maggio 31, 2016 /
Commenti disabilitati su Il programma della Foiling Week 2016 Garda
Foiling Week è la prima ed unica serie di eventi dedicati al mondo delle incredibili barche volanti, ad i loro velisti, i progettisti ed i costruttori.
Dopo due edizioni di successo nel 2014 e nel 2015, ospitate sul Lago di Garda a Malcesine presso la Fraglia Vela, l’evento torna sul Garda anche quest’anno, da lunedì 4 a domenica 10 luglio.
Il secondo evento Foiling Week 2016 si terrà a Newport, capitale velica degli Stati Uniti che ha ospitato per quasi un secolo la Coppa America.
Foiling Week è cresciuta ospitando un numero sempre maggiore di classi che quest’anno saranno ben 7 tra cui alcune prime mondiali come i catamarani S9 e i monoscafi Waszp.
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Dopo il podio tutto italiano nella tappa slovena della MothEuroCup, prosegue l’appuntamento del circuito di regate moth in Italia. A Gravedona si aggiudica il primo posto ancora una volta il gardesano Carlo De Paoli. Stefano Rizzi punito da un OCS.
28/29 Maggio – AVAL Gravedona. Due giorni di regate e solo quattro prove disputate al sabato. Il tempo non è stato molto clemente durante il week end, caratterizzato da un vento medio-leggero sugli 8 nodi e, alla domenica, da una fitta pioggia che ha impedito il regolare svolgimento della regata. Quattro prove, quindi, di cui tre valide e una annullata.
Anche in questo secondo atto dell’Italia Cup ad avere la meglio su tutti è il gardesano Carlo De Paoli (1, 2, 3), seguito da Marco Lanulfi (6, 3, 2) e da Nicola Maggi (2, 4, 5), mothista alla sua seconda stagione di foiling e con un passato in 49er. Tra i regatanti c’era anche il velista professionista Stefano Rizzi, quarto in classifica a causa di una partenza anticipata nella prima prova, un OCS che ha “danneggiato” una possibile tripletta di primi posti (OCS, 1, 1).
Carlo De Paoli: “In tutte le prove disputate al sabato è stato fondamentale fare una buona partenza. Bisognava raggiungere per primi le zone di pressione e cercare di restarci anche a costo di allungare il percorso per arrivare in boa”.
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maggio 30, 2016 /
Commenti disabilitati su GC32 Racing Tour 2016 – Franck Cammas su Norauto vince a Riva
Conclusa la prima edizione della GC32 RIVA CUP, prima tappa del GC32 Racing Tour 2016. Vittoria di Franck Cammas su Norauto, che per tutta la manifestazione ha guidato la classifica generale. 19 regate portate a termine in condizioni sempre perfette. Realizzato il record di velocità del GC32 con 39,7 nodi toccato da Team Tilt.
GC32 Riva 2016 Norauto 01
I Team, che essendo alla prima regata della stagione del GC32 Racing Tour dovevano prendere ancora piena confidenza con il mezzo soprattutto a livello di regolazioni, di giorno in giorno hanno evidenziato miglioramenti, riuscendo soprattutto il terzo giorno ad esprimersi al meglio, ingaggiandosi in prove molto combattute. Tutti i Team hanno superato la punta di 35 nodi di velocità, grazie alle bellissime condizioni di vento dell’Alto Garda, ma l’impressione è che il record di classe realizzato da Team Tilt in 39,7 nodi, non resterà a lungo, considerati i miglioramenti di assetto e performance realizzati in soli 3 giorni di regata, i primi della stagione GC32!
La classifica finale – Sicuramente il più esperto e regolare si è dimostrato Franck Cammas, attuale skipper della sfida francese alla 35^ Coppa America e (vincitore di una Volvo Ocean Race oltre che della Transat Jacques-Vabre, Route du Rhum, Solitarie du Figaro), tornato da poco a regatare dopo un grave infortunio accaduto in allenamento lo scorso autunno: Cammas, contrariamente agli altri Team, non ha mai subito un danno, un’avaria, mantenendo risultati parziali quasi sempre entro i primi 3, a parte un quinto.
