Disegnato dall’olandese Simonis-Voogd per la cinese Fareast il 28R è un monotipo che promette di essere veloce, divertente, facile da gestire (anche logisticamente) ma sopratutto economico.
Le caratteristiche
LOA 8,50 mt
LWL 8,07 mt
Width 2,75 mt
Deepth 1,75 mt
Weight 1200 kg
Design Simonis – Voogd
CE-Certified Class C
Main 27,8m²
JiB 20,2m²
Gennaker 80m²
I 10,35
J 3,30
P 10,65
E 3,75
Prezzo 38.000 dollari comprese le vele.
Info su www.fareast28r.com
La nuova Azzurra ha iniziato a navigare nelle acque antistanti Valencia in vista della 52 Super Series 2015. Ottime le prime sensazioni a bordo della barca dello Yacht Club Costa Smeralda.
TP 52 "Azzurra" 2015, first sail test in Valencia,Spain,©Jesus renedo/Azzurra
Lunedì 16 marzo, l’equipaggio guidato dallo skipper Guillermo Parada e dal tattico Vasco Vascotto ha preso per la prima volta contatto con il nuovo TP52, progettato da Marcelino Botin e costruito sotto la supervisione del project manager Miguel Costa.
La nuova Azzurra 2015 si riconosce a colpo d’occhio per la nuova livrea sulle murate, con una linea argentata che ne evidenza le forme filanti e ben avviate. Un richiamo in chiave moderna all’eredità estetica delle Azzurra che, negli anni Ottanta, furono protagoniste delle sfide di Coppa America lanciate dallo Yacht Club Costa Smeralda.
Azzurra 2015 è stata costruita sulla nuova regola in vigore da questa stagione, che prevede maggiore superficie velica e pescaggio a fronte di un minor peso, per un ulteriore incremento delle performance. La barca si caratterizza per le forme svasate e potenti, frutto di attenti studi di fluidodinamica per ottimizzare le prestazioni a tutte le andature. Particolare attenzione è stata posta nell’ingegneria della struttura, per ottenere la massima rigidità e resistenza al carico con il minor peso. La coperta è pulitissima, priva di tuga e con il pozzetto libero da manovre, portate a scorrere all’interno. Un perfetto racer!
Nove nuovi Tp52 di ultima generazione saranno al via sulla linea di partenza a Valencia nel mese di maggio dal 18 al 23 per il primo dei cinque grandi appuntamenti con le 52 SUPER SERIES 2015.
Contro di loro ci saranno altre 4 imbarcazioni che hanno corso la scorsa stagione e che faranno salire il numero della flotta tra le 12-14 unità, undici saranno condotte dall’armatore.
Il 5 marzo è stato varato ad Auckland il nuovo progetto di Vrolijk costruito nei cantieri Cookson, Provezza di Ergin Imre, che in allenamento ad Auckland ha visto al timone Andy Beadsworth (GBR), ma il nucleo solido dell’equipaggio rimarrà lo stesso.
Il cantiere Cookson ha costruito due nuovi TP52 per questa stagione, la seconda barca e il nuovo Sled di Takashi Okura, progettato dallo studio Botin.
52 SUPER SERIES – 2015:
Lo presentano così: Costruito dalla Melges e progettato da Reichel Pugh, il Melges 14™ trasuda innovazione ed eccellenza in una barca a vela one design. Velocità, qualità, durata, comfort e divertimento avvolti in un unico pacchetto di navigazione dinamico e moderno.
In sviluppo da oltre due anni, offre una esperienza divertente ed emozionante rispetto ad altre imbarcazioni delle stesse dimensioni. Perfetto per tutte le età, è dotato di un ampio e comodo pozzetto aperto. Albero e boma in carbonio completano il piano velico moderno, flessibile (pieno o ridotto).
È possibile trasportarlo sul tetto dell’auto o trainarlo con qualsiasi veicolo.
Product overview
La stagione 2015 del circuito 52 Super Series vedrà al via quattordici top team, ben otto di questi saranno in acqua con nuove barche specificatamente progettate sulla nuova regola di classe TP52, studiata per aumentare ulteriormente le performance: maggiore superficie velica e pescaggio della chiglia, a fronte di un minor dislocamento.
Tp 52 Azzurra 2015, desgined by " Botin Partners" and build in King Composites, Valencia. Firsts stages of building in Valencia
Tra queste otto anche la nuova Azzurra TP52, che sta rapidamente prendendo forma nel cantiere King Marine di Valencia. La coperta è stata chiusa sullo scafo, tra cinquanta giorni sono previste le prime prove di navigazione.
La nuova Azzurra è la terza barca della classe TP52 e raccoglie l’eredità vincente del precedente esemplare, vincitore del circuito nel 2012 e attuale vicecampione. Come la precedente, anche Azzurra 2015 è stata progettata dallo spagnolo Marcelino Botin e viene costruita presso King Marine sotto la supervisione del project manager Miguel Costa.
