Da Alessandro Comuzzi, i cui progetti abbiamo già visto più volte su questo blog, la R_30 daysailer una barca pensata per essere destinata indistintamente a persone normodotate o in sedia a rotelle.
Daysailer R30 italia disabili navigazione
Obiettivo di questo progetto è stato infatti quello di concepire fin da subito una barca senza barriere e non di adattarla a posteriori.
Come tutte le barche di Comuzzi l’R_30 daysailer ha linee filanti e un sistema di conduzione che offre una posizione di comando confortevole, rilassante ma sopratutto – grazie alla ruota senza raggi e ad una piattaforma mobile che consente l’inclinazione a barca sbandata – accessibile ad una persona in sedia a rotelle.
Il particolare problema di assecondare con il corpo il movimento della barca, in particolare per quanto riguarda il rollio, fornendo la necessaria l’inclinazione in relazione all’andatura, è risolto con una piattaforma basculante comandata da un pistone regolato da una centralina e da un giroscopio installato all’albero.
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Disegnato dal noto architetto navale Stanislao Moulinsky e vincitore dell’edizione 2015 dell’Estiqaatsi Yacht Award, lo Star Destroyer classe Imperial I rappresenta lo stato dell’arte del design nautico nell’ambito Mega yachts.
Caratterizzato dalle particolari linee delle carene e della sovrastruttura che conservano le caratteristiche tipiche navali della serie e garantiscono efficienza e autonomia, è Dotato di un’ampia serie di equipaggiamenti e si distingue per l’avanzato sistema di propulsione, i motori di uno ‘Star Destroyer classe Imperial I sono sette: tre primari e quattro secondari. Il sistema di iperguida è di classe 2.0, è inoltre presente un motore di backup di classe 8.0.
Ideale per ogni crociera, è stato progettato per chi desidera navigare all’insegna dell’efficienza, del comfort, della sicurezza e in totale autonomia. Gli spazi esterni si sviluppano su 5 ponti. Il ponte superiore, il Wellness Deck, ospita un’area dedicata interamente al benessere attrezzata con palestra, sauna e idroterapia. Gli interni, dallo stile elegante caratterizzato dai forti richiami futuristici, sono stati ideati da Tetsuya Tsurugi.
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febbraio 3, 2015 /
Commenti disabilitati su McConaghy Boats & BMT Asia Pacific – Tri60®
McConaghy Boats, cantiere che conosciamo per la costruzione di barche a vela belle e performanti, ha annunciato insieme a BMT Asia Pacific lo sviluppo di questo coso, candidato all’International Yacht & Aviation Awards 2015.
Tri60_Cabriolet_Open_with_Awning-low-rez
L’annuncio:
BMT Asia Pacific and McConaghy Boats are pleased to announce the development of the Tri60®. Short-listed for the International Yacht & Aviation Awards 2015 in the Yacht Concept up to 40m category, this exciting new 60’ trimaran seeks to balance the desire for Space, Style and Speed in a unique platform that is poised to create big waves across the global power boat sector
Via | www.bmt.org
Lo presentano così: Costruito dalla Melges e progettato da Reichel Pugh, il Melges 14™ trasuda innovazione ed eccellenza in una barca a vela one design. Velocità, qualità, durata, comfort e divertimento avvolti in un unico pacchetto di navigazione dinamico e moderno.
In sviluppo da oltre due anni, offre una esperienza divertente ed emozionante rispetto ad altre imbarcazioni delle stesse dimensioni. Perfetto per tutte le età, è dotato di un ampio e comodo pozzetto aperto. Albero e boma in carbonio completano il piano velico moderno, flessibile (pieno o ridotto).
È possibile trasportarlo sul tetto dell’auto o trainarlo con qualsiasi veicolo.
Product overview
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gennaio 28, 2015 /
Commenti disabilitati su La nuova Azzurra TP52 per la stagione 2015 della 52 Super Series
La stagione 2015 del circuito 52 Super Series vedrà al via quattordici top team, ben otto di questi saranno in acqua con nuove barche specificatamente progettate sulla nuova regola di classe TP52, studiata per aumentare ulteriormente le performance: maggiore superficie velica e pescaggio della chiglia, a fronte di un minor dislocamento.
Tp 52 Azzurra 2015, desgined by " Botin Partners" and build in King Composites, Valencia. Firsts stages of building in Valencia
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Tp 52 Azzurra 2015, desgined by " Botin Partners" and build in King Composites, Valencia. Firsts stages of building in Valencia
Tra queste otto anche la nuova Azzurra TP52, che sta rapidamente prendendo forma nel cantiere King Marine di Valencia. La coperta è stata chiusa sullo scafo, tra cinquanta giorni sono previste le prime prove di navigazione.