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maggio 27, 2016 /
Commenti disabilitati su Franck Cammas su Norauto al comando della GC32 Riva Cup
Al comando i francesi di Norauto con Franck Cammas al timone, inseguiti dagli svizzeri di Team Tilt, allenati dall’ex azzurro olimpico Pietro Sibello.
Dopo tanta attesa alla Fraglia Vela Riva sono iniziate le regate della Gc32 Riva Cup, prima tappa del GC32 Racing Tour: 6 bellissime prove hanno inaugurato nel migliore dei modi l’evento, uno dei più importanti della stagione agonistica dell’Alto Garda.
Per la prima volta ben 9 scafi foil delle dimensioni dei GC32 si sono visti in regata insieme: incredibili partenze e passaggi in boa, conditi da incroci, ingaggi a velocità supersoniche hanno fatto vedere gli aspetti più elettrizzanti della vela moderna, in cui nelle andature di traverso e lasco le imbarcazioni volano sull’acqua. La fabbrica del vento dell’Alto Garda ha fatto il suo dovere e le 6 prove in programma si sono susseguite molto rapidamente dalle 13 in poi.
Fin dai primi passaggi i francesi di Norauto e gli svizzeri di Team Tilt si sono dati battaglia, dimostrando maggior dimestichezza con i foil. Tre primi, due secondi e un terzo i parziali realizzati da Franck Cammas e compagni, contro i tre primi, il terzo e il quarto di Team Tilt, che sentiamo un po’ italiano dato che è allenato dall’ex azzurro olimpico nel 49er Pietro Sibello.
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maggio 25, 2016 /
Commenti disabilitati su Inizia da Riva del Garda il GC32 Racing Tour 2016
C’è gran fermento in Fraglia Vela Riva per l’inizio delle regate dei catamarani volanti GC32, che proprio a Riva del Garda inaugurano la stagione agonistica del GC32 Racing Tour 2016. Le regate inizieranno giovedì 26 e dureranno fino a domenica 29 maggio.
22.04.15 Riva Del Garda, GC32 Fraglia Vela Riva
Le previsioni meteo finalmente promettono belle giornate di sole, che renderanno eccezionali le performance di questi scafi di ultima generazione dotati di foil, che raggiunta una certa velocità si sollevano dall’acqua, volando. La classe che gestisce il GC32 Racing Tour ha definito il lago di Garda come uno dei più bei posti al mondo per fare vela e in particolare la tappa rivana sarà particolarmente interessante per i Team, considerando le condizioni di vento forte e acqua piatta che potrebbero creare le condizioni per battere il record di velocità della classe GC32 raggiunto lo scorso anno in 39,21 nodi. Per capire le velocità raggiunte da questi gioielli di tecnologia basti pensare che in allenamento un paio di giorni fa la distanza Malcesine-Riva del Garda è stata percorsa in soli 7 minuti.
Garda Wind Garda – Sugli affilati scafi dei GC32 visibile anche l’adesivo Garda Wind Garda, un nuovo evento in programma sul Garda Trentino proposto da Riva del Garda Fiere Congressi che verterà sulle molteplici attività sportive e non, possibili solo grazie alla costante e regolare presenza nel territorio dell’elemento “vento”: il 18 giugno prossimo ci sarà una preview organizzata con la presentazione del progetto alla stampa che potrà assistere in modo attivo a numerosi e svariati eventi sportivi, dalle regate di windsurf e vela, alle esibizioni di kite surf, ai voli con tute alari e parapendio, fino a trovare anche nell’arte culinaria un utilizzo del vento, in uno speciale metodo di cottura.
Novità tecniche – Si presenta con la barca nuova ARMIN STROM SAILING TEAM, presente nel Circuito da 4 anni con skipper Flavio Marazzi con la presenza dell’unica donna del GC 32 Racing Tour, la neozelandese Sharon Ferris, atleta olimpica nel singolo Europa (Atlanta 1996) e nell’Yngling (Atene 2004), coach e a volte a bordo.
