agosto 23, 2016 /
Commenti disabilitati su Varato il nuovo Mylius 50 Daguet2
Il Mylius 50’ è un 15 metri con un dislocamento poco superiore alle 10 tonnellate progettato per offrire i massimi livelli di funzionalità in crociera e giocare ruoli di primissimo piano sui campi di regata.
L’armo è in carbonio con crocette acquartieriate e lande a murata, il genoa è a bassa sovrapposizione e le vele asimmetriche sono in testa d’albero e su delfiniera. La superficie velica upwind raggiunge i 150 mq e quella downwind supera i 300.
Il piano di coperta offre un’eccezionale fruibilità sia in crociera che in regata: l’ampia superficie pontata, i passavanti sgombri da manovre, tutti i boccaporti a filo, le manovre che corrono recessate sulla tuga danno al Mylius 50’ un aspetto di estrema pulizia.
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luglio 30, 2016 /
Commenti disabilitati su Ofcet – Ofcet 32
Dopo i grandi successi nella Classe Mini Ofcet, giovane cantiere di La Rochelle, propone l’Ofcet 32, un 10 metri da crociera regata, barca nominata alle’European Yacht of the Year 2017.
Ofcet è un cantiere rocellese specializzato nella costruzione di barche da regata e crociera regata diretto da Yann Dubé. Nasce come evoluzione della Prepa Nautic, società nata nel 2008 e specializzata nella preparazione di barche regata e da crociera. Dal 2014 ha sviluppato e costruito 11 Ofcet 6.50, gli scafi numero 1 e 4 sono saliti sui gradini più alti del podio della Minitransat. Un Ofcet 6.50 ha percorso 277,41 miglia in 24 ore, record di distanza percorsa nelle 24 ore per un Mini.
Scopo dell’Ofcet 32, barca con il cavallino rovesciato tipico del cantiere, è essere competitivo in IRC in regate in doppio: Duo Demi Clé, Course des Îles, Armen Race, Celtikup, Rolex Fastnet, Pornic – Gijon, La Barquera, Duo Cat-Amania, e transoceaniche – sempre in doppio – come la Transquadra.
Specifiche dell’Ofcet 32
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luglio 26, 2016 /
Commenti disabilitati su Humphreys H39
L’H39 è un cruiser-racer disegnato da Humphreys Yacht Design, costruito da Oceantec, Slovenia, e completato da Fox’s Marina Boatyard, UK.
E’ concepito per essere competitivo sia nelle regate IRC che ORC. Infatti può essere “attrezzato” in diversi modi, con una o due pale del timone, con chiglia a lama o con scarpone finale, con randa triangolare e paterazzo fisso o randa square top con con volanti. Con bompresso per il gennaker o senza per l’utilizzo con tangone e spinnaker. A seconda della configurazione il rating IRC è un range tra 1.125 e 1.144.
La tuga è disegnata per fornire un interno di lavoro completamente funzionale con 2 metri 6 di altezza in tutte le principali aree di vita, offrendo una soluzione da corsa senza compromessi. Sopra la tuga sono montate due rotaie del fiocco trasversali per consentire una serie di angoli ottimali sia per regate inshore che offshore.
Anche il pozzetto largo e profondo è pensato per permettere un lavoro efficiente nelle regate inshore che per garantire comfort e sicurezza nelle lunghe offshore.
Le caratteristiche:
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luglio 22, 2016 /
Commenti disabilitati su Diva Yachts – Diva 34 SC
L’obiettivo del Diva 34 SC è di creare una barca in grado di competere con successo sul campo di regata, offrire a una famiglia il comfort di tre cabine e la facilità di gestione per la crociera.
Specifiche:
LOA 10,33 m
LWL 9,21 m
Beam 3,48 m
displacement ca. 4550/4950 kg
ballast 1650 kg
Main sail 40 mq
Jib 28 mq
assymmetric 95-117 mq
Info su www.divayachts.se
luglio 14, 2016 /
Commenti disabilitati su Sirena Marine Azuree 41
Il cantiere turco Sirena Marine in 10 anni di attività – i più duri nella storia della cantieristica navale – ha varato 350 imbarcazioni (tra vela e motore), lanciato due brand di successo internazionale e conquistato un’importante fetta di mercato.
Attualmente produttore dei brand Azuree ed Euphoria, il cantiere annuncia importanti ed innovative strategie per il futuro che consolideranno il nuovo approccio “brand oriented” e amplieranno la presenza a livello internazionale.
Sirena Marine sarà al Cannes Yachting Festival 2016 (6 – 11 settembre) con entrambi i brand Azuree ed Euphoria, svelando due imbarcazioni l’Azuree 41 e l’Euphoria 68.
Per la Azuree 41 Rob Humphreys (ingegnerizzazione JIB Design) ha tratto ispirazione dalla sua precedente “creatura” di 46’, riuscendo a riproporre le soluzioni tecnico/progettuali che hanno fatto il successo dell’ammiraglia della gamma su un’imbarcazione di taglia decisamente più piccola.