Su François Chevalier & Jacques Taglang vengono messi a confronto i cinque super maxi da 100 piedi che parteciperanno alla prossima Rolex Sydney Hobart Yacht Race.
Comanche, designed – VPLP and Guillaume Verdier
Perpetual Loyal – Juan Kouyoumdjia
Ragamuffin 100 – Andrew Dovell
Rio 100 – Brett Bakewell-White
Wild Oats XI – Reichel Pugh
Prysmian ITA 747, il Mini proto di Giancarlo Pedote, è in vendita, questo può voler dire solo che il sogno del velista fiorentino si sta materializzando e i suoi programmi di crescita in termini di Classe (vedi IMOCA) si stanno ben delineando.
Pedote sabato pomeriggio durante il Salon Nautique di Parigi ha ricevuto poi per la seconda volta consecutiva il premio per il primo classificato nel ranking mondiale della Classe Mini, ha vinto tutte e cinque le regate a cui ha partecipato.
Domenica 7 ha poi ritirato la medaglia di Champion de France Promotion Course au Large en Solitaire, un titolo creato dalla Fédération Française de Voile per premiare i navigatori che si cimentano in regate oceaniche in solitario sulle più piccole imbarcazioni.
Prysmian ITA 747 è il prototipo che non ha bisogno di presentazioni, l’unica barca che ha vinto tutte le regate del circuito atlantico della Classe Mini 6.50 ad eccezione del Mini Fastnet (in cui ha ottenuto il 3° posto).
Martedì 2 dicembre 2014 si terrà al Sydney City Marine Complex, Rozelle, il varo ufficiale di Ragamuffin 100, il super maxi di Syd Fischer.
Si tratta di una coperta rinnovata montata sul vecchio scafo del Ragamuffin 100 che ha partecipato alla scorsa Rolex Sydney Hobart Yacht race. Lo scafo è dotato di water ballast e canting keel, armo e vele restano quelli.
Ma la notizia non è tanto il varo del vero finto rinnovamento e/o varo del super maxi. La notizia è che Syd Fischer a 87 anni abbia ancora voglia.
A 87 anni, appunto, Fischer sarà il velista più anziano ad aver disputato la Sydney Hobart, la sua 46esima, facendo di lui uno dei soli tre che l’hanno disputata più di 45 volte. Ne ha vinte due in tempo reale (1998 e 1990) e una overall nel 1992.
Con Sir Thomas Lipton, rimane l’unico ad avere alle spalle, come armatore, cinque campagne di Coppa America.
Ragamuffin 100 si unirà agli altri 117 barche che parteciperanno alla Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2014, compreso il tre volte vincitore Wild Oats XI (Bob Oatley), Perpetual Loyal (Anthony Bell), e gli americani Comanche (Jim Clark and Kristy Hinze-Clark) e RIO 100 (Manouch Moshayedi).
P.S. Un rendering più brutto e più inutile non si poteva.
Come il maggiore Next37, anche il nuovo Next33 mantiene la filosofia del marchio Next Marine, proponendosi come un puro racer ad alte prestazioni, innovativo e di qualità.
Votato alla massima versatilità e semplicità di utilizzo, il racer offre soluzioni di ballast facilmente rimovibili, per modificare in maniera veloce assetti e pesi, e la possibilità di armare Gennaker frazionati o in testa.
Il lancio ufficiale del nuovo Next33 è previsto per la Primavera del 2015 e verrà proposto in versione ottimizzata ORC o IRC a cui si affiancherà una versione più estrema OPEN per gli amanti delle regate senza rating.
Il prezzo di lancio è stato fissato a 88.900 euro + IVA con pack particolarmente interessanti per vele e elettronica.
Specifiche Preliminari
Il Comanche è un 100 piedi commissionato da Jim Clark, ex proprietario di Silicon Graphics e Netscape, al cantiere Hodgdon Yachts. Lo skipper è Ken Read, ex Puma e presidente Noth Sails group.
E’ stato progettato da Guillaume Verdier in collaborazione con VPLP Design senza pensare al rating ma esclusivamente in funzione della velocità.
Lo skipper Ken Read ha detto:
Comanche è stato progettato e costruito con due obiettivi in mente: in primo luogo, cercare sempre di vincere in tempo reale e secondo, battere record, quando il meteo collabora. Infatti, all’ufficio progettazione, Verdier e VPLP, è stato detto espressamente che se questa barca non è la barca col peggior rating della storia (IRC o ORR) hanno fallito.
Un mostro in carbonio votato a macinare record e line honours in tutte le grandi classiche d’altura, a partire dalla prossima Sydney-Hobart.
A memoria mia l’ultimo che era partito con ambizioni di cotanto livello strombazzate ai quattro venti era il 100 piedi Virgin Money, ex Speedboat, con il quale Richard Branson tentò di battere il record di traversata Atlantica su monoscafo. Dovette desistere quando il coso iniziò a sgretolarsi sotto il peso della velocità e di un Atlantico particolarmente burrascoso.
Non molto fortunata come barca, la Speedboat. 