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maggio 20, 2016 /
Commenti disabilitati su Giovanni Soldini Torna su un Trimarano
Si sapeva più o meno da gennaio ma ora è ufficiale, Giovanni Soldini nel biennio 2016-2017 sarà al timone di un trimarano Multi70, che si chiamerà Maserati Multi70, messo a disposizione da John Elkann.
01 Soldini Trimarano Maresati
Dichiara Giovanni Soldini: “Dopo tre anni di soddisfazioni con Maserati VOR70 nei quali abbiamo percorso almeno 100.000 miglia e abbiamo navigato nei cinque continenti ottenendo importanti risultati sportivi, è il momento di affrontare nuove avventure. Sono contento di intraprendere questa sfida con un multiscafo, Maserati Multi70. Da aprile abbiamo iniziato a conoscere la nuova barca facendo dei test in Bretagna. Non vedo l’ora di salirci a bordo.”
Il trimarano e l’ex Edmond de Rothschild, disegnato da Guillaume Verdier e varato nel 2011 e sviluppato nel 2014 e nel 2015 dal centro studi di Team Gitana.
Originariamente era un one design appartenente alla classe MOD70 ma a causa del fallimento del circuito dedicato Team Gitana ha deciso di farne un laboratorio di prova. Nel corso del tempo ha subito numerose trasformazioni. Misura 21,3 metri di lunghezza e 17 metri di larghezza e trae grande ispirazione dalle ex multiscafi della classe ORMA. L’altezza fuori acqua è di 29 metri, ha una superficie velica di bolina di 310 mq e 409 mq alle portanti. Nel 2013 è stato ottimizzato per la conduzione in solitario. Nel 2014 è stato trasformato in trimarano volante aggiungendo i foil.
http://maserati.soldini.it
maggio 19, 2016 /
Commenti disabilitati su Peter Steinkogler ha presentato il progetto V-Rex
L’austriaco Peter Steinkogler ha presentato il progetto (brevettato) V-Rex (già brevemente anticipato qui), una “barca” a vela molto innovativa che ora mira a portare la velocità in acqua al massimo livello.
La caratteristica più sorprendente del V-Rex sono le due ali zavorrate ad acqua ai lati dello stretto scafo aerodinamico che sporgono verso l’alto di un angolo di 33 gradi e sono indicati come stabilizzanti. Hanno un profilo simmetrico e un serbatoio d’acqua ad ogni estremità.
Durante la navigazione di bolina uno stabilizzatore volerà parallelo alla superficie dell’acqua mentre l’altro punterà in aria in un angolo di 66 gradi creando il primo piano laterale aerodinamico nella storia della vela. A prua c’è un cosiddetto Canard-Wing, come lo conosciamo dagli aerei da combattimento, che mira a stabilizzare il V_REX nell’asse longitudinale preservandolo dalla cosiddetta picchiata (leggi ingavonamento). Sotto lo scafo ci sono due foil per farlo volare.
V_REX è pensato per due membri di equipaggio, entrambi seduti in un cockpit e allacciati come in un aereo da combattimento. Il membro dell’equipaggio nella parte anteriore manovra il V_REX come un aeroplano (pedali e joystick). Il membro o nel retro regola le vele e un sistema a valvole per la zavorra posizionata sulle ali laterali.
Secondo i calcoli CFD (computer fluid dynamics) del dottor Antonios Mantouvalos (Mediterranean Hydrodynamic Research Centre), il V-REX potrebbe superare i 60 nodi di velocità.
Info su www.v-rex.eu
maggio 3, 2016 /
Commenti disabilitati su Partita la stagione italiana dei Moth
Ospitati dal Circolo Vela di Arco, gli atleti della classe italiana moth hanno disputato la prima tappa dell’Italia Cup. Con un totale di sette prove, l’ex laserista Carlo De Paoli si porta a casa il primo podio. Tante le novità per questa nuova stagione, molte in vista del mondiale 2017 che verrà ospitato dalla Fraglia Vela Malcesine.