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giugno 21, 2016 /
Commenti disabilitati su Jeanneau Sun Fast 3600
Uno sguardo al Jeanneau Sun Fast 3600, la barca che – con TIP di Gilles Pages – ha vinto l’edizione 2016 della Giraglia Rolex Cup.
Jeanneau-Sun-Fast-3600_01
Progettata dall’architetto Daniel Andrieu e costruita interamente con il sistema dell’infusione, la Sun Fast 3600 trae vantaggio dagli ultimi progressi di questa tecnologia che le conferisce rigidità e resistenza eccezionali con una significante riduzione del peso.
Grazie allo scafo a spigolo leggero e potente, i doppi timoni e la chiglia di piombo, coniuga velocità e stabilità di rotta a tutte le andature. Perfettamente adatta alle regate in solitario, in coppia o con equipaggio.
Le caratteristiche:
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aprile 6, 2016 /
Commenti disabilitati su Dehler annuncia il ritorno del Dehler 34
Il Dehler 34 fu sviluppato da Dehler 30 anni fa, con l’intento di far diventare velocemente l’azienda una protagonista globale nel mondo delle imbarcazioni. Con oltre 1300 barche costruite, fu l’inizio di una nuova era.
Il Dehler 34 ha plasmato in modo duraturo il DNA dell’azienda e, come primo vero “performance cruiser”, ha rivoluzionato il mercato mondiale delle barche a vela. La combinazione riuscita tra sportività e idoneità a viaggiare ha convinto i clienti, facendo rapidamente diventare il Dehler 34 un cult.
Per festeggiare dunque il 30° compleanno di questo modello il cantiere ha deciso di farlo rivivere.
Progettata dallo studio judel/vrolijk & co, anche nel nuovo Dehler 34 le qualità veliche sportive sono in primo piano. Il dritto ripido unito agli sbalzi corti a poppa forma una lunga linea di galleggiamento e consente velocità massime elevate.
Karl Dehler, capo sviluppatore di Dehler, ne è entusiasta: “Il nuovo Dehler 34 è un capolavoro. È stato sviluppato per essere un performance cruiser di lusso, con una spaziosità, un’altezza in piedi e una capacità dei serbatoi incredibili. I velisti più sportivi possono però equipaggiare il 34 con tutto, ma proprio tutto, ciò che può far aumentare le prestazioni.
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aprile 1, 2016 /
Commenti disabilitati su RM Yachts – RM970
Fora Marine, costruttore degli RM, barche concepite per la navigazione d’altura veloce, ha pubblicato i primi disegni dell’RM970. Modello che lancerà entro la fine dell’anno, al Salone Nautico di Parigi.
Firmato Marc Lombard, l’RM970 si colloca tra gli RM890 e RM1070, colmando così un vuoto. Come tutti gli RM è costruito in compensato marino e resina epossidica, la linea è quella caratteristica del marchio con sede a La Rochelle.
La barca verrà offerta nelle versioni con pala del timone singola e doppia chiglia o con una chiglia più profonda e due pale.
Il prezzo di partenza è intorno ai 120.000 Euro.
Info su www.rm-yachts.com
marzo 9, 2016 /
Commenti disabilitati su J/BOATS – J/88 con entrobordo elettrico Oceanvolt
J/Boats offre il suo J/88 dotato del motore elettrico Oceanvolt capace anche di idrogenerare energia elettrica mentre si va a vela. Il sistema prevede anche le celle solari Sunpower da installare sulle vele e dei pannelli sul bimini.
I benefici del J/88 SolarSailer 0048 18236Oceanvolt SEA system rispetto al classico diesel sono ovviamente la silenziosità, l’assenza di emissioni inquinanti e la scarse necessità di manutenzione. Con una carica completa (7.1 kW) c’è abbastanza energia per avere un’autonomia di 20 miglia senza il supporto dell’energia solare. Aggiungendo l’energia prodotta dai pannelli sulla randa e quelli sul bimini, circa 1000 watt, l’autonomia raggiunge le 50/60 miglia a 6.5 nodi di velocità, che già inizia ad essere ragionevole.
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dicembre 17, 2015 /
Commenti disabilitati su Solaris 47
Disegnato da Javier Soto Acebal, il Solaris 47 offre tutti gli accorgimenti e le innovazioni finalizzate ad un vero utilizzo dell’imbarcazione dalle alte performance anche con equipaggio ridotto: rotaia autovirante recessata sottocoperta; solo 2 winches in zona timoniere dai quali è possibile gestire tutte le manovre; completa separazione tra zona ospiti e zona manovre del pozzetto; vano zattera dedicato con facile accesso; cala vele stagna di dimensioni importanti; tender garage a poppa con spazio adeguato per lo stivaggio battello e del fuoribordo.
E come tutti i Solaris è straordinariamente bella anche solo da guardare.
Lo scafo n° 1 sarà presentato al salone di Dusseldorf a fine gennaio.
Le caratteristiche:
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