gennaio 18, 2015 /
Commenti disabilitati su European Yacht of the Year 2015 – I vincitori
L’European Yacht of the Year è la più importante competizione a livello europeo per le barche di serie. Ad eleggere i vincitori 11 riviste (per l’Italia FareVela) da 11 diverse nazioni europee che hanno testato 25 barche i cinque diverse categorie.
I vincitori sono stati annunciati sabato 17 gennaio durante il Boot di Dusseldorf. Da questa edizione è stata aggiunta la categoria Blue water cruiser, dedicata alle imbarcazioni pensate per le navigazioni a lungo raggio.
I vincitori sono:
Family Cruiser – Bavaria Cruiser 46 – €164,900
Perfomance Cruiser – Il JPK 1080 – €159,532
Special Yacht – Advanced A 44 – €650,000
Blue Water Cruiser – Boreal 52 – €685,000
Luxury Cruiser – Wauquiez Centurion 57 – €659,000
I nominati erano:
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Secondo nelle ultime due edizioni del Vendée Globe, Armel Le Cléac’h con il suo nuovo IMOCA 60 Banque Populaire VIII, che è nelle fasi finali di costruzione, sembra essersi dato i mezzi per vincere la prossima. Ricca di innovazioni, la barca disegnata da VPLP/Verdier sarà dotata di foil.
Terminato l’ultimo Vendée Globe Armel Le Cléac’h aveva una cosa in mente: provare per la terza volta, al fine di vincere. Con questo in mente si è messo a costruire un nuovo IMOCA 60 piedi con quella sembrava essere la migliore opzione possibile. Questa barca innovativa è appena stata appena presentata da Armel Le Cléac’h insieme al designer Vincent Lauriot-Prévost.
La scelta dei designer
Armel Le Cléac’h: “Siamo andati per VPLP Verdier per la loro abilità e perché erano nelle vicinanze, poiché avevamo bisogno di essere in contatto per tutto il tempo. Le loro barche son performanti e sono sempre molto evolute. Banque Populaire voleva lavorare con un cantiere francese, artigiani francesi così siamo andati per CDK. Ancora una volta, siamo in grado di approfittare della vicinanza. Abbiamo stabilito di lavorare con Safran, di fare certe cose insieme, come ad esempio le attrezzature e lo stampo dello scafo.
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Volano giganteschi stormi di estiqaatsi di fronte alla notizia che Glider Yachts, un nuovo produttore britannico di yacht di lusso, ha introdotto la più rivoluzionaria barca disponibile oggi nel mondo delle high performance sports boat, il 60 piedi Glider Super Sport 18 (SS18).
Arrivato dopo uno studio di sei anni che ha impegnato esperti di Formula 1 e dell’industria aereospaziale, l’SS18 promette performance elevate, lusso e comfort garantendo un alto grado di maneggevolezza.
Sarà spinto da 4 Rotax 260 cv che consentiranno una velocità massima di 60 nodi in modo sicuro, senza il disagio associato alle barche sportive tradizionali, anche nelle condizioni atmosferiche più avverse, aprendo agli armatori potenziali destinazioni senza precedenti, si potrà raggiungere ad esempio, Saint Tropez da Monaco o le Bahamas da Miami in meno di un’ora.
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gennaio 14, 2015 /
Commenti disabilitati su Cruising like a Vendée Racer
The last thing anyone thinks when looking at single-handed sailors in the Vendée Globe non-stop round the world race is that this might be comfortable and relaxing. However, combining the fastest possible yacht design with the demands of cruising is in vogue. Knierim Yachtbau, from the Deutsche Yachten working group, is now building a FC3 53 designed by the successful IMOCA Open 60 designers Finot-Conq at Kiel.
The boat, 17.33 metres long, looks like a racer, but for extended two-handed sailing and racing is still luxurious enough for its crew to dispense with packet soups. The Kiel-based shipyard is presenting the plans on the boat in Düsseldorf from 17th to 25th January in Exhibition Hall 7a on stand F02.
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Alessio, insieme a suo padre, sta cercando di realizzare un sogno a cui pensa da tempo: perché solo poche persone possono permettersi il lusso di passare la notte o fare una veleggiata a bordo di una barca d’epoca firmata da un famoso designer?
Da poco sono riusciti ad acquistare una barca a vela del 62 progettata da Laurent Giles nel 59. Il loro obiettivo è restaurate questa barca per portarla alla sua originale bellezza ed eleganza e in seguito metterla a disposizione di tutti a prezzi davvero accessibili.
Per realizzarlo stanno lavorando duramente ma a livello finanziario la cosa è molto impegnativa, per questo hanno deciso di avvicinarci al crowdfunding e in particolare al sito internet Take Off grazie al quale hanno organizzato una raccolta fondi.