MOTH Circolo Vela 000880ARCO 30 APRILE 2016
30 Aprile/ 1 Maggio. Nelle acque antistanti il Circolo Vela di Arco la classe italiana delle barche foilanti riapre la stagione 2016 con due giorni di regate a condizioni di vento variabili e con sette prove disputate. Tredici i partecipanti, tra cui quattro stranieri provenienti da Germania, Francia e Grecia. Primo posto per il gardesano Carlo De Paoli (1, 1, 2, 2, 2, 5, 2) seguito dal tedesco Maximilian Maege e dall’italiano Fabio Mazzetti.
Per questo week end il lago di Garda ha offerto condizioni di vento molto varie. Sabato una bella Ora stesa sui 15 nodi con acqua piatta ha permesso lo svolgimento di quattro prove (una di queste annullata) lunghe e molto agguerrite, dove la velocità della barca era la condizione primaria per poter vincere. Domenica, invece, l’instabile Peler ha reso la competizione più difficile dal punto di vista tattico, con 5 nodi di vento intervallati da raffiche a 15.
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aprile 29, 2016 /
Commenti disabilitati su Giancarlo Pedote pensa in grande e passa ai piccoli Moth
Quando si ha un grosso obiettivo è necessario prepararsi a 360 gradi e avere il coraggio di lasciare quello che sai fare meglio. Giancarlo Pedote è indicutibilmente uno dei più grandi velisti che abbiamo in Italia in questo momento. Un grande velista e un grande atleta.
Giancarlo in allenamento sul MOTH Prysmian 4171. ph. Pluhel/ENVSN
29 aprile 2016 – Giancarlo Pedote decide di sperimentare ancora e lasciare gli abitabili e l’oceano, il suo mondo, per concedersi un anno di apprendimento a bordo di una delle più rivoluzionarie imbarcazioni: il Moth a foil.
«Non ci sono dubbi: il concetto del foil è la vela di domani che comincia oggi » dichiara con fermezza Giancarlo Pedote. «I foil sono entrati a gamba tesa nella vela, invadendola in ogni dove, dalla Coppa America alle regate oceaniche. La Classe Mini 6.50 si è aperta ai foil nella categoria prototipi, mentre i Multi50 lo faranno nel 2017; gli IMOCA sono ormai barche dotate di foil, come gli ULTIME, e anche il nuovo Figaro che verrà messo in commercio nel 2019 avrà queste appendici. Il Nacra 17, che fa parte delle classi olimpiche, dal prossimo anno cambierà lo shape del proprio foil, per permettere alla barca di volare con più efficienza. Che piaccia o no, il foil al giorno di oggi è una realtà che non può essere ignorata da un velista che aspiri alla completezza. Per questo ho deciso di investire a fondo nella conoscenza di questo nuovo modo di navigare comprando un Moth a foil e decidendo assieme al mio sponsor Prysmian Group di dedicare quest’anno all’apprendimento della “navigazione in volo” ».
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aprile 21, 2016 /
Commenti disabilitati su North Wind Yachts presenta il North Wind 55
North Wind presenta l’NW55, un blue ocean cruiser disegnato per essere veloce, confortevole e condotto con facilità. Le opzioni disponibili gli consentono di essere utilizzato come imbarcazione da crociera o da regata.
Una quantità enorme di lavoro è stato svolta per modellare lo scafo, le sue appendici, il layout di coperta e gli interni, al fine di raggiungere i tre obiettivi principali: velocità, comodità e facilità di conduzione.
Appendici e di forma dello scafo – Ci sono due serie di possibili appendici che sono intercambiabili: convenzionali derive curve o a forma di Z. La forma dello scafo presenta le ultime tendenze del design con una curva inversa sul fondo a poppa e sezioni piatte poppiere e prodiere per aumentare la stabilità rispetto al beccheggio.
Piano di coperta – I due timoni si trovano sul ponte, a garanzia di protezione e visibilità perfetta. Tutte le manovre possono essere recesse e rinviate al timoniere.
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