorare le prestazioni a vela senza trascinare un apparato di propulsione sotto lo scafo. Lo scopo doveva essere raggiunto mantenendo bassi i pesi.
Il team di ingegneria del cantiere Vitters ha sviluppato la soluzione di due sistemi di propulsione a scomparsa, entrambi in grado anche di ruotare (orientabili) dando allo scafo grande manovrabilità.
Caratteristiche di Unfurled
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aprile 27, 2016 /
Commenti disabilitati su Varato il Wally 110 Barong D
Con una cerimonia privata ospitata dall’armatore, presenti le persone coinvolte nella progettazione e nella costruzione, è stato varato a Marina di Ravenna il nuovo Wally 110 Barong D.
Questo superyacht di 33,5 metri è il terzo Wally consegnato a questo cliente fedele, un velista appassionato ed esperto che ha sostituito il suo Wally 94 Barong C, che nel 2005 aveva preso il posto del suo primo Wally, l’80 piedi Barong B del 2000.
Lo Studio Frers ha creato l’ultima generazione di superyacht ad alte prestazioni caratterizzato dalla estrema pulizia delle linee che mascherano la reale destinazione finale della barca, la crociera.
Wally ha impiegato tutto il suo know-how per la produzione di un superyacht da crociera dislocante solo 65 tonnellate: due tonnellate in meno del previsto, e circa il 35% in meno rispetto agli altri yacht in questo intervallo di grandezza! – Descrive con entusiasmo Luca Bassani, Presidente e CEO di Wally – Siamo riusciti a fornire una barca con eccezionali prestazioni in grado di ospitare in tutta comodità i proprietari che passano diversi mesi dell’anno a bordo.
L’ingegneria 3D ha consentito di ottimizzare sia la progettazione che la costruzione per questa è stata utilizzata la più recente tecnologia di carbonio pre-preg in tutta la barca. Tecnologie e materiali avanzati sono stati utilizzati anche per il sistema elettrico, con uno specifico sistema di monitoraggio e controllo, e per il sistema idraulico, che fornisce 350 bar di pressione massima, ed elettrovalvole controllate da un software dedicato per ottimizzare la velocità delle manovre.
Gli interni sono stati costruiti in blocchi per ottenere la massima qualità riducendo il peso. Il carbonio ad alto modulo usato per l’albero e il boma rollabile, il rigging in cabonio, la ferramenta in titanio, il sistema di incollaggio del teak sul ponte, l’illuminazione degli interni: ogni componente è stato meticolosamente studiato per realizzare lo stato-dell’arte di un superyacht che riflette il DNA Wally per migliorare il godimento in navigazione, aumentando allo stesso tempo la sicurezza.
Barong D main technical specifications
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marzo 14, 2016 /
Commenti disabilitati su Hallberg-Rassy 44
Hallberg-Rassy ha presentato il nuovo Hallberg-Rassy 44, un modello che presenta delle grandi novità rispetto alla tradizione del cantiere svedese.
La più eclatante e immediatamente visibile è la presenza della doppia pala del timone rispetto al classico timone con skeg tipico degli HR. Secondo quanto da loro detto per un maggiore controllo in qualsiasi situazione, specialmente con il mare più duro. Maggiore controllo agevolato anche dalla grande ruota (grande ruota significa grande leva). Altro “adeguamento” alla moda del momento è la spiaggetta di poppa abbattibile.
Le drizze, che corrono sottocoperta, sono rinviate ad un winch a dritta in pozzetto, in prossimità del quale è prevista una tasca per le code.
Come da tradizione, il pozzetto centrale è molto protetto, la lunghezza è di 2.29 metri, 19 centimetri in più del 43 Mk III. La colonnina ha spazio per un moderno chart plotter multifunzione.
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febbraio 8, 2016 /
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Nautor ha presentato al Boot Dusseldorf una serie di importanti novità che segneranno il 50esimo anniversario del cantiere. Tra queste il ClubSwan 50 racer-cruiser e il nuovo Swan 78.
German Frers, il progettista la descrive così: All of Nautor´s know-how and experience in racing and cruising yachts have been incorporated in this new blue-water Swan 78, a direct descendant of the original Swan 80 and 82 models of the past. She is slightly shorter overall – in order to meet the EC 24.00 metre length overall limitation – beamier and more powerful. The modern hull lines, including a wide stern above the waterline, twin rudders and racing oriented keel design, are a reflection of the rapid evolution of yacht design during the past years, propelled by the experiences made on round-the-world races and other offshore events.
The new boat will be faster, safer, easier to control and, as a result, more comfortable at sea. The keel options include deep telescopic lifting, fixed deep and fixed shallow possibilities yet maintaining stability, the same rudder configuration and standard sail plan.
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