La nuova Azzurra è la terza barca della classe TP52 e raccoglie l’eredità vincente del precedente esemplare, vincitore del circuito nel 2012 e attuale vicecampione. Come la precedente, anche Azzurra 2015 è stata progettata dallo spagnolo Marcelino Botin e viene costruita presso King Marine sotto la supervisione del project manager Miguel Costa.
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Pur non essendo io fondamentalmente interessato al mondo delle moto d’acqua, considerandole invero anche un tantino fastidiose per l’inquinamento acustico e per il moto ondoso che disturba la placida navigazione a vela, devo dire che trovo questo V8 Wet Rod della Strand Craft un oggetto esteticamente molto bello… ottimo per arredare un loft.
Strand Craft V8 Wet Rod 01
Il Wet Rod, attualmente in costruzione, è spinto da un V8 TDI da 330-hp della Volkswagen Marine, optional è possibile montare un 370-hp sempre Volkswagen, in questa versione sarà capace di raggiungere gli 80 nodi di velocità.
Un portello stivaggio impermeabile anteriore può contenere oggetti personali, più l’attrezzatura da snorkeling e da immersione. Sotto il sedile si trova un frigorifero. È possibile richiedere inoltre una varietà di opzioni, che includono finiture e intarsi in legno o fibra di carbonio, i vari colori della vernice, un dock per iPhone o iPad, un GPS, e/o un impianto stereo. Strand Craft potrà anche fornire un carrello personalizzato.
Il prezzo di partenza è di €45,000
Via | megayachtnews.com
gennaio 27, 2015 /
Commenti disabilitati su Pointer 25
Nominata all’European Yacht of the Year 2015, la Pointer 25 è una barca olandese disegnata da Van de Stadt Design equipaggiabile con un entrobordo saildrive Yanmar da 10 cavalli o con un Krautler 4 kW con il battery pack.
Pointer 25 con motore, vele, chiglia fissa per un prezzo base di poco inferiore ai 60.000 Euro. Acquistabile anche con la Buy & Charter formula: la compri, la paghi e la usi un mese all’anno, 60% dei ricavi a te e 40% a loro.
Technical specifications Pointer 25:
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Alla continua ricerca di barche a vela che difficilmente vediamo sui nostri mari (o nei nostri saloni nautici) ho trovato il Code 0 del cantiere Black pepper.
Code 0 by Black pepper 01
Una daysailer dal design molto originale, che si ispira all’eleganza delle vecchie linee ma utilizzando le tecnologie più moderne e che combina materiali tradizionali e high-tech: legno e carbonio, bronzo e acciaio inox, cotone e spectra.
Adatta sia per la famiglia che per un equipaggio ridotto. Il suo ampio pozzetto può accogliere tutta la famiglia e la lifting keel consente di spiaggiare. Sottile ed elegante, è un oggetto bello e performante, è anche una bella barca da regata… e dal video che ho visto su youtube anche piuttosto veloce.
Le caratteristiche tecniche del Code 0:
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gennaio 24, 2015 /
Commenti disabilitati su Salamander – L’Ape anfibio
In un paese incline alle alluvioni come le Filippine, un veicolo che può conquistare la terra e l’acqua è un must!
Questo è ciò che Atoy Llave – noto in quelle lande umide per la sua attività di personalizzazione auto – aveva in mente quando con il suo team di H2O Technologies ha sviluppato il triciclo anfibio chiamato “Salamander” o “H2O Salamander”.
Il Salamander è dotato di due motori, uno elettrico da 5kw e uno termico da 250 cc. Con una capienza di sei persone (quattro in acqua).
Fino ad ora ne sono stati costruiti due prototipi e gli ideatori sono in cerca di finanziatori per avviare una produzione in serie.
Salamander potrebbe diventare anche pratico come shuttle tra le piccole isole in tutto l’arcipelago filippino.
Info su http://h2o-ph.com/
Il Windtron 32 è l’interessante concept proposto da un giovane disegnatore turco. Un po’ particolare ma senza essere estremo.
Non bellissimi i legni scuri degli interni ma è una cosa alla quale si può facilmente rimediare. Interessante la propulsione completamente elettrica, anche se presenta ancora grossi problemi di autonomia.
Technical data:
Lunghezza 9.8 mt
Baglio 3.30
Pescaggio 0.40 – 2.15
Dislocamento 3700
Sup velica 62
Motore elettrico 15 kw
Autonomia 6 ore
Solar panel capacity 500 watt
Wind power capacity 450 watt
Sito harunkemali.wix.com (anche se di questa non c’è ancora niente)
