Da un’idea di Rodion Luka Justin Yacht Design, già disegnatore dell’RC44, ha sviluppato la L30 One Design, una barca costruita in stretta monotipia che però essendo facile da condurre strizza l’occhio alla piccola crociera in famiglia.
Molto interessante l’idea di partire di serie con un entrobordo elettrico Oceanvolt da 6 kw con sail drive ed elica a due pale, in grado di ricaricare le batterie mentre si va a vela.
Idea and Concept: Rodion Luka
Shipyard: Ocean Tec (Slovenia)
Design: Justin Yacht Design
LOA – 9.58 m (30 feet)
Lhull – 9.25 m
LWL – 9.20 m
Max. Beam – 2.54 m
Propulsion – Oceanvolt electric motor and sail drive with a two-blade folding propeller
Draft (keel down / keel up) – 1.80 m / 0.58 m
Height from waterline to mast top – 13.15 m
Full displacement – 1820 kg
Keel ballast weight (lead bulb) – 710 kg
Fresh water tank / black water tank (option) – 45 liters / 35 liters
SAILS AND SPARS
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dicembre 23, 2015 /
Commenti disabilitati su Fareast 23R
Sempre disegnata dallo studio Simonis Voogd Yacht Design, il Fareast 23R è la sorella minore del Fareast 28R (appena incoronata vincitrice assoluta come barca dell’anno da Sailing World).
Con un design completamente nuovo e il layout e le manovre di coperta ottimizzato per la regata, il Fareast 23R è costruito utilizzando un sandwich in poliestere e anima con schiuma mediante il processo di infusione sottovuoto. Una tecnica costruttiva che garantisce uno scafo leggero e rigido.
Le caratteristiche:
Design Simonis – Voogd
Lunghezza fuoritutto 7,28 m m
Lughezza al galleggiamento 6,97 m m
Baglio 2,55 m m
Pescaggio 1,40 / 1,10 m m
Dislocamento 800 kg kg
Certificazione CE Classe C
Superficie velica di bolina 21 mq
Superficie velica di poppa 80 mq
Prezzo a partire da 30.000 dollari escluse tasse e franco cantiere.
info su www.fareastboats.com
dicembre 3, 2015 /
Commenti disabilitati su G Yacht Design K8
L’australiana Advanced Wing Systems ha sviluppato il K8 per sfruttare al massimo il loro Semi Rigid Wing (SRW), che utilizza la tecnologia brevettata di una vela semirigida che può essere facilmente.
Sul fatto che possa essere issata, terzarolata e, naturalmente, ammainata sento volare degli stormi di estiqatsi ma per una vela ad ala semirigida non è così scontato.
Il brief iniziale del K8 era creare un’eccitante sports boat che sia facile da condurre con un equipaggio ridotto. Il K8 ha linee potenti per trarre vantaggio dalla potenza extra dell’ala.
Caratteristiche:
Length 7.99 m
Beam 2.55 m
Draft 2.20 m
Displacement 1000 kg
Sail area up 42.00 m2
Sail area down 110 m2
Materials E-Glass with carbon reinforcement sandwich, epoxy resin
Info su www.k8sports.com
ottobre 13, 2015 /
Commenti disabilitati su La Barcolana sullo Share 640 Zerstoren – Di Paolo Bua
Torno sullo Share 640, vincitore della Barcolana nella sua classe per la quarta volta consecutiva, per pubblicare il racconto della regata dal punto di vista del progettista.
03-share 640-Barcolana-47_Adriano-Condello
Di Paolo Bua – Sono stato a Trieste per correre la Barcolana, sullo Share 640 Zerstoren. A bordo Antonio Scarpa il costruttore , Adriano Condello velaio e timoniere eccezionale, ed io che sono il progettista della barca.
Le condizioni erano instabili, vento rafficato e nuvole nere. Facciamo parte della categoria di barche più piccole con i nostri 6,4 metri, con almeno 1600 barche più grandi di noi sulla linea, la partenza non è compito facile.
Il primo lato era in poppa, ed abbiamo preparato un piano molto semplice: partire a tavoletta, far correre la barca e via. Così abbiamo issato il gennaker al colpo di cannone, abbiamo cominciato a planare a 15 nodi, e arrivederci a tutti.
Sulla linea c’erano 1700 barche, e noi li abbiamo lasciati tutti lì. Fuori dalla linea a tutta velocità, in planata costante per tutto il tempo, nessuno è riuscito a tenere il nostro passo per un bel pezzo.
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ottobre 12, 2015 /
Commenti disabilitati su Zerstören – La Share 640 che ha girato la prima della Barcolana in sesta posizione
Disegnata da Paolo Bua, la Share 640, con Zerstören, la sua versione definitiva, costruita da Adriano Condello e Tony Scarpa, ha girato la prima boa della Barcolana 47 in sesta posizione.
01 share 640 ph max ranchi
E’ la quarta volta consecutiva che una Share 640 vince la Barcolana nella sua classe, la 9.
La scheda:
Lenght LOA 6,45 m
Beam BOA 2,5 m
Draft 2 / 0,4 m
Displacement 450 kg.