Tra le molte ricompense per tutti quelli che vorranno aiutarli c’è da una notte a bordo a un intero week end con veleggiate tra Portovenere e le Cinque Terre.
Il link al sito per la raccolta fondi www.takeoffcrowdfunding.com
Il piccolo Pocketship è un bellissimo barchino carrellabile di 15 piedi acquistabile a vari livelli – dai puri e semplici piani di costruzione al kit completo – sul sito della Chesapeake Light Craft.
Le caratteristiche:
Lunghezza: 4.52 m
Larghezza: 1.91 m
Pescaggio: 0.41 – 0.91 m
Peso a vuoto: 363 kg
Peso deriva: 120 kg
Superficie velica: 13.77 mq
Scoperto grazie a marinaiditerraferma.blogspot.it
dicembre 29, 2014 /
Commenti disabilitati su Maluka of Kermandie
Per loro la regata è ancora lunga e non è detto che restino primi fino alla fine ma i nostri eroi di questa edizione della Rolex Sydney Hobart Yacht Race sono loro, i tipi di Maluka of Kermandie, ancora in regata nel momento in cui scrivo, intorno al centesimo posto in reale ma virtualmente prima in tempo compensato.
Amorevolmente restaurata da Sean Langman (noto per le sue ex AAPT e Loyal) il Maluka of Kermandie è una simpatica ottantenne, con i suoi 9 metri la più piccola della flotta. Nel 2006 è stata la prima sotto i 9.5 metri a concludere la regata, terminando in ottava posizione.
Name Maluka of Kermandie
Owner Sean Langman
Skipper Sean Langman
Crew P Langman, J Crawford, P McCorquodale, H Armstrong, G Atkinson
Type Ranger
Designer Cliff Gale
Builder Fisher
Construction Timber
LOA 9.01
Beam 3.18
Draft 1.71
Info su www.rolexsydneyhobart.com
E’ incredibile la quantità di più o meno piccoli cantieri che riescono a sopravvivere in Francia. E di conseguenza è incredibile la quantità di modelli – dei quali, a volte anche per fortuna, spesso a noi non arriva proprio notizia – che offre quel mercato.
Con quella tuga tonda dalla finestratura panoramica tipo catamarano e quei paramare fino a metà pozzetto, per i miei gusti, la metterei tra worst boat of the year… però è anche giusto sapere che là fuori c’è tutto un mondo che si discosta dai nostri canoni medi.
Architetto: Pierre ROLLAND
Lunghezza scafo: 8.88 m
Lunghezza al galleggiamento: 8.70 m
Larghezza: 3,45 m
Pescaggio chiglia fissa: 1,80 m
Pescaggio chiglia basculante: 2,25 m – 0,95 m
Dislocamento: 2.85 t
Zavorra: 890 kg
Sup velica bolina: 56 m2
Randa: 31 m2
Genoa: 25 m2
Solent: 17 m2
spinnaker asimmetrico: 75 m2
motore 14 hp entrobordo
Omologazione categoria A o B
www.idbmarine.com
La rivista inglese Classic Boat ha selezionato il dragone Acanto per inserirla tra le cinque candidate nella categoria “Migliori restauri del 2014 sotto i 40 piedi” del Classic Boat Award 2015.
Il restauro conservativo del dragone Acanto, costruito dal Cantiere Hannibal nel 1966, ha permesso di recuperare un’imbarcazione fortemente compromessa nella maggior parte delle sue strutture. Attraverso un attento lavoro di progettazione e intervento sulle singole strutture si sono preservate tutte le componenti strutturalmente adeguate e sostituite le altre con compatibilità di materiali e tecniche.
Il restauro meravigliosamente eseguito nel corso del Dottorato di Ricerca di Leonardo Bortolami, sponsorizzato dal Cantiere Alto Adriatico (AATS) ed organizzato dal Dipartimento di Architettura di Ferrara, ha permesso di mettere in campo e sperimentare tecniche non più utilizzate, come la piegatura a vapore delle ordinate e il ripristino delle caratteristiche strutturali di uno scafo fortemente degradato attraverso il totale e progressivo smontaggio, consolidamento e rimontaggio delle parti.
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dicembre 18, 2014 /
Commenti disabilitati su Cinque Maxi a confronto
Su François Chevalier & Jacques Taglang vengono messi a confronto i cinque super maxi da 100 piedi che parteciperanno alla prossima Rolex Sydney Hobart Yacht Race.
Comanche, designed – VPLP and Guillaume Verdier
Perpetual Loyal – Juan Kouyoumdjia
Ragamuffin 100 – Andrew Dovell
Rio 100 – Brett Bakewell-White
Wild Oats XI – Reichel Pugh