Ballast/Lest 180 kg
Main / GV 18 m2
Jib / Foc 11 m2
Code 0 20 m2
Spi 50 m2
Info su www.paolobua.com e Facebook – Foto di Max Ranchi
Wild Oats XI, il 100 piedi di Bob Oatley, è soggetto a continue migliorie per mantenerne alto il tasso di competitività in quella che è la sua regata preferita, la Rolex Sydney Hobart, che ha vinto per otto volte, l’ultima delle quali in barba a Comanche.
wild oats xi senza prua 01
L’ultima tra queste migliorie prevede il taglio di un paio di metri di scafo a prua, paio di metri che saranno rivisti nella forma ma non nella lunghezza.
Foto di Andrea Francolini via facebook
Dopo 40.000 ore di lavoro e svariati mesi di costruzione e preparazione, il nuovo IMOCA 60 di Andrea Mura ha lasciato i cantieri Persico Marine alla volta Lorient, che raggiungerà via bisarca.
In Bretagna lo scafo sarà varato (tra il 13 e il 14 agosto) e inizierà i classici test finalizzati ad ottenere le certificazioni di sicurezza, prova di auto raddrizzamento compresa.
L’IMOCA verrà quindi dotato dell’albero, un colosso di 30 metri che verrà posizionato (come da progetto) in una posizione più arretrata rispetto alla standard. Sarà quindi la volta delle vele, confezionate per l’occasione dallo stesso Andrea Mura attraverso la propria veleria di Cagliari.
“Ci sposteremo quindi a La Trinité-sur-Mer – spiega Mura – un comune francese di 1.665 abitanti situato nel dipartimento del Morbihan nella regione della Bretagna, che si affaccia sulla baia di Quiberon. Qui saremmo intenzionati a impiantare la base per me e il mio staff”. Il condizionale è d’obbligo, viste le difficoltà incontrate nella conferma del sostegno da parte della Regione Sardegna.
Photo credits Martina Orsini
luglio 21, 2015 /
Commenti disabilitati su Farr Yacht Design annuncia l’Infiniti 53
Farr Yacht Design ha collaborato con Dynamic Stability Systems (DSS) e Infiniti Yachts per sviluppare Infiniti 53, un nuovo 53 piedi con la canting keel pensato per raggiungere prestazioni eccezionali sia in regata offshore che inshore.
Una delle caratteristiche principali di questa barca, della quale si conta di iniziare la costruzione nel prossimo autunno, sarà l’adozione del sistema DSS, delle “lame retrattili” che, immerse sottovento, incrementano il raddrizzamento permettendo di avere più superficie velica evitando di aumentare il peso del bulbo.
I DSS incrementano le prestazioni in ogni condizione, grazie proprio al loro essere “dinamici” variano il loro effetto in funzione della velocità della barca. In condizioni di vento forte i DSS aumentano la loro velocità attraverso l’acqua incrementando il raddrizzamento. Al contrario in condizioni di vento leggero sono semplicemente rientrati nello scafo. DSS delivers a yacht that has an exceptionally balanced performance profile across the entire wind range.
Britton Ward, vice presidente e senior naval architect presso Farr Yacht Design, dice che il Dynamic Stability Systems in particolari condizioni e angoli di sbandamento è in grado di incrementare le prestazioni del 15/20 per cento
Preliminary Specifications
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giugno 12, 2015 /
Commenti disabilitati su Varuna, Il Ker 56 di Jens Kellinghusen
Jens Kellinghusen è un imprenditore tedesco già armatore di un Ker 51 cattivo come pochi. Ora presso il cantiere Knierim di Kiel ha in costruzione Varuna, un Ker 56 che è pure più cattivo.
Il nuovo Varuna sarà varato il 21 luglio, giorno del sessantottesimo compleanno del signor Kellinghusen, è lungo 17 metri, è completamente in carbonio (anche l’albero Hall Spars alto 25 metri sull’acqua, boma e sartiame), un dislocamento di soli 7.600 chili e una canting keel che probabilmente rappresenterà la maggior parte di quel peso.
Ha un gennaker A2 di 333 metri quadrati, armato su un bompresso lungo quattro metri, un Code Zero da 161 metri quadrati, una randa da 121 e il Genoa da 81,5. Secondo le previsioni la barca potrebbe raggiungere i 30 nodi.
Il programma del nuovo Varuna, il cui skipper è Tim Daase, prevede la partecipazione della Round Britain and Ireland Race e successivamente alla Rolex Fastnet Race.
Lo Snipe (also known as La beccaccia) è una deriva che io non mi capacito di come non sia una tra le più diffuse in assoluto nell’universo, con regate da millemila partecipanti e una nutrita flotta in ogni angolo di questo mondo e di quelli limitrofi.
Snipe Portorose 06 2015 01
Ex classe olimpica è nata nel 1931 ad opera dello statunitense Bill Crosby (direttore della rivista The Rudder), è un doppio con pochissime complicazioni, niente spinnaker (si tangona il fiocco) e niente trapezio. Si carrella, si arma e via in acqua a divertirsi senza essere degli scienziati e/o superatletici.
Si regata tutti ad armi pari e data l’età (della barca) probabilmente se ne trovano anche di usate a prezzi ragionevoli.
Poi chiaro che per farla andare forte (rispetto agli altri) bisogna essere bravi ma questo vale per qualsiasi barca.
